當移動第三方支付市場還在瘋狂地爭奪消費者的時候，支付迭代技術已經發生了，這次它選中的是：聯網汽車(the Connected Cars,亦稱車聯網)。而當前面臨的唯一問題是，怎么說服消費者給他們的汽車連上網并用它支付?

　　金融科技網站PaymentSource撰文稱，汽車如同手機一樣，已經成為了日常生活的一部分。盡管汽車不能像手機一樣，隨時隨地地帶在身邊，但是大部分時候，當我們想去哪兒的時候，開車無疑是最方便的。

　　世界是互聯的，而我們的日?；顒优c互聯網的聯系又變得越來越緊密：智能交通、智能支付等等。想象一下，如果有這么一天，當你買完東西想付款的時候，汽車就能代勞，而不用你掏出錢包或者打開手機，這種情景你能接受嗎?

　　想象力是創新的種子，但是如同其他支付技術一樣，有了好的想法，能不能被消費者所接受就是另外一回事了。

　　市場研究機構MARU VCR&C主管Demitry Estrin認為，要想讓消費者心甘情愿地接受聯網汽車支付形式，需注意下述觀點：

　　移動錢包在數字支付領域已占據一席之地，但是根據該機構的最新調查顯示，在磚頭和水泥零售領域，只有23%的生意人才會選擇用移動錢包支付;59%的受訪者認為，移動支付不夠方便，沒有現金、信用卡或者借記卡用著好用。

　　對于移動支付行業來說，目前的困境是，在營銷和廣告方面“燒了一堆錢”之后，發現再燒錢也帶動不出新的增長點了。

　　必須認識到，想改變消費者根深蒂固的習慣不是一件容易的事。有時候，漸進式的改進并不總是能帶來功能上的改變。

　　數字錢包火力不夠了，但是聯網汽車支付似乎可以創造出新的增長點。舉個例子，當給汽車加油或加氣的時候——對于開車的人來說，這是常常要做的事情——35%的人認為用汽車付款比用傳統的支付方式方便。該機構在此項調查當中，給受訪者提供了50種可能的新型支付功能，其中該支付功能排名第15位。

　　最主要的原因就在于，消費者的這種活動(給汽車加油)是與汽車關聯度最高的，因為人們更加能夠接受在這種場景中使用這種支付方式。事實上，50%的富人或中產階級群體以及55%的千禧一代消費者認為，Pay for Gas(給汽車加油支付功能)能夠改善日常生活。

　　對于大型零售商來說，他們最能接受的新型支付功能也是Pay for Gas。為了維系與忠實客戶的關系，他們經常會提供加油優惠活動;汽車支付的效率也更高，更能留住這些客戶。

　　但是用汽車進行“快餐支付”這一功能就落到了第44的排名，安全因素的考量是重點，另外就是并沒有那么方便，因為快餐窗口就已經夠方便了，再用汽車支付似乎吸引力就不高了。

　　事實上，聯網汽車的概念早在20年前就提出來了。如全球領先的智能車聯網服務提供商安吉星OnStar，再比如2014年11月，上海通用汽車也發布了該公司的車聯網戰略。

　　一直到2015年，聯網汽車的概念火了將近7年。根據咨詢公司高德納(Gartner)的數據顯示，截至2015年，全球有2,500萬汽車都連了互聯網。預計到2020年，這一數字會躍升至75%。

　　支持車聯網支付的技術有，但培養消費者——確切說是駕駛員——的支付習慣還需要時間。畢竟，如果這世界上還存在著前文那可憐的23%的數字錢包接受者，聯網汽車支付“理想照進現實”的日子可就沒那么容易。