在2017年可能到來的洗牌年，瘋狂燒錢、規模至上的共享單車也紛紛開啟了技術門檻和服務體驗上的比拼。近日，ofo與中國電信、華為達成全面合作，共同研發基于NB-loT(窄帶物聯網)技術的共享單車智能解決方案。與此同時，摩拜單車則拉來了中國移動上海公司和愛立信，完成基于蜂窩物聯網現網的端到端應用試驗。

　　在信息科技向物聯網時代延伸的背景下，雄心勃勃推進NB-IoT規模商用的電信運營商、設備商，與深陷管理困境的共享單車們可謂一拍即合。技術創新破解管理難題。物聯網技術的應用能否為各方找到最大公約數，探索出大數據、智能化等更多商業模式的可能性?

　　共享單車比拼物聯網技術

　　為了盡快讓“彩虹大戰”分出勝負，共享單車在拼顏色、拼融資、拼規模、拼城市的同時，開始步入拼技術、拼入口的階段。近期，激戰正酣的共享單車兩大龍頭都不約而同地拉來電信運營商、設備商和互聯網公司等業界大佬“外援”，增強技術實力。

　　作為物聯網應用的典型代表之一，共享單車的玩家們也將目光轉向物聯網技術。2月22日，ofo宣布與中國電信和華為達成全面合作，三者將共同研發新一代基于物聯網NB-IoT(窄帶蜂窩物聯網)技術的智能共享單車解決方案。據了解，ofo主要負責智能電子鎖設備的開發，華為負責芯片和軟件服務方面，中國電信則提供適合NB-IoT窄帶物聯網的商用網絡，三者共同打造行業新標準。

　　此前，另一龍頭摩拜單車也宣布，與愛立信、中國移動上海公司完成基于蜂窩物聯網現網的端到端應用測試。

　　與此同時，“借力”強入口應用，成為搶用戶的手段。2月23日，摩拜單車與騰訊微信聯手，宣布今后用戶通過微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼，將可直接進入摩拜單車微信小程序、掃碼開鎖即可解鎖騎車。據騰訊2016年第三季度財報顯示，微信及WeChat月活躍賬戶達8.46億。摩拜單車產品總監楊毓杰表示，與微信對接將有助于摩拜吸引更多新用戶快速體驗并轉化成為摩拜注冊用戶。

　　ofo則與同是出行領域霸主的滴滴打車關系密切。去年9月，滴滴出行曾數千萬美元戰略投資ofo，雙方宣布將在城市共乘方面探索戰略合作。滴滴平臺上的用戶也“有望直接體驗到 ofo 的服務”。

　　借助NB-IoT尋找最大公約數

　　眼下，在共享單車大量投放市場的同時，單車私占、人為破壞、亂停亂放問題嚴重。因亂停亂放導致的城市管理執法、車鎖技術造成的管理問題等，成為困擾共享單車發展的障礙。共享單車引發的互聯網創新與城市管理規范、公民素質的激烈交鋒，顯然需要尋找到一個最大公約數的解決方案。此番，共享單車與電信運營商、設備商跨界合作，可謂一場各取所需的聯姻。NB-IoT智能鎖技術，被視為破解亂象的殺手锏之一。

　　據了解，絕大多數共享單車都采用2G網絡，存在著開鎖率低、穩定性差、用戶體驗不佳等問題。相對而言，NB-IoT技術具有覆蓋廣、連接多、功耗低、成本便宜四大特點。一是能提升用戶體驗。使用NB-IoT 模塊的共享單車不需要安裝人力供電裝置，用戶體驗更加輕便，電池使用壽命可達3 年。二是能加強管理。目前，運營商正加快NB-IoT規?；逃?，如中國電信計劃于2017上半年實現基于800M的NB-IoT全網覆蓋。相較于其它移動網絡，NB-IoT覆蓋范圍更廣，這不僅使地下車庫、地下室、地下管道等偏僻位置的單車可收到信號，提高了解鎖率，也能保證車輛永遠在線，一定程度上解決了定位、丟車和亂停亂放等問題。

　　靠技術創新異軍突起的共享單車，利用新技術破解管理難題，使各方共贏成為可能。對于共享單車而言，可同時滿足用戶體驗、制造成本、運維便利性三方面的要求。在商業模式同質化的當下，通過技術和服務體驗的升級，也將提升差異化競爭的能力。對于電信運營商和設備商而言，借助于共享單車這一熱門應用，NB-IoT技術有了更直觀的感知，規模商用的步伐或加快推進。

　　智能鎖撬動大生意?

　　據不完全統計，目前至少有30家共享單車品牌加入激戰。第三方數據研究機構報告顯示，截至2016年底，中國共享單車市場用戶數量已達1886萬，預計到2017年年底將達5000萬。但目前，共享單車只是賠錢賺吆喝，尚未有一家企業實現盈利。商業模式的單一，成為困擾行業發展的最大問題。

　　專家指出，共享單車未來的競爭不在于它占有多大的市場份額，而在于它在移動互聯網或物聯網的環境下，突破現有模式在其它領域的變現能力。

　　物聯網智能鎖的應用，一方面將豐富共享單車的應用場景，另一方面，沉淀的用戶流量和出行大數據，也將衍生增值服務和商業價值。未來，借助于運營商在云、IDC、大數據等人才優勢與資源優勢，以及設備商的智能硬件優勢，跨界合作仍有更多可能性。

　　物聯網時代，越來越多的商業模式變現需要產業鏈的合作共贏。這對轉型中運營商而言，也是機遇所在。