交通運輸是國民經濟發展的基礎性和先導性行業。推進濟萊協作區建設，首先要構建區域一體化綜合交通運輸體系，實現公共交通資源的整合共享。自2013年8月，山東省委、省政府作出實施“一圈一帶”區域發展戰略、加快推進濟萊協作區建設的戰略部署以來，萊蕪市交通運輸局在萊蕪市委、市政府的堅強領導下，按照交通同城化的目標要求，以務實的精神推進體制機制創新，積極與濟南市交通運輸部門對接，加快公共服務體系建設，優化交通資源配置，大力發展智慧交通，充分發揮交通運輸的示范、引領和帶動作用，繼開通濟萊城際快客、建設“三條大道”之后，濟萊協作區交通同城化建設再次實現新的突破——5月1日起，濟萊公交將迎來“一卡通”時代。

　　凝結著交通人的心血

　　這是萊蕪市交通運輸管理處關于濟萊公交一卡通工作的任務進度清單:

　　2014年12月13日，在萊蕪市政府采購網發布項目招標公告；

　　2015年1月9日，組織進行公共交通一卡通項目招投標；

　　1月16日，到濟南市公共交通總公司開展公交卡互聯互通業務對接，雙方就消費密鑰、卡結構、城市代碼、數據清分等事宜進行協商；

　　2月12日，與濟南市公共交通總公司簽定合作框架協議；

　　2月16日，對全市600多輛公交車進行一卡通系統的平臺設備安裝工作；

　　3月1日，對濟南、萊蕪兩市所有公交車輛一卡通設備進行互聯互通前的調整測試，確保正常運轉；

　　4月15日，濟南市公共交通總公司攜技術支持單位工作人員來萊蕪市進行一卡通IC卡密鑰灌注工作；

　　4月25日，與濟南市公共交通總公司簽訂公交卡互聯互通合作協議；

　　“要在推進濟萊基礎設施共建上取得更大進展，加快兩市路網升級改造，打通連接濟南的快捷道路體系；盡快實現公交卡兩地通用，方便兩市居民出行。”萊蕪市委書記王良在濟萊協作區建設一周年大會上強調。按照“加快構建濟南、萊蕪協作發展的體制機制，建立完善兩市公共服務共享機制，提高公共服務水平”的目標要求，為確保濟萊公交一卡通工作扎實推進，萊蕪市將其列為市委、市政府督辦項目，市長王磊多次就一卡通工作作出指示。為此，萊蕪市交通運輸局明確了牽頭處室(科室)，建立起定期研究、協調合作的長效工作機制，采取一周一調度，半月一通報的方式，堅持盯住不放手，扭住不放松。“這項工作我們原本計劃分兩步走，第一步先整合萊蕪市的2家公交企業IC卡信息資源，做到一卡通用，第二步將IC卡由以前的M1模式升級為CPU模式，與濟南市公共交通總公司IC卡信息資源實現互聯互通。后來根據局黨委的工作要求，為了讓群眾早日得到實惠，我們將兩步合為了一步走，在整合市內公交企業IC卡信息資源的同時，主動與濟南市公共交通總公司溝通聯系，在不影響兩地公交車正常運營的前提下，利用業余時間和節假日，加緊了公交車一卡通設備安裝和測試工作，實現了數據的同步升級，大大縮短了兩地公交卡互聯互通的時間。”萊蕪運管處客運科科長耿大勇向記者說到。無數個電話溝通，無數個車輪飛轉，無數個不眠之夜，終于迎來了濟萊公交一卡通地順利實現——5月1日起，萊蕪將在全市范圍內換發公交CPU卡，不僅實現了全市城市、城鄉公交一卡通用，并且實現了與濟南公交的互聯互通，兩地市民“手持一卡通、濟萊輕松行”的愿望成為現實。

　　寄托著萊蕪人的希望

　　“去年我滿60歲辦理了老年人免費乘車卡，后來一打聽，說是還要到汽車站辦一張城鄉公交的老年人免費卡，結果又跑了一趟。人年齡大了，分不清楚市區與城鄉的公交車，所以出門的時候一般兩個卡都帶著，一張不行再刷另一張，如果兩張卡合成一張卡，這可真方便了我們老年人乘車了。以后老年卡年審也不用再跑兩個地方了。”4月24日，在萊蕪市公共汽車公司的老年免費卡辦理中心，市民亓大爺聽說將要實行全市公交“一卡通”后，向筆者打開了話匣子。一卡通的開通，徹底解決了萊蕪城市、城鄉公交卡不能通用、一人多卡等問題，使廣大市民的出行更加方便、更加快捷、更加輕松。

　　交通是評判城市發展的一個重要標準，它如城市的血脈，時刻輸送著有各種流通需求的人和物奔赴四面八方，而這些人和物身上所承載著的各種情感溝通，往往是交通存在的真正意義。家住萊蕪市蓮河小區的陳師傅在聽說濟萊兩地將要實現公交“一卡通”后，聊起了他的往事。“以前帶著老婆孩子開車去濟南玩，自己對濟南景點的路不是很熟悉，總是一邊開車，一邊找路，在路口開錯了車道也不知道，因為這個被罰了兩次款。在濟南找個停車位也不容易，碰上高峰期還怕堵車，濟南公交車有專用車道，相比之下坐公交車游玩更方便經濟，有了一卡通不用擔心找零錢了。下一步可以考慮乘坐城際快客和公交車去濟南。也希望交通部門能提供一些公交旅游的好線路。”當拿著萊蕪的公交卡乘坐濟南的公交車，刷卡機中傳出“滴”的那一聲起，你會真切地感受到像是生活在自己的城市當中。

　　增進同城化的紐帶

　　濟南作為省會城市，無論教育、醫療還是就業、休閑擁有得天獨厚的絕對優勢，對萊蕪市民具有巨大的吸引力。濟萊兩地公交的一卡通，它的存在已超出了服務個體城市的功能，更多的是發揮了橋梁、紐帶的作用，為“都市圈”、“城市群”的公共交通事業提供了快速發展的基礎。事實上，公交“一卡通”是未來在全國范圍內推行的措施。2013年國務院在“關于城市優先發展公共交通的指導意見”中就已明確，“十二五”期間，將進一步完善城市公共交通移動支付體系建設，全面推廣普及城市公共交通“一卡通”。加快完善標準體系，逐步實現跨市域公共交通“一卡通”的互聯互通。下一步，不僅僅是濟南和萊蕪之間，山東范圍內甚至全國范圍內都將實現公共交通“一卡通”。濟萊公交一卡通的開通運營，進一步拉近了萊蕪與省會濟南的距離，使其成為“6+1”省會城市群經濟圈中第一個與濟南實現公交卡互聯互通的地級市，為省會城市群中其它地級市開了好頭。

　　據悉，為適應濟萊協作區交通同城化建設需要，萊蕪市交通運輸局在大力推進公交“一卡通”的同時，還采取了多項措施不遺余力地推動全市公共交通事業的發展:貫徹落實中央、省優先發展公共交通戰略，修訂完善并提請市政府頒布實施《萊蕪市優先發展公共交通的實施意見》；實施農村公路三年改造提升工程，在去年建設改造農村公路155公里的基礎上，今年繼續建設改造163公里，進一步提升城鄉公交的通達能力；實施鎮村公交安全運營工程，2015年新投入17—50座高檔環保清潔能源、新能源公交車100臺，淘汰全市鎮到村、市到村的所有老舊公交車；發揮場站設施節點服務功能，加快公交樞紐建設，建設城區內45條線路上的350個公交電子站牌。

　　談及未來，萊蕪市交通運輸局黨委書記、局長李慶鑄表示，目前濟萊協作區建設正處在關鍵節點，交通同城化方面還有很多工作要做，在交通運輸領域很大的空間尚待拓展，我們將繼續完善“公交一卡通”項目，加快與周邊城市協商合作，按照“標準統一、逐步聯網”的原則，爭取在2年內，實現與周邊城市公共交通“一卡通”的互聯互通，并以此為載體，與各公共服務單位、金融部門開展廣泛合作，把一卡通平臺與涉及百姓日常生活的公用事業繳費系統相鏈接，努力在推動濟萊協作發展上展現新作為，為經濟轉調增添新動力，給群眾帶來更多實惠，也非常希望上級有關部門加大對濟萊協作區交通同城化建設的支持力度。