深圳正式發布了3項有關無人機的規范，目的在于規范當地無人機“黑飛”、“亂飛”。《民用無人機系統二維條碼標識技術規范》《民用無人機系統身份識別通用要求》和《民用無人機系統性能測試方法第3部分：無線射頻性能》三項聯盟標準在深圳發布，實施后將推動實現無人機“一機一碼”，為無人機身份識別、飛行監管及質量管控提供有力支持，使魚龍混雜的無人機市場得到凈化。

　　其中，《民用無人機系統二維條碼信息標識技術規范》(以下簡稱《技術規范》)和《民用無人機系統身份識別通用要求》(以下簡稱《通用要求》)由深圳市標準技術研究院牽頭起草，《民用無人機系統性能測試方法第3部分：無線射頻性能》由深圳市巴倫檢測技術有限公司牽頭起草。

　　《技術規范》規定了民用無人機系統二維條碼的數據結構、內容、符號及技術要求;《通用要求》規定了民用無人機系統身份識別術語、基本功能要求、主要責任相關方及要求;《民用無人機系統性能測試方法第3部分：無線射頻性能》規定了民用無人機系統通信鏈路中的術語和定義、發射機和接收機性能要求及測試方法。

　　發布上述三項標準的目的在于規范無人機“黑飛”(無證飛行)、“亂飛”現象。

　　根據此前報道，截至去年底，我國共有民用無人機駕駛員合格證2142個，共57家無人機駕駛員訓練機構具備培訓資質。但在全國無人機保有量為幾十萬臺、專業飛手達10多萬人的深圳，持證人數卻不超過300人，“黑飛”、“亂飛”現象頻發。