“走ETC車道,省時省錢更省心!”私家車主文媛媛告訴記者。在江西,對ETC用戶來說,不僅走ETC車道方便快捷,而且在服務上完全不受制于地域及充值網點等限制,可享受隨時隨地充值等便利服務。

　　近年來,江西牢固樹立五大發展理念,在加強ETC車道建設的同時,大力宣傳推廣贛通卡。目前,贛通卡用戶累計突破120萬,占全省汽車保有量的30%,實現主線收費站全覆蓋。已建立覆蓋全省市、縣的全業務代理網點1000多個,順利完成全國ETC聯網。推出了全國首個高速ETC空中充值與車主服務云平臺、全國首個高速公路貨車稱重ETC項目、贛通運政卡“兩卡合一”建設項目。“互聯網+”成為江西ETC智慧轉型的突破口。

　　“互聯網+技術”夯實路通網聯基礎

　　5月29日,江西省贛州市民周俊一大早通過ETC空中云服務充值順利辦完了ETC業務,他是一名狂熱的自駕游愛好者。除了能夠滿足ETC聯云充值外,ETC空中云服務充值還可以為車主提供實時交通路況、交通違章查詢與代繳、車險理賠、車友互動等多種與汽車生活相關的服務,極大地方便車主享受自駕生活。

　　路通網聯,技術為先。2011年以來,江西著手編制《收費公路聯網收費技術要求》和聯網電子不停車收費系列技術規范,并完成了《江西高速公路計重收費整車式稱重系統技術規范》等標準規范近20項,既從管理層面提出了收費公路聯網的總體要求,又從技術層面規范了收費公路聯網收費的技術細則。尤其是加大ETC車道建設,加快推進ETC全國聯網運行,深入研發前沿關鍵技術,走出了一條江西ETC創新驅動之路。

　　江西整車式稱重貨車ETC研究開創全國ETC行業研發之先河,并選擇滬昆高速南昌西南收費站、新余收費站進行試點。“‘貨車ETC’好處就是可以準確對貨車進行稱重,而且像客車通過ETC車道一樣方便快捷。”江西省高速聯網中心技術設備科有關負責人介紹。該項目主要采用“預讀+交易雙天線模式”將預讀天線、稱臺、交易天線數據進行有效融合,屬全國首次實現貨車ETC,實現貨車OBU實時查詢等功能,車主可隨時通過OBU查詢過站時的稱重信息及所收金額,有效減少收費爭議。下一步,江西再增加2個收費站進行貨車ETC試點,為建設無人值守收費站奠定基礎。

　　此外,江西完成全省550條車道進行整車式稱重系統改造,并編制了《高速公路計重收費整車式稱重系統技術規范》,填補了江西省高速公路計重收費地方標準的空白。完成基于二代相控陣的ETC車道軟件研發工作,有效解決了系統不穩定、杜絕跟車干擾及鄰道干擾等問題,提高了一次性通過率。當前,江西正在加緊贛通運政卡“兩卡合一”研發,將IC卡道路運輸證與ETC贛通卡合二為一,為實現江西交通大數據服務奠定基礎。

　　“互聯網+服務”加快ETC提質提速

　　技術攻關,自主創新,不僅為ETC應用夯實了基礎,還進一步開拓了推廣應用空間。為此,如何最大化發揮贛通卡的社會效益,提升ETC的服務功能,成為擺在江西高速公路聯網管理部門面前的全新課題。

　　在日常管理過程中,江西省高速公路聯網中心協調各成員單位參與ETC聯網建設和運營管理工作,實現全省高速公路聯網收費管理共織“一張網”、同下“一盤棋”,集聚全網之力共同發展ETC。在客戶服務機制上,江西建立了完整的ETC客服體系,既有針對大客戶等“一對一”的貼心服務,又有“件件有落實、事事有回音”的接待投訴保障,形成了“以客服網點為主、服務區代理服務點、銀行代理網點、自助服務終端充值、網站在線及客服熱線電話為輔”的綜合服務體系,為司乘人員提供24小時全方位咨詢服務,極大優化了高速公路聯網工作環境。

　　針對ETC推廣合作,江西與建設銀行等8家銀行全面開展ETC業務合作,將原來由自營機構的行政推廣模式轉變成以金融機構為主的市場推廣模式,充分發揮收費結算戶沉淀資金效益,提高金融機構的積極性,為ETC可持續發展奠定基礎。同時,通過各合作銀行的網點、渠道以及金融機構的專業優勢發展ETC用戶,使ETC服務辦理能夠延伸到全省的每一個縣(區),方便用戶辦理,讓用戶從中真正受益。

　　談到下一步ETC聯網服務工作,江西省高速公路聯網管理中心主任雷茂錦表示,一方面將強化監督管理,確保ETC系統的穩定性和可靠性,力爭ETC用戶在2015年的基礎上再增加50%,ETC車道一次性識別率達到99%以上;另一方面以全方位、高品質新型收費模式為試點,努力探索智慧型收費站建設。同時,根據ETC用戶不斷遞增的動態需求,適時調整ETC車道數量。健全完善ETC服務的監督、考核、投訴和管理制度,大力推進高速公路貨車ETC試點應用,實施基于車牌識別和DSRC路徑識別系統建設,逐步將ETC技術應用到其他領域。