從當前各城市交通信息發布來看，很多城市都會通過電視、廣播、手機、交通誘導屏、微信或微博等平臺及時向公眾發布相關信息，但這些信息都是大眾化的信息，不能滿足市民的個性化需求。除了為市民提供交通信息向導之外，交通管理部門還可以通過智能交通采集到的公交方客流量信息定制公交或學生專線，滿足不同的出行需求。

　　其他可提供的服務包括加油引導、停車指路、剩余車位、線路快照、移動定位等特色功能，為市民提供便捷服務。除了提供文字圖片信息外，建議交通部門還可提供道路監控視頻。對于城市交通管理部門和公安交警部門來說，要實現系統之間的整合和數據共享其實并不難，因為交警同屬于公安部門來管轄，部門之間的壁壘問題不太明顯。

　　對于城市交通信息管理系統來說，要實現多業務系統的融合，并在同一個平臺上實現多個部門的業務管理工作，其難度主要是體現在技術層面，要求考慮管理平臺的兼容性、信息安全問題以及管理權限等問題。除了要豐富信息發布途徑和渠道之外，還可以增加信息發布內容，如城市道路實時路況、公路施工和事件、公交地鐵換乘、樞紐場站誘導等與百姓出行密切相關的內容都可以發布。

　　而要進一步加強信息發布和信息查詢等服務功能，還涉及到部門信息的共享和部門溝通。從城市交通管理部門的管理架構來看，城市交通管理部門除了公安交警部門，還有交委和交通管理局。交警主要負責管車，管路，對違法行為進行執法處理。

　　交委管理的范圍包括公交、出租、地鐵、水運、民航等綜合交通。據悉，目前交委和交警部門還存在溝通不暢或部門隔閡問題。但從長遠發展趨勢來看，兩個部門之間的融合是必然趨勢。因為城市中出現交通問題，往往需要兩個部門一起溝通并協調解決。

　　相對來說，目前交委對智能交通服務的重視度較高，也很注重改善交通服務水平，例如，城市快速公交BRT的設立、電子公交、手機查詢等都是由交委負責實施。但交警部門目前的工作還是以交通管理為主，未來可能還需要更多的向交通服務轉型。如果兩個部門之間實現了資源與服務的整合，將給老百姓的出行提供更大便利。