中國制造企業的工業化與信息化的程度千差萬別，相對德國、美國、日本等國的制造企業，中國企業許多還處于工業1.0或2.0階段。中國企業應該選擇什么樣的路徑來推動智能制造?中國企業如何來實現轉型升級?6月8日~9日，SAP在上海舉行的“SAP論壇”上，匯聚了SAP全球的高層，以及徐工、旺旺、立邦、世貿等許多制造企業的高管，他們帶來了怎樣的制造業趨勢，他們對于推動《中國制造2025》有什么樣務實建議?發生在他們身上的故事對我們推動智能制造有什么啟示?

　　C2M正在成為趨勢

　　實現C2M(顧客對工廠)，提供個性化、定制化的制造，成為制造企業打造差異化競爭力的發力方向。

　　在競爭越來越激烈的當下，制造業如何走向價值鏈的高端?如何實現可持續發展，成為全球制造企業關注的焦點?邁向智能制造、邁向工業4.0是一條漫長的路，不同的企業有不同的探索，從眼下制造業龍頭的選擇和判斷來看，讓消費者與制造企業之間的距離越來越短、甚至為零，真正實現C2M(顧客對工廠)提供個性化、定制化的制造，成為制造企業打造差異化競爭力的發力方向。

　　SAP全球高級副總裁、SAP全球研發網絡總裁柯曼在接受《中國電子報》記者采訪時透露，傳統制造和規模量產正在消失，取而代之的是以消費者為中心的個性化制造，這樣的趨勢最先發生在汽車行業。過去每一款車只有一兩種配置可以選擇，現在，從引擎到內外裝飾都可以按消費者個性化需求進行定制。“現在在德國寶馬5系的生產線上，有可能一個月生產的車都沒有一模一樣的，因為寶馬5系客戶可以進行選擇配置的種類高達3萬種，已經完全實現了個性化定制。”柯曼說。

　　個性化制造不僅僅發生在轎車領域，事實上在時尚摩托車領域也在發生同樣的變化。SAP中國研究院院長李瑞成對《中國電子報》記者透露的另一個案例是哈雷摩托車，對于很多人來說哈雷不僅僅是一個摩托車，而是代表了自由、個性和獨特的生產方式，所以這樣的高端休閑摩托車品牌，其顧客必然要求摩托車無論從顏色還是從造型或是從配置上必須能夠實現個性化的定制。為了滿足這樣的需求變化，哈雷現在的做法是快速按照客戶的需求來進行定制，在1200個零部件上實現自由組裝，不僅如此，還要很快實現。過去生產制造一輛摩托車需要21天，現在只需要6小時。

　　柯曼和李瑞成強調，不管是寶馬5系還是哈雷摩托車所發生的故事現在都不是幻想，而是實實在在落地的事情。要真正實現C2M，關鍵是企業的制造系統MES與ERP系統必須實時互動。過去ERP處理的是歷史數據，現在必須是實時數據。而且,過去的系統是“消費者對應物流、消費者對應庫存”，現在的系統設計是“消費者對應生產制造”。

　　柯曼強調，這其中有幾個關鍵點，一是生產環節實現單件批次為1，即單件生產;二是要有一個非常靈活的自適應系統，即使在生產環節中有任何產品出了故障或者缺陷，整個生產鏈、生產系統也能自動調整，不影響整個生產;三是整個生產要優化能耗或者能源使用的管理，使得生產過程真正實現能源的高效;四是在產品生產完成之前、產品出故障之前，就必須能夠進行預測，做到預測性維保。“企業內部的工廠不再是從上到下，而是和外部聯系在一起，是一個智能的流程。產品的研發也和傳統定義的產品完全不一樣，全部裝備都有傳感器。”柯曼說，面對這樣的系統變化以及龐大的數據量，對IT的需求有幾個維度，例如云計算、快速處理以及智能分析。

　　從制造向制造+服務轉型

　　“跨界”已經成為制造企業轉型的關鍵詞，每一個行業在轉型中形成的方法論和工具平臺，有巨大的商業價值。

　　SAP執行副總裁何無畏談及現在制造企業的轉型時認為，“跨界”已經成為制造企業轉型的關鍵詞。

　　“現在國外的制造企業已經不僅僅銷售產品，而是要給客戶交付完美的服務。例如，汽車制造企業已經不僅僅是簡單地賣車，而是提供租車、客戶融資、保險、修理服務、替代汽車、換新車的全新平臺，把服務商集成在一起。”何無畏說。

　　世貿房地產控股有限公司執行董事廖魯江在論壇上坦言，過去的世貿就是賣房子，和客戶就發生一次關系，賣完房子和客戶的關系就結束了。事實上，買房子只是消費者生活的開始，在擁有房子的基礎上，消費者還有很多需求，還有很多可以提供的延伸服務包括智能家居等等。“我們每年銷售4萬~5萬套房，這些客戶都有大量的再服務空間，我們也在考慮‘互聯網+’的延伸方向。”廖魯江說。

　　立邦中國集團總部中國信息總部副總裁陳慶輝透露，立邦轉型的方向，不僅僅是室內漆，未來還將進入室外漆、藝術漆，向上下游進行更多延伸，包括設計等更多的服務。

　　徐工集團徐工信息總經理張啟亮在論壇上透露，徐工集團正在推動“制造+服務”的轉型升級，一方面是向高端智能制造推進，對內實現工業4.0;另一方面希望利用徐工推動工業4.0的經驗，向外輸出服務，為其他制造業企業提供工業4.0的服務。現在徐工集團有自己的徐工信息技術服務股份有限公司。

　　從張啟亮透露的徐工要提供的工業4.0的服務內容來看，包含這么幾個層面：系統開發、規劃實施、設備集成等，其中系統開發包括MES系統的二次開發，SPC系統開發、道具管理系統開發、DNC物聯系統開發等;規劃實施方面包括信息化咨詢、智能工廠規劃實施、ERP系統實施、MES系統實施、運營指導等;設備集成方面主要包括設備智能化改造、智能設備聯動調度、設備狀態采集、設備聯網控制、能源消耗監控等。

　　應該說，從工業2.0到3.0再到工業4.0這個過程當中，如何來推進，如何基于通用的平臺來整合企業的系統，如何將工業化與信息化融合，有非常多的“門道”需要探索，這些“門道”也正是推進智能制造過程中最難的部分。每一個行業有每一個行業的特點，這些推進過程的經驗形成的工具與平臺以及方法論，有著巨大的商業空間。

　　事實上，推進工業4.0不僅僅是為IT企業、工業自動化企業提供了大量的商業機會，也為工業制造企業提供了很好的轉型服務的機會。李瑞成坦言，目前中國工業企業的信息化與工業化程度千差萬別，在這樣的背景下推進工業4.0，需要以行業龍頭企業做樣板，聯合科研院所、IT企業、工業企業共同探索，摸索其中的路徑。

　　“SAP目前正在與很多行業的標桿龍頭企業進行聯合研發，徐工也是SAP在工程制造領域聯合研發的企業之一。”SAP大中華區總裁紀秉盟透露，SAP的強項在于平臺，能夠把復雜的系統簡化，創造更快、更高和更優的平臺技術、處理技術、分析技術，而行業模型、行業特征這個部分是行業企業的優勢。這些行業企業、工業企業可以利用聯合創新，在推進工業4.0、推進《中國制造2025》的路徑上獲得新的轉型價值。