在2017年的CES展上，汽車的內容非常多，而冷叔在總結這一次的技術趨勢時，提到了自動駕駛和人工智能在成為汽車應用未來非常具有影響力的趨勢。其實它們兩個都可以歸結為一個技術系統，就是智能技術。

　　人類技術的發展，其實就是工具的發展，工具的進化提高了生產力，而自動化的出現讓生產力進一步騰飛，自動化的發展方向，也即是智能化了。如果自動化簡單來說就是工業品自己運行的話，那么智能化就是工業品擁有了智慧，可以主動的做出反應。

　　其實智能化早就已經在我們的汽車上出現，只是我們暫時還沒意識到，像是最早的自適應巡航，自動頭燈，到現在的主動安全系統(包括行人安全系統和防止追尾的安全系統)都是智能化的體現。不過在現階段，智能化的應用還比較零碎，沒有系統化，汽車廠商未來的目標則是讓它們融入到駕駛體驗的方方面面。

　　在已經公布的技術中，智能化包含了自動駕駛，互聯技術和人工智能助手三個部分。它們的應用領域不同，但是卻能形成一個整體。

　　自動駕駛很好理解，就是智能系統代替人對汽車進行操控，不過它是分階段的，現階段只是能減輕一部分駕駛者的壓力，讓駕駛者精力更集中，減少駕駛過程中的安全隱患。而在達到SAE第5級完全自動駕駛后，駕駛人的精力可以完全解放出來，而所有車型都擁有自動駕駛能力后，交通就可以通過智能系統來管制和調整，這樣會讓交通擁堵的壓力大大的緩解。另外，自動駕駛對于營運車輛的發展也是很有好處的。

　　在自動駕駛大大的解放了駕駛者的精力之后，在車上的時光就可以做很多事了，這個時候就是互聯技術和人工智能助手發揮的時間了。為什么要把這兩項技術放在一起呢，因為它們是相輔相成的，沒有互聯技術，人工智能助手就不能發揮它應該有的威力，因為說到底人工智能助手需要大量數據和計算的支撐，而它與技術之間的橋梁，就是互聯。

　　人工智能助手可以做哪些事呢，除了常規的放放音樂，看看電影，打打電話外，還可以叫快遞，可以發郵件，可以滿足很多商務和娛樂性的要求，而且它的交互界面也進化成了語音，手勢等更自然的方式。這些應該還在大家的想象范圍內吧，那么人工智能助手更厲害的是可以學習，可以學習使用者的習慣，并且迎合這樣的習慣。它還可以感知使用者的情感，并且做出相應的反應，比如在看電影時調暗燈光之類。

　　前面說的都是應用層面，那么這些應用是由哪些技術來支撐的呢，首先就是傳感技術，各種各樣的傳感器和雷達，可以收集到路面情況，整體路況，車子自身的定位，還可以收集駕駛者和乘客的信息，了解他們的身體狀態和情緒。然后就是計算，強大的計算技術把收集到的信息進行處理，然后做出針對性的反應。最后就是云技術和網絡技術，云技術儲存了大量的數據內容，然后在需要的時候，這些內容就會被網絡技術傳輸到終端，進行計算處理和呈現。

　　總結：其實不僅僅是汽車，智能技術已經逐漸包圍了我們的生活，想象一下，沒有了智能手機，平板，沒有了智能電視，是不是生活會不便和無聊很多?而智能技術在汽車上的應用，也讓汽車變得越來越有趣，越來越接近理想的心態。不過在這里冷叔也有一個擔心，高等級AI具有學習能力和自我進化能力，當它們自我進化后，應該用什么方式與它們相處，現在還是個未知數。