“iPhone沒有NFC功能，因為喬布斯認為這是個愚蠢且毫無意義的技術，或者用他的原話說——是個騙局。”美聯儲前主席格林斯潘回憶，在2011年2月中旬的某一天，史蒂夫·喬布斯和他吐槽了NFC。彼時，距喬布斯去世，只有半年多時間。

　　喬布斯或許不會知道，在那次對話5年之后，蘋果會在中國成為NFC技術的風向標。Apple Pay進入中國，盡管它只是NFC技術一次極有限的應用，卻仍然勾起市場的無限遐想。

　　NFC和諾基亞的時代

　　說出來你可能不信，最早的NFC手機誕生在諾基亞鼎盛時期——2004年上市的諾基亞3220。

　　所謂NFC，是英文單詞Near Field Communication的縮寫，即近距離無線通訊技術，可以在移動設備、消費類電子產品、個人電腦和智能控件工具間進行近距離無線通信。

　　初期的NFC主推的應用場景，一是近距離文件傳輸;二是“親臨現場”的身份認證。

　　然而，前者由于傳輸速度的限制，基本成了雞肋，在無限帶寬突飛猛進的當下，處境更加尷尬——試想，我要發一張照片給你，為什么不用微信呢?

　　相比之下，基于“親臨現場”的功能更為普遍。我們最熟悉的，就是類似Apple Pay的刷卡支付功能。此外，刷卡坐地鐵、打卡上班也屬于此類應用。

　　然而，這條路也不好走。

　　舉個例子，2011年推出的“谷歌錢包”，是個類似支付寶的業務，可以綁定銀行卡，也可以轉賬提現。可惜谷歌沒有自己的淘寶網，對安卓手機的控制力也有限，再加上NFC支付所依賴的POS機等環境條件也不成熟，導致“谷歌錢包”的使用場景非常有限。據說，在谷歌內部，錢包項目已經被當成失敗案例。

　　手機可以當市民卡

　　在中國，NFC也有過蓬勃向上的日子，主要集中在2012年到2014年。當時移動支付方興未艾，手機支付寶和微信也遠沒有現在這種一統江湖的地位。

　　銀行和移動運營商紛紛摩拳擦掌，拿出了很多看起來很贊的計劃。然而，最終都沒有成功。普及NFC，終究是件成本很大，利益很大，風險也很大的事情。然后，支付寶和微信就做大了。再然后，就沒有然后了。

　　除了替代銀行卡進行支付，另一個重要的支付場景，是一些公共交通系統的支付。

　　得益于各地“公交卡”和“市民卡”的普及，這項業務在中國發展稍好。以杭州為例，2014年，浙江移動與杭州市民卡有限公司聯合推出NFC功能產品和服務。市民去營業廳更換SIM卡并開通功能后，就能刷手機乘坐公交車、地鐵，并在一些相應商戶刷手機消費。簡單說，就是把市民卡集成到了手機里。

　　iPhone閹割NFC破題

　　NFC的推廣阻力重重，但蘋果仍然找到了一條路。

　　簡單來說，叫做“弱水三千，只取一瓢”。說得更粗俗一些，是iPhone“閹割”了NFC——NFC能做很多事，但蘋果只用它模擬銀行卡。

　　這種方式的好處顯而易見，即把最有用的功能摘出來，更容易向用戶推廣。一旦用Apple Pay綁定了銀行卡，其單次的支付，會比直接刷卡更安全(卡不用經過別人的手)，也會比使用微信和支付寶掃碼更快捷一些。至少在喬布斯去世四年半之后，Apple Pay再掀起了一陣波瀾，不管這是不是他想要的技術，人們在支付這件事上，終究有了新的想象空間。

　　NFC復興，你會買賬嗎

　　2月24日，“小米5”手機正式問世，雷軍拾回了之前在小米4丟棄的NFC。他說，小米5配備的全功能NFC支持讀寫模式、寫卡模式、卡模擬模式以及P2P模式，用戶可以使用小米5的NFC實現刷公交卡、為公交卡充值、綁定銀行卡、手機刷卡消費、連接NFC硬件設備等全面功能。

　　就在同一天，三星也開始在國內公測“Samsung Pay”(三星支付)。

　　與小米同屬國產手機出貨量前列的華為，已經在去年9月發布的華為Mate S上部署了HUAWEI Pay(華為支付)，華為Mate 8以及Huawei Watch也都支持移動支付功能，Mate 8還率先發布了“銀聯云閃付”。去年12月，中興也發布了中興付，相比Apple Pay增加了公交、理財等功能。

　　不過，并非所有手機廠商對NFC支付都感興趣。2015年出貨量超過3000萬部的OPPO，曾經在高端機型Find7和N3上加入NFC配置，同時和銀聯等機構曾達成合作協議，但目前在其主流的旗艦機上均未使用NFC技術。

　　“一是考慮成本，2000元到2500元區間的手機成本已經非常敏感;二是缺失NFC使用場景，屬于無效配置。未來會不會重新使用需要看市場反應。”OPPO相關負責人說。

　　也許這又是一場圈地運動，誰知道呢，還是管好自己的錢包吧。