省卡不記名、不掛失，一旦丟失須重新辦理

　　從2012年開始醞釀至今，寧鎮揚淮四地借青奧的契機率先實現公交卡互通，江蘇省交通廳此前也表示今年年底前實現全省13個地級市公交卡一卡通，無論是更大范圍的整合還是延伸功能開發，公交一卡通任重道遠。

　　去年，南京舉行青奧會，寧鎮揚三地公交一卡通進程由此得到加速，從去年8月開始，三地的公交IC卡真正實現互刷互認。因為涉及同時對三地公交、地鐵、出租車的刷卡設備進行升級，并部署協調設備驗證，以至于在互通的最開始階段，有居民發現寧鎮揚的互通IC卡竟然在南京刷不了。好在這一問題很快得到解決，由此也可以看出協調的繁重工作量。

　　和鎮江、揚州相比，淮安推進公交IC卡一卡通大融合更早，但發行的卡種和覆蓋范圍也更復雜，比如和南京、揚州互通的叫廣惠卡，而和外省甚至上海互通的叫淮安通。所以即便是目前寧鎮淮揚四地基本實現了一卡通，但如果想享受到這種便捷，原來持有的卡是不行的，必須另辦一張“江蘇省公共交通IC卡”才行，工本費另付之外，充值最低也需要50元。

　　今年年底前該省地級市組網

　　江蘇省交通運輸廳表示，今年年底前將實現全省13個地級市公交一卡通。就在兩個月前，由省交通廳牽頭、13家地級市公共交通IC卡公司為主要發起人，共同出資組建江蘇公共交通一卡通有限公司，負責全省公交IC一卡通的系統建設、清分結算。

　　同時，根據日前出臺的《全省城市公共交通一卡通工作實施方案》時間表，全省地級市公交車輛互聯互通改造于10月底前完成，11月底前完成南京、蘇州、無錫等地的地鐵營運線路改造任務，已建成IC卡系統的出租車于11月底前完成改造，12月15日前完成測試聯調工作，確保年底前基本實現全省地級市公共交通IC卡互聯互通和互認結算。

　　不過，需要強調的是，年底前僅僅是全省13個地級市市區及個別縣IC卡實現互通，真正實現全省域范圍內的互通還需要更長的時間。省交通廳要求，互聯互通系統正式推廣后，新卡啟用新的標準，但不強制更換老卡，未來將逐步兼容到位。這也就造成目前已經互聯互通的寧鎮揚淮所發行的省卡只能在所在地充值，且學生卡、老年卡、殘疾人卡等特殊卡種不接受互聯互通。

　　同時，乘客公交IC省卡掛失后，需通過公交IC卡系統將禁用的名單下載到每臺車載收費機內。由于車載收費機貯存空間的限制，難以容納三市乃至全省各市禁用名單的龐大數據。故省卡只能采取不記名、不掛失的方式。一旦丟失后，只能重新辦理并充值，原卡內的余額也不可結轉。

　　更大范圍的互聯互通正在實施

　　發力推進公交一卡通的并不只有江蘇，目前全國各地都在做，這也為更大范圍內的互聯互通提供了條件。記者從江蘇省交通運輸廳了解到，率先實現公交IC卡互聯互通只是第一步，未來還將整合全省公共客運資源。根據交通運輸部相關要求，“十二五”期間，全面推廣普及城市公共交通一卡通，2016年年底前，將首先在京津冀、長三角、珠三角、東三省等部分區域開展聯網工作，逐漸過渡到全國聯通。

　　“上海打算從明年開始加入到長三角一卡通的系統建設當中，因為上海規模不是很大，估計一年的時間也能夠建設到位，這樣上海跟江蘇的地級市也可以實現一卡通。”江蘇省交通廳廳長游慶仲此前曾表示，按照交通運輸部的部署，明年底將可以實現全國大中城市公交一卡通。

　　據悉，目前由交通部主導，各省實施的公交IC卡一卡通未來會逐步推廣至道路客運、城際鐵路、高速公路ETC、公共自行車等其他交通領域，同時具備繳納水、煤氣費，到指定超市購物，到部分餐企消費以及享受看電影優惠等服務。