最近筆者打算在北京多住一段時間，因此為了解決大山子路口實在令人絕望的交通問題，筆者決定買輛自行車。

　　博源買了一個折疊車，每天騎著上下班，據說速度還挺快的。當然了，這也跟這車不便宜有關。筆者只給自己定了 2000 塊錢的預算，因為特別好的車子實在怕丟，所有車子都無法帶進公交和地鐵，筆者只有把它老老實實的鎖在路邊，而這就需要這東西絕對不能太貴。

　　在筆者決定買車之前—— 研究一下“買車”是怎樣從“買自行車”過渡到“買汽車”的，就可以發現自行車在中國路權逐步喪失的整個過程 ——智能自行車已經成為了一個熱點話題，有很多發布會已經開了，而且有些也開始預售，而有些科技媒體已經拿到了樣車，并且測試報告也都出來了。 然而，總是有一股說不出的力量，在阻擋筆者下決定去購買那些智能的車子。

　　700bike 出來之后，各種利益相關方搶著出來發表言論。車子幾乎各處都受到幾個微信公眾號尖銳的批評，比如說架子為了追求樣子好看，標新立異，結果卻造成了不舒適。還有號稱無極變速的系統，其實一旦損壞之后，基本上只能送修，不能由用戶自己動手，而這種東西在實際行駛時損壞的概率還不小。

　　筆者作為剛開始接觸自行車的門外漢，對于自行車的部件叫什么名字都認不全，更是聽到這些負面的言論就心驚膽戰。而最后創始人在回應某個大 V 質疑的時候，還舉出了他的背景，說他是為一個敵對的廠商代言，這事情到了這種一地雞毛的程度，已經讓人產生厭倦，誰是誰非已經不再重要。

　　筆者對于包括自行車，電視，冰箱，以及其他傳統制造業當中，來攪局的所謂互聯網廠商存在的意義，從來都是要打上一個大大的問號 。自從小米和樂視開始做電視以來，筆者對于它們的疑心就從來沒有減少過一分。除了讓傳統自行車廠商代工這條路之外，筆者看不到他們拿著自己的品牌之作，并且研究各大廠商成本，壓低出廠價，能夠讓產品的品質有任何保證。

　　哪怕是已經打上了 OEM 的牌子，他們自己出的東西比其他該品牌下類似檔次的電視還要便宜，這一點就非常讓人起疑。在功能上面，更不是采取傳統設備約定俗成的參數指標，而是著重渲染其智能成分。 所謂智能就是小屏加上藍牙芯片，大屏內置安卓系統。

　　劇情的發展讓大多數人覺得無聊。你可能并不需要電視內置操作系統，你兩年前買的盒子還在生命周期之內。你更不需要水杯來提醒一天喝多少杯水。同樣在自行車方面，筆者所需要的也許只是一個經久耐用，堅固舒適，經過長期考驗被大家接受的產品。那上面的其它任何附加的功能，都會讓系統的復雜度上升，導致一個人無法在荒郊野外動手維修。

　　現在變速車的基本設置都是一樣的，只要會修車的人基本上任何一輛自行車，哪怕它是碳纖維制作，都可以應急修理。但是如果里面涉及到自發電系統，以及無極變速，那么可能就沒人會修。自行車需要像 ak47 一樣，簡單低價，粗暴有效的傳世經典設置。

　　筆者想可能也會有一些車廠突出他們在造車方面的專業背景，但是至少在目前來看，最大的幾家自行車廠商，還不會輕易的放下架子去跟互聯網廠商合作， 因為可能還沒有這個必要 。作為一項運動的自行車，始終是小圈子人的游戲，這些人有一套自己的規則，并且可以斷定，他們當中絕大多數人電腦都玩不轉，并且不把智能當回事。

　　在筆者 批評過智能水杯 之后，沒想到此風愈演愈烈，現在已經蔓延到了書桌。據說桌子可以發出聲音來監控你以一種固定的坐姿坐太久。這種風潮可能還將繼續下去，但是對于筆者來說，某個大件是自己的身體要使用，或者有古老的標準，筆者還是會信任傳統廠家。筆者對于那些打著智能和互聯網思維旗號的東西，依然會抱有一種天生的不信任，它們需要用實力來說服筆者。