2月12日，記者從成都市交委獲悉，即日起成都市將強力推進ETC不停車收費推廣應用工作，向廣大車主提供ETC快捷免費安裝服務，力爭2017年底前成都本籍ETC用戶達80%以上，實現高速公路由人工收費為主向ETC電子收費為主的根本轉變。

　　據悉，成都市大力推動高速公路ETC不停車收費應用工作，將大大提高高速公路收費站通行效率，增強高速公路和中心城區交通快速轉換能力，對成都市交通緩堵保暢、節能減排及降低交通污染具有重要作用。

　　市民觀察

　　高速公路收費方式待改進

　　成都市民李先生家住城南，時常需要開車到市區各地，按照平常的路線，他需要在繞城高速(微博)天府站上高速，通過繞城高速進行轉換。

　　然而，繞城高速天府站車流量巨大，在堵車長龍中，細心的李先生發現：收費站明明有ETC車道，但選擇ETC車道進入的車輛很少，而在一旁的人工收費車道，卻排起了汽車長龍。

　　李先生的出行遭遇，并不是個案。目前，成都市域高速公路均設有ETC車道，但這一便捷通行車道有點尷尬——通行車輛少。

　　經初步統計，成都市域ETC單車道日均車流量不足1700輛，遠低于ETC車道通行能力，尚不足人工車道通行量。由此可見，ETC車道“吃不飽”、非ETC車道“堵得慌”，是當前收費站共同現狀。

　　便捷車主

　　ETC車輛過收費站節省通過時間

　　ETC(不停車收費系統)，通過安裝在車輛擋風玻璃上的電子標簽，與收費站ETC車道進行通訊，再利用聯網技術進行后臺結算。它最大的優點，在于駕駛員不停車，即可實現自動收費快速通行。

　　目前成都市ETC推廣應用工作與發達省市還有較大差距，全市ETC用戶不足90萬，僅占機動車總量的25%。高速公路仍處于以人工收費為主的收費方式，制約了成都市交通擁堵、大氣環境治理等重大民生工作的統籌實施，推進ETC用戶發展，改進提升高速公路收費方式勢在必行。

　　對于廣大市民來講，安裝ETC、走ETC車道有何好處?

　　第一是優惠，如果使用ETC，可以享受通行費九五折優惠。

　　第二是便捷，車主通過ETC系統，可實現費率計算與網銀支付的無縫對接，繳費無需現金，避免了找零、補差等繁瑣事務的困擾。

　　第三是快速，研究表明，ETC單車道通行能力為1000輛/小時，較人工收費通行速度提升5倍以上。也就是說，如果車主選擇從ETC車道通行，耗時將大為縮短。

　　緩堵保暢

　　提高通行效率 緩解收費站擁堵

　　成都市交委相關負責人告訴記者，城市交通擁堵和降低交通污染是事關民生的重要工作，目前全市機動車保有量已超過400萬輛，僅次于北京。

　　他舉例說，繞城高速日均站口流量超過60萬輛，日均斷面流量達15萬輛，已遠遠超過其設計通行能力。加之高速公路交通轉換能力不足，導致繞城及中心城區交通嚴重擁堵。

　　同時，由于在交通擁堵期間，大量排行車輛尾氣排放量持續增加，對成都市大氣環境帶來較大影響。

　　在成都市當前龐大機動車保有量的背后，成都市各大高速公路通行壓力巨大，特別是收費站車輛排行擁堵嚴重，緩堵保暢已迫在眉睫。

　　節能減排

　　推廣ETC 可減少大氣污染物排放

　　開車的市民都知道，一段相同長度的路程，在市區里開和在高速路上開，油耗是完全不同的，因為在市區里紅綠燈多，需要頻繁剎車停車，而在高速路上順暢很多。

　　如果車主安裝ETC，在通過收費站時，不用停車、直接駛過即可，減少剎車、停車和起步的頻率，毫無疑問可以節能減排。

　　有環保研究表明，單條ETC車道較非ETC車道少排放大氣污染物60%以上，對降低大氣污染物排放有積極作用。

　　啟動高速公路ETC車道升級改造

　　力爭成都本籍車輛安裝超八成

　　有市民提出疑問，如果大家都去安裝ETC，現有高速公路ETC收費車道，能否滿足日益增長的用戶需求?

　　記者從成都市交委獲悉，成都市在推廣ETC應用安裝的同時，也出臺了保障ETC車輛快速高效通行的措施——同步增設ETC專用車道。

　　據悉，從即日起至2017年7月1日，成都繞城、機場、成溫邛、成灌、成彭、城北出口等市域高速公路收費站，將增設150條以上ETC專用車道。

　　市交委相關負責人表示，ETC推動發展工作事關成都市交通緩堵保暢和大氣環境治理工作大局，按照今年ETC用戶發展工作目標，2017年內將有200多萬ETC用戶安裝量，時間緊、任務重，需廣大市民積極配合支持。為引導廣大市民積極配合ETC安裝工作，根據成都市ETC用戶發展情況，如有必要，將適時研究調整成都市非ETC車輛在市域內高速公路通行的收費優惠政策。