時下，越來越多的人開始琢磨“互聯網 ”，企業、專家乃至普通民眾紛紛加入了這一熱詞的討論，“互聯網 ”已經從行業熱詞正式升級為全民熱詞。但是，熱鬧過后，能夠留下什么?它背后的真問題究竟是什么?不是所有的人都能說清楚的，而這恰恰是需要我們認真思考的。

　　互聯網+

　　“互聯網+”能解決什么問題

　　“互聯網 ”就是“互聯網 各個傳統行業”，但這并不是簡單的兩者相加，而是一種創造和拓展。這樣的拓展，能夠解決三個問題。

　　首先是提高信息密度。過去我們的生活信息密度是不高的。比如大家聚到一起開會，這事放到幾十年前，電話通知都不見得方便。但是現在，如果一個人沒有手機，大家都會認為他很奇怪。如今人們拿著手機，無論在哪里，隨時都能夠互相聯系，這就是信息的密度在增加。

　　其次，信息不對稱的問題在一定程度上得到解決。信息不對稱是經濟學的一個核心命題，意即某信息某人知道，但其他人不一定知道。這樣的話，掌握信息的人就會有一種優勢，或者說可以在交易中開出更高的價格，甚至可以去欺騙對方。現在很多體制、機制的問題，實際上都是由于信息不對稱引起的。“互聯網 ”一定程度上可以解決這個問題。

　　最后，促使線上信息和線下資源的整合。就是通過線上和線下的互動來推動資源的優化配置。打車軟件是個典型案例。最近出租車的問題備受關注，如美國的Uber，國內的滴滴、快的。過去我們在路上見到出租車，招個手互相就聯系上了，可以打到這部車。現在可以在室內，通過手機客戶端了解有多少有可能提供服務的車在附近行駛;同時，司機在車上也能知道有多少位客人有打車需求，溝通的渠道和密度比以前大大增加。在信息密度增加后，實現兩兩相配，實際上解決了資源配置的問題，并且這種可行性比以前大大增加。

　　這說明，“互聯網+”，不論是+制造業，或者+其他，解決的實際上是一種資源配置方式。“互聯網+”將改變資源的配置方式并提高配置效率。也只有實現這一點，“互聯網+”才有生命力。因為在資源配置過程中，物流、信息流或者資金流在同時交互，從而使整個制造業(包括其他的行業)的生產、流通、消費環節都發生大變化。尤其在這個過程中，金融為實體經濟服務，隨著物流和信息流的變化，風險收益被進行重新定價，相應地也會出現一些新的金融形態。互聯網金融的概念就是在這個過程中逐漸產生的。

　　“互聯網+”不能解決什么問題

　　互聯網也有不能解決的問題。互聯網可以重新匹配整個生產過程，但是制造業轉型升級往往從車間開始。近年來，中國的制造業有很大進步，也打造了好的產業基礎，但是我們和國際上制造業水平較高的國家(如德國、日本、美國、瑞士)仍有差距。為什么高端裝備一定要從發達國家進口?為什么我們的制造能力提高不上去?筆者在與一些企業負責人交流時，他們說，往往就差一點上不去，而這一點在人才上。即使有很好的裝備，但人的水平還是有限。而大量的工作確實需要人來操作、試驗、組合。

　　用所謂現代知識經濟的話來講，很多事情是不可編碼的知識，只能意會不能言傳。這種事在車間里非常多，在制造業中大量存在。這是計算機替代不了的。具體說來，不可編碼的知識一是經驗，二是數據。筆者曾經到一些本土汽車企業參觀，不少企業建有研發中心，裝配水平較高，但是它們和跨國公司的研發中心到底有什么區別?主要是數據。比如車輛在高寒地區、熱帶地區等不同的氣候狀況下，是怎樣的情況?需要數據來說話。別人在這方面有很豐富的數據，我們沒有，這需要很長時間的積累，需要長時期的執著和沉淀。

　　因此，筆者認為，我國制造業轉型升級有兩個問題，一是創新，二是精致。創新就是搞出一個新東西。精致就是現有東西大的框架不變，在細節上完善。我們除了互聯網意識之外，還需要工匠意識。但是工匠意識培養不容易。一個人心無旁騖地執著多年，還不一定成，但是不干的話，一定不成。

　　還有一個極其重要的方面，就是培養工匠意識和執著精神對體制有很高要求，體制要能調動從業者的勞動積極性。現在有的國有企業負責人一年半載就換了，任職期較短。甚至有的企業，四五年已經換了六七個負責人，這很難形成執著精神。另外，現在的體制機制下，企業的業績和負責人并無太大關系。一項事業，干成了也和負責人沒有太大關系。萬一出錯了，或者在創新過程中遇到風險，增加了成本，結果可能還要被追究責任。這一系列的問題不解決，也很難形成執著精神。同時，有些民營企業家缺乏對未來的穩定預期，要塌下心來專心做五年、十年的制造業，有些人很難下這個決心。另外，其他行業的誘惑也很多。比如搞制造業的人，突然發現房地產很賺錢，所以制造業就放在一邊，去搞房地產了。前段時間股市飄紅，也吸引了大量從制造業轉移出來的資金。解決這些問題，都需要相應的體制、機制、政策的保障。