3月1日，昆明公共自行車運營管理有限公司首批投放的公共自行車在呈貢片區開始試運行。

　　公共自行車1小時內免費騎。

　　紅色的公共自行車有醒目的標識。

　　刷卡騎車很便捷。

　　“昆明公共自行車1小時內免費騎。”昆明公共自行車運營管理有限公司這消息剛一傳出，便成為昆明人微信朋友圈、大街小巷熱議的話題。

　　倡導綠色出行，真情服務百姓。今日，昆明公共自行車運營管理有限公司首批投放的公共自行車在呈貢片區開始試運行，大街小巷穿梭往來的紅色公共自行車，將和公交車一樣，形成一道靚麗的風景線。那一抹流動的紅色，凝聚了昆明市委、市政府的拳拳愛心，成為不折不扣的“民生直通車”，贏得市民的聲聲贊譽……

　　解決最后一公里難題

　　“堵車不奇怪 ，不堵才是新聞。”在丹霞路附近上班的呂先生，自從搬到滇池路附近的新家后，他每天醒來，都糾結到底是開車還是騎自行車上班?而一年來，他騎車的次數越來越多。

　　飛機、高鐵、汽車、地鐵、公交、出租車……昆明城市交通越來越立體化，但在現實中，伴隨著城市化進程的加快和私家車數量的劇增，昆明也面臨著交通擁堵、停車難、環境污染和能源消耗的“城市通病”。

　　上世紀八、九十年代，人們出行選擇自行車作為代步工具，漸漸地，摩托車成為家家戶戶出行的首選。到如今，汽車成為人們出行必不可少的交通工具，截至2015年，昆明機動車保有量已破200萬輛，給環境、交通造成了極大的壓力。

　　公共自行車是一種新的生活方式的倡導。現在，人們開始反思，希望尋找一種新的交通出行方式。而健康、綠色、環保的公共自行車正迎合了人們的這一需求，有利于逐步推動綠色出行常態化。公共自行車的運營既緩解了普通公共交通的運輸壓力，又鍛煉了身體，成為很多人選擇的對象。

　　隨著低碳、環保、健身理念的不斷深入人心，推出公共自行車系統也正逢其時。

　　發展公共自行車項目，對于完善公共交通體系、緩解城市交通壓力、提高城市品位、促進經濟社會發展起著重要作用。而自行車這一交通工具，本身具有靈活、環保、便捷、廉價、健康、可達性好的優勢以及適用人群廣泛的特點。從道路狀況來看，昆明城區地勢平坦，絕大多數道路都有非機動車道，也具備自行車出行的空間條件。

　　為倡導綠色交通、減少環境污染、提升城市品質，昆明開始實行公共自行車交通系統。在借鑒國內外發達地區和城市的經驗，改變和補充城市公交現有模式的基礎上，昆明推行公共自行車租賃這一新興的慢行公交系統，既能為市民出行提供方便，又能改善城市交通環境、推進綠色健康出行，必將有效解決城市“最前一公里”和“最后一公里”這一瓶頸。

　　對市民來說，公共自行車實現了其便捷低成本的出行;對政府而言，公共自行車順應了低碳環保的城市發展理念，是其科學管理的手段之一，更是昆明市產業鏈升級和服務標準化提升的一種體現。

　　堅持公益性定位

　　緩解擁堵，綠色出行。其實，早在2012年，住房城鄉建設部、發展改革委、財政部就制定《關于加強城市步行和自行車交通系統建設的指導意見 》，其目的是為了促進城市交通領域節能減排，加快城市交通發展模式轉變，預防和緩解城市交通擁堵，促進城市交通資源合理配置，倡導綠色出行，針對當前城市步行和自行車交通環境日益惡化、出行比例持續下降的實際情況。

　　昆明作為旅游城市，公共自行車將是推進節能減排、低碳綠色出行，構建以軌道交通為骨干、常規公交為主體、出租車為補充、自行車慢行交通為延伸的“四位一體”都市公交體系。

　　“公共自行車是民生工程，我們將全力以赴把這項民生工程做實、做細、做好，切實解決群眾的出行難題。”昆明公共自行車運營管理有限公司總經理呂磊的話，得到了昆明公交集團黨委書記、董事長苗獻軍、昆明公交集團總經理、昆明公共自行車運營管理有限公司董事長閆忠等領導班子的認可。

　　要滿足短距離出行，自行車必不可少。呂磊介紹，為倡導市民綠色出行，緩解交通擁堵，積極推行節能減排、低碳環保的出行方式，昆明公交集團非常重視，狠抓落實，充分認識加強城市自行車交通系統建設的重要性和緊迫性，全面推進城市步行和自行車交通系統建設，改善城市人居環境，促進城市可持續發展，于2016年9月22日投資組建了昆明公共自行車運營管理有限公司，負責昆明市公共自行車項目建設。

　　發展公共自行車，與老百姓生活息息相關，昆明公共自行車運營采用“政府主導、公益服務、企業運營、財政補貼”的運營模式，堅持“便民惠民、服務民生”公益性定位。項目建成后，將極大緩解居民日常出行“最前一公里”和“最后一公里”的交通需求，昆明市公共自行車堅持“便民惠民、服務民生”的公益定位，以人為本，方便群眾出行。

　　“惠民”與“便民”共舉

　　要城市，不要城市病。自行車作為一種綠色出行交通，不僅可以降低環境污染，還可以緩解交通壓力，是政府實行“惠民工程”的重要舉措之一。

　　城市公共自行車，將讓市民享受真真切切的實惠和方便。去年，市委副書記、市長王喜良做客云南人民廣播電臺《金色熱線》直播間時表示：“為著力解決市民出行‘一公里’的問題，昆明正在建設自行車租賃系統，盡快實現自行車、地鐵站無縫對接。”

　　推行公共自行車，是市委、市政府大力推行的一項惠及民生、服務民生的重點工程，對于完善公共交通體系、緩解城市交通壓力、提高城市品位、促進經濟社會發展起著重要作用。對全市降低能源消耗、減少環境污染、改善空氣質量將起到積極作用。根據市委十一屆二次全體會議報告：2016年昆明“公交都市”建設有序推進，公共自行車等項目加快建設。”

　　公共自行車屬于慢行交通之列，雖被冠以“慢行”二字，但未必是慢的，依然有著“更快”這一現代化交通的內涵因素。大城市的交通擁堵使得機動車無法快起來，地鐵雖然不受交通擁堵之苦，但是還面臨著站點之外1—2公里的接駁問題;地面公交網絡可以更密集，但接駁問題同樣存在。解決這一問題，是推廣公共自行車的第一個原因。

　　現代化交通的第二個基本特征是經濟。毫無疑問，這方面公共自行車具有天然的優勢。昆明公交集團出資建設的公共自行車把“惠民”放在與“便民”同樣重要的位置：第一個小時免費，也就是說，一天時間內，每次用車1小時內，用多少次都不用出錢。

　　可刷公交IC卡

　　自行車交通出行靈活、準時性高，是解決中短距離出行和接駁換乘的理想交通方式，是城市綜合交通不可缺少的重要組成部分。

　　公共自行車采用IC卡刷卡和二維碼掃碼方式實現。其中，刷卡租車：市民可到指定地點辦理租車手續，同時繳納誠信押金200元(注銷后全額返還);掃碼租車：市民也可通過互聯網下載掃碼APP，通過微信、支付寶等支付手段，實現手機“掃碼租車”。

　　租用對象方面，租用者年齡為12周歲(含)以上至65周歲(含)以下，具有相應民事行為能力、能夠熟練騎行自行車的自然人。年滿12周歲不滿18周歲的限制行為能力人，由其監護人陪同辦理租用手續。

　　在收費標準方面，公共自行車實行第一小時內(含)免費租用，也就是說，一天內，每次用車1小時內，用多少次都不用出錢;2小時內(含)收費1元;3小時內(含)收費合計3元;3小時以上按每小時3元計費(不足60分鐘的按1小時計)。24小時內(含)最高收費40元，超過24小時以上的，每小時收取30元租車費，上限封頂1500元。據了解，實行分段計時累計遞增的收費方式，將避免公共資源被個人占用。

　　公共自行車租用服務時間為每天6∶30—21∶30，還車時間為6∶30—22∶30。如超過還車時間的，租用者可辦理過夜還車，并保管好自行車。同時，若需按周或包月租用的，每周(7天)收取100元租車服務費;包月(按30天算)收取300元租車費。

　　昆明公共自行車還投保了非機動車第三者責任險及附加車上人員責任險，保障公共自行車服務的良好運行。

　　明年底將達4.5萬輛

　　有一首歌叫《幸福單車》，歌中唱到：“車來車往笑語歡聲，方便快捷改善環境，隨用隨還輕輕松松，租車成功多么新穎，低碳生活快樂如風。”

　　城市公共自行車系統低碳、環保、節能，對加快城市交通發展模式轉變，倡導綠色健康出行，提高節能減排意識，緩解城市交通擁堵，改善城市人居環境具有重要意義,也是一項樹立城市嶄新形象、增強城市魅力、利城利民的民心工程。呂磊介紹，昆明公共自行車一期的布點范圍是主城區一環內和呈貢區。主要依托軌道一二號線沿線車站、各大公交樞紐站、市區主要交通節點等地，含呈貢區183個在內，目前共建設網點500個，首期運營將投放公共自行車。第一批公共自行車將集中投放在呈貢片區。

　　昆明推行公共自行車交通服務，不僅起到了低碳環保的作用，還將為游客提供了一種全新的“游昆”模式。到2018年底，昆明將完成4.5萬輛公共自行車和2500個服務網點的投放和布設。之后，隨著軌道建設、公交網絡和城市開發進程及市民出行需要，昆明遠期公共自行車總數6萬輛，服務網點將達3000個。

　　“方便、綠色、經濟”，昆明公共自行車的全面覆蓋，讓市民受益的同時，將會更優化城市交通環境，昆明必將迎來造福人民的美好未來!

　　展望未來，隨著公共自行車等綠色出行的推廣，帶給我們的不僅僅是感動，更有激情四射的期待，一個天藍、地綠、水清、城凈的新昆明……