從3月1日起，山東濟南市的5300多輛公交車全線開通了銀聯金融IC卡電子現金“閃付”乘車功能。這是什么意思呢，就是只要簡單辦理相關手續，每個市民在乘坐公交車的時候只需要刷自己日常使用的銀行卡就ok了，不需要再專門辦理公交卡，也不需要惦記給公交卡充值了。

　　筆者不禁想起了作為太榆同城化先鋒的兩城公交車，開通10多年了，目前卻仍然是各刷各的卡。即，太原公司的車是一種卡，榆次的車是另一種卡，兩卡不能通用。也就是說，來往太原和榆次之間的乘客得辦兩種卡，否則就得掏現金投幣了。

　　太榆同城化有時也稱作太原晉中同城化，是上世紀90年代伴隨著太原都市圈概念而提出的。2002年12月3日，山西省首條城際公交線路901路開通，標志著太榆同城化建設進入了實質性操作階段。之后，同城化進程大步推進：2008年12月16日，太原與晉中廣電有線網絡正式對接。2011年4月，山西高校新區開建。2011年7月，撤銷許西收費站，搬掉了阻礙兩地交通的“攔路虎”，加快了太榆同城化的發展腳步。2013年，山西省向工信部發函提出太原、晉中并網升位申請。2015年5月，山西科技創新城核心區開工建設。2015年7月30日，晉中至太原城際鐵路2號線正式開工建設。

　　可以說，太榆同城化的步伐在逐年加快，為促進兩地經濟融合發展和方便兩地群眾生活作出了有目共睹的成績，特別是城際公交車。目前已經有901支路(太原火車站—晉中公交南場)、902路(太原火車站—省高校新區)、903路(下元—省高校新區)、903支路(下元—省高校新區)和909路(太原火車南站—晉中公交南場)等多路公交車開通，極大地便利了兩地群眾往來。美中不足就是不能實現“一卡通”。

　　在這個科技發展日新月異的時代，POS機都能融入支付寶、工商稅務社保等5個部門證照都能實現合而為一，難道一張小小的公交卡還真能成為太榆同城化陽光大道上的一只不識相的小螳螂嗎?