北京大外環示意圖。

　　今年年底，省會的“公交一卡通”在北京、天津也可以刷卡乘公交車、地鐵;北京大外環河北段明年將全部建成通車;連接河北與北京的第11條高速公路太行山高速公路將于年內開工，預計2018年通車。6月30日，記者在河北省交通運輸廳召開的新聞通氣會上了解到，為推進京津冀交通一體化率先突破、率先發展，今明后三年該省將謀劃實施一大批重點項目。

　　關注京津冀“一卡通”

　　年底河北省四市率先與京津聯網

　　石家莊、保定、廊坊、張家口四市的居民，手持本地“公交一卡通”，京津地區的公交車、地鐵也可以刷卡乘坐，這個愿望有望今年年底實現。據了解，省交通運輸廳根據京津冀協同發展要求，力爭到2017年全面實現京津冀“一卡通”互聯互通，大力發展交通“一卡通”在公交、地鐵、出租汽車、長途客運、城際軌道、公共自行車、停車場等多種交通運輸領域的應用。

　　河北“一卡通”工作將分三步進行：今年，組建項目實施工作組，制定具體實施方案，編制有關業務規則，開展石家莊、保定、張家口、廊坊四個試點城市部分公交線路的設備及系統升級改造，與北京、天津兩地的技術對接，12月底前完成試點城市設備和系統升級改造及與京津兩地“一卡通”初步的互聯互通。2016年，結合河北省各地市的實際情況，按照先易后難的原則，開展河北省其他未接入城市的互聯互通工作，年底前實現河北省11個設區市的全部互聯互通。2017年，配合京津冀互聯互通工作發展，力爭全面實現與各城市間跨地域、跨交通方式的互聯互通。

　　過渡期內保證原公交卡也能用

　　使用京津冀“一卡通”是不是得換掉現在使用的公交卡?“一卡通”的技術水平提高了，辦新卡是否需要增加辦卡費用?針對這些問題，交通運輸部明確指出，在“一卡通”的推進過程中，各地對交通“一卡通”系統做一定的改造是必要的，但在過渡期內要保證原有交通“一卡通”能夠繼續使用，不影響百姓出行，避免造成負擔和浪費。

　　據了解，目前，全省公交卡年發卡量大約在620萬張左右，每個設區市都有自己的公交卡發卡單位，且各市的IC卡系統技術標準各不相同，11個設區市11個標準。要實現“一卡通”，關鍵在于技術系統標準。除此之外，交通“一卡通”還要解決跨地區消費的清算問題，必須建設省級清分平臺與各市發卡系統互聯，統一處理跨區域互通的消費清算。同時，省級清分平臺還需要與國家清分平臺互聯，以此解決“一卡通”京津冀區域的互聯互通乃至全國互聯互通，就像銀行間轉賬一樣。

　　為解決這些問題，省交通運輸廳已成立了河北交通“一卡通”實施工作領導小組，目前正在制定具體實施方案，編制有關業務規則，并積極籌備組建“一卡通”省級清分平臺，計劃于2015年10月底前實現河北清分結算系統的試運行。

　　出門坐車景點旅游都能用“一卡通”

　　對于一些旅游愛好者來說，京津冀“一卡通”其實不算陌生。此前，河北已推出了京津冀旅游通、ETC高速通、京津冀旅游一卡通等卡片。未來，這些卡片都將逐步納入交通“一卡通”。

　　到2017年，京津冀三省市實現“一卡通”后，京津冀三地居民不僅可以異地乘地鐵、坐公交，還可以刷卡租賃公共自行車、乘出租車、乘坐長途客車，以及在簽約旅游景點內持卡消費。

　　交通運輸部提出，到2020年基本實現全國范圍內跨市域的公共交通“一卡通”互聯互通，真正打造綜合交通運輸體系，實現交通運輸服務“一張卡”。

　　關注京津冀新建道路

　　連接京冀的又一條南北大通道 太行山高速公路年內開工

　　今年，省交通運輸廳將有大動作——確保太行山高速公路全面開工。按照計劃，西阜段、平贊段將于近期開工建設，淶曲段、京蔚段、邢臺段、邯鄲段也將于下半年陸續開工?！爸哉f是大動作，是因為太行山高速跨越地市多，線路里程長，建設意義重大?！笔〗煌ㄟ\輸廳黨組書記、廳長高金浩如此解讀。

　　太行山高速起自張家口涿鹿縣京冀省界，經蔚縣、淶源、阜平、平山、井陘、贊皇、臨城、內丘、邢臺、武安、涉縣等12個縣市，終于邯鄲涉縣冀豫省界(與河南林州市交界)，長約680公里，預計2018年通車。

　　這是河北與北京相連接的第11條高速公路，也是穿越太行山集中連片特困地區的高速公路。它的建成通車，將打通太行山區對外大通道和連接北京的交通大通道，拉近老區與北京的距離，對改善老區人民出行條件、加快當地群眾脫貧致富，對更好地服務于北京功能疏解、產業轉移，服務于京津冀協同發展意義重大。

　　這條高速建成后，將涉及沿線4A級及以上景區48個，包括平山西柏坡中共中央舊址、淶源白石山、武安太行奇峽谷等著名景點，是一條名副其實的旅游路、致富路?！氨热?，現在北京人去西柏坡旅游，要走京港澳高速，太行山高速開通后，從京西門頭溝就可以直接走高速到平山了?！备呓鸷平榻B說。

　　需要特別指出的是，太行山高速并非全線新建，而是利用了4條已建成運營路段和2條正在建設路段，涉及里程200公里，占總里程的33%。已建成路段分別是張涿高速(與京蔚高速共線段)、張石高速蔚縣至淶源段、保阜高速淶源至阜平段、西柏坡高速平山段;正在建設路段分別是榮烏高速淶源段和京昆高速石太北線平山段。

　　北京大外環河北段明年完工

　　北京大外環高速公路規劃總里程約940公里，其中該省境內約850公里。其中，張涿高速公路張家口段、保定段，廊涿高速，長深高速承德至興隆段，張承高速張家口至崇禮段，為已經建成通車項目。張承高速崇禮至張承界段、張承高速承德段、密涿高速河北段正在加緊施工。明年，隨著張承高速、密涿高速建成通車，北京大外環河北段將全部建成。此外，密涿高速北京段將于年內動工，預計最快2017年完工。屆時，北京大外環將全部貫通。

　　說到北京大外環河北段，正在建設的張承高速公路尤為重要，它將填補張家口和承德間沒有直達高速公路的空白，該省11個設區市均將實現高速公路互聯互通。

　　擬建三條新高速連接北京新機場

　　備受矚目的北京新機場位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市之間，距天安門廣場直線距離約46公里，距廊坊市中心直線距離約26公里，計劃2019年投入使用。

　　省交通運輸廳表示，他們將加強機場與軌道交通、高速公路等集疏運網絡的銜接，加快推進北京新機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干線重點項目前期的建設步伐，力爭同時開工、同標準建設、同期建成。

　　目前，河北和北京新機場連通的有已通車的京臺高速和在建的密涿高速公路，還將擬建三條新高速：機場北線、南出口高速、唐廊高速。據悉，這三條高速計劃與北京新機場同步建成。

　　京津冀路網將實現“多中心、網格狀”

　　長期以來，京津冀路網格局呈“單中心、放射型”，不僅讓北京承擔了大量周邊城市的過境運輸，也增加了河北人民的出行負擔。比如從石家莊到唐山、秦皇島，從張家口到承德，都要經北京或天津的城市道路，地區間互聯互通程度很低。這樣一來，非常容易造成交通擁堵。

　　為疏解北京過境交通壓力，該省將以現有通道格局為基礎，推進 “單中心、放射型” 格局向“多中心、網格狀”格局轉變。

　　“我們謀劃了‘四縱四橫一環’綜合交通網絡。包括沿海、京滬、京九、京承-京廣四條縱向綜合交通運輸通道，秦承張、京秦-京張、津保、石滄四條橫向綜合交通運輸通道，這“四縱四橫”將與首都環線一起構成京津冀網格狀交通的主骨架?！备呓鸷平榻B說。

　　到今年年底，河北省高速公路通車總里程將突破6000公里，達到6238公里。到2020年，該省區域將形成9000公里的高速公路網，區域內高速公路“縣縣通”，京、津、石3個中心城市之間均有3條高速公路相連，環京津縣(市、區)至少有1條一級公路對接。