據法新社報道，當今世界機動汽車能夠被當作襲擊的武器，而且汽車對于內部計算機和互聯網的依賴與日俱增。在這樣的情況下，汽車制造商在如何找到有效方法防御網絡攻擊上所面臨的壓力也在不斷增加。

　　汽車公司高管、安全專家以及政府官員周五聚集在美國底特律召開行業會議，并警告稱，黑客對計算機所進行的攻擊以后將如法炮制應用到汽車上。例如，遠程竊取用戶信息、或者劫持車輛，做出7月14日發生在法國南部城市尼斯的類似恐怖襲擊事件。

　　美國國家安全助理檢察官約翰?卡林(John Carlin)說：“當你關注自動駕駛汽車時，會發現其帶來的后果可能要比伊斯蘭國組織所指使的襲擊案更加嚴重。”

　　卡林表示：“我們知道這些恐怖分子現在還沒有足夠的能力。不過，如果他們正在試圖指使人開卡車沖向人群，要不了多久他們將會把目標瞄準到自動駕駛汽車，并作為襲擊的武器。”

　　通用汽車董事長兼CEO瑪麗?巴拉(Mary Barra)表示，新型汽車上的先進信息技術，尤其是與互聯網相接的聯通系統，將會創造新的挑戰。

　　巴拉說：“網絡安全是其中的挑戰之一。毫無疑問，網絡安全是基礎。”

　　巴拉指出，對于那些利用車載系統連接銀行或進行其他支付服務的消費者，需要保護他們的個人數據。

　　巴拉表示：“事實上，個人數據存儲或通過汽車網絡進行傳送。”

　　巴拉認為，其中最麻煩的問題是最新汽車IT系統的復雜性，這為那些想通過網絡襲擊做壞事的人提供了機會。在她看來，網絡安全已經成為公共安全問題。

　　卡林說，網絡攻擊已經使得美國經濟損失了數十億美元，但問題在于黑客的動作往往比安全升級快一步。

　　卡林指出，這種問題同樣會出現在汽車行業，尤其是當汽車供應商大力發展無人駕駛汽車時。

　　本田汽車副總裁史蒂文?森特(Steven Center)表示，這一問題在于消費者向汽車制造商施加越來越多的壓力，迫使他們在汽車上增加更多的聯網功能。

　　網絡安全專家喬納森?艾倫(Jonathan Allen)表示，目前情況正在快速發生變化。艾倫隸屬于幫助汽車制造商和他們供應商組織應對這類威脅的咨詢公司Booz Allen。

　　艾倫稱，直到兩年前，制造商還往往淡化黑客的襲擊威脅，但這種情況在汽車行內部發生了顯著的變化，他們現在非常嚴肅認真地對待這一問題。

　　網絡安全咨詢公司I am the Cavalry創始人喬什?克曼(Josh Corman)表示，一方面，這類威脅對于汽車制造商的名譽已經造成了一定的實質性影響。

　　網絡詐騙是一方面，但是網絡攻擊汽車可能對人身安全帶來威脅，因此汽車制造商不得不更加謹慎。

　　通用汽車首席網絡安全官杰佛里?馬西米利亞(Jeffrey Massimilia)表示，整個行業實現范圍更廣的信息分享是消滅這種威脅的關鍵之一。

　　在過去的一年中，汽車行業以及關鍵供應商已經獲得政府批準，在不違反反壟斷條款的前提下，可以就網絡安全進行信息分享。

　　汽車制造商同時還聘用白帽黑客幫助他們找出汽車IT系統中的漏洞。

　　菲亞特克萊斯勒北美安全架構高級經理提圖斯?梅爾尼克(Titus Melnyk)說：“我們應該找到一種方式，發現漏洞并進行報告。”該公司近期已經邀請漏洞眾測機構Bugcrowd尋找其新軟件的弱點。

　　梅爾尼克說：“這些威脅都在不斷變化，我們公司將嚴肅對待。”(編譯/李路)