“開車花10分鐘到目的地，找停車位卻花了半小時。”停車難已成為福州一大城市問題。如果能有一個類似滴滴打車這樣的打車軟件，出門前查好車位信息，進行網上預約，到地方后停車不用排隊更不用擔心沒位置，是不是會便捷許多?在福州市政協第十二屆五次會議上，政協委員羅楓建議福州建立智能化停車平臺，以緩解停車難問題。

　　委員建議建立智能化停車平臺

　　“停車難日漸成為城市管理頑疾，車主找不到車位在路上浪費大量時間，要么就將車輛隨意停放在路邊阻礙交通，同時，一些位置較為隱蔽的經營性停車場也存在車位閑置、利用率不高的問題。”福州市政協委員羅楓說。

　　羅楓表示，隨著福州市智慧城市建設的推進和移動互聯網、大數據、云計算等先進技術的成熟，打造集查詢、預訂、繳費、錯時停車一體化的云停車服務平臺已經成為可能，一些軟件開發公司也在部分城市推出了找車位軟件，方便市民停車。作為榮獲中國十大智慧城市稱號的福州，也應及早著手打造城市智能化停車平臺，提供良好的城市出行環境，深化智慧城市建設。她建議，將城市智能化停車平臺建設納入智慧城市建設范疇，作為重點推進項目之一，打造包括車場導航、收費信息、車位預定、反向尋車及不停車電子支付等在內的整套智慧停車服務平臺。同時引入“互聯網+停車”企業，實行政企合作，政府部門和企業分工負責科學規劃相應的停車場、挖掘車位資源、運作監管和前期的建設投入、建成后的運營維護、業務擴展等。

　　智能化停車市場空間巨大不少商家已關注此商機

　　記者在蘋果或安卓手機的應用商店中，搜索“停車”可搜出不下十款“找車位”類APP。如“高德車友匯”、“停車寶”、“無憂停車”、“找車位”等，使用這些應用軟件，車主可以找到目的地附近的停車位，部分還可以提前預約。不過，記者了解到，這些應用軟件在福州停車市場使用率并不高。

　　羅楓說，很多城市的有車族都會遭遇停車難、停車貴、行車難等問題，有些企業家也對這塊市場有著濃厚的興趣。他們認為，在整個用車領域，停車應該是一個最為高頻的剛性需求，停車O2O市場空間巨大，或許也能繼“專車”一樣，顛覆傳統停車行業模式成為點爆市場的熱點。

　　記者從知情人士獲悉，目前已有不少房地產開發商在關注這塊商機。一位業內人士說，如果只是將智能化停車看作是一個單純的便民項目，那就錯了。智能化停車所衍生的O2O市場，才是真正的大利潤所在。選取優勢的停車場資源和有需求的客戶資源，將二者進行有效匹配，并進一步挖掘下一步的利潤點，這才是大家對O2O項目大家所追逐的利潤空間。“也許一個停車O2O項目能撬動萬億級的汽車后市場。”該業內人士說。

　　福州線下車場不集中停車020項目推動困難

　　上述業內人士也坦承，建立一個停車APP并沒有想象中那么簡單，每個地區、每個市場、每個停車位所屬權都不一樣。在尋找停車場資源時，一般沒有什么捷徑可走，需要一個一個談。可比如商場同意了，物業公司會不會同意，物業同意了，停車管理公司是不是有意見，大家都同意了，在執行中，停車收費員是不是會配合等，因此推動停車020項目比較困難。

　　“掌握線下的車場資源后，發展會員進行前期推廣，都需要深厚的資本才能完成，專車有現在的受歡迎度也是前期花費大資本推廣后才行成的。”上述業內人士分析說，目前福州有多個停車場已單個智能化，能傳遞提示哪邊有空閑停車位，但仍有很多停車場還未被智能化，把所有停車場智能化是一個大工程。而目前福州的線下車場資源不集中，若建立一個停車管理云平臺，把停車資源互聯集中，將能助推福州停車O2O市場形成。

　　羅楓認為，建立停車管理云平臺可以通過線上線下整合，對不同區域不同停車點數據互聯集中，對車位占用率和周轉率進行統計分析，引導停車資源合理配置，實現停車點遠程管理，有效緩解停車難的交通擁堵問題。一方面可以為政府在停車場建設規劃布局提供決策依據，另一方面可以方便市民通過停車APP實現車位有效查詢、預定、繳費、錯時停車、移動支付等，還能使停車場每一個車位周轉、收費交易等信息通過云平臺終端，讓管理經營者及時了解停車場經營狀況作出經營決策。