當“物聯網”走向“萬物互聯”時，更多的信息被轉化為行動，給企業、個人和國家創造出更多新的功能。同樣，作為出行的重要交通工具，造車者們也從來沒有停止前進的步伐，車聯網、無人駕駛更是成為是否先進的檢驗標準。

　　48年前，通用汽車參與的阿波羅計劃將人類和月球車送上了月球，來自太空的互聯，催生了通用汽車OnStar車載通訊技術的誕生;21年前，通用推出世界最早的車聯網系統，而2009年，上汽通用率先將此系統引入國內;3年前，上汽通用發布了以“車·聯·無限”命名的企業車聯網戰略。

　　作為國內市場的先行者，上汽通用并不滿足現有的成績。在近日發布的“車聯網2025戰略”中，上汽通用對OnStar安吉星系統作了未來5到10年的規劃，以及增加一系列服務升級。

　　說起安吉星系統，有必要對它做個簡單的介紹。早在2009年，上汽通用引進這套系統之初，主要用于提供安全服務。迷路導航、車禍救援、故障維修等問題，都可以通過實時連通后臺客服得到解決。雖然一開始只是簡單電話連接，但其已有了“車聯網”的雛形，為后來車輛遠程控制、自動求助等系統的誕生提供了很大幫助。

　　上汽通用汽車總經理王永清在發布會上提到：“目前我們在享受交通便捷的同時，也面臨著一系列糟糕的體驗。首先就是擁堵，高峰延時指數1.73，擁堵每年造成的人均成本比人月均收入還要高。除了擁堵我們還有點復雜，對車況不太了解，遇到突發情況往往難以應付，而且車位資源普遍緊缺，停車問題更是頭疼。”所謂入鄉隨俗，針對中國所面臨的具體問題，上汽通用在本次發布會上對安吉星系統作了進一步的規劃。

　　2017年，上汽通用針對新購車用戶，將OnStar原免費1年的基礎服務延長至免費5年，使最重要的安全保障覆蓋到車輛黃金使用期;與此同時，加速先進駕駛輔助系統與智能駕駛系統技術的開發;另外，還將在新車上陸續搭載全新一代車聯系統，提供以“云”為中心的車輛應用服務，為每一位客戶建立專屬賬戶，為用戶帶來服務、娛樂、導航、咨訊、語音交互等全新體驗。

　　2018年，上汽通用將推出基于OTA技術的自動更新服務，讓用戶可以持續享受最新應用功能和安全服務;同時，車聯系統將更加智能，實時對車輛健康進行診斷并推送預警，讓用車更加安全無憂。

　　2019年，公司將引入Super Cruise智能駕駛技術，借助云端更新的高精地圖和在云端進行亞米級位置校準的高精定位，幫助駕駛者逐步實現解放自己的雙腳、雙手，甚至雙眼。

　　2020年，配合國家的智慧城市戰略，上汽通用將推動車連萬物(V2X)技術開發。搭載了V2X技術的上汽通用產品將能夠與包括交通燈、路障等在內的周邊基礎設施以及其他車輛快速交換信息，為智慧安全出行提供技術保障，也為未來的智能駕駛做好準備。

　　2021~2025年，上汽通用將全面對接全自動駕駛與互聯生態的高度普及化。5G超高速網絡、OLED顯示屏、基于AR增強現實技術的抬頭顯示系統和高級人工智能系統等全新互聯和智能交互技術，進一步釋放車聯網的巨大潛能，打造多樣化駕駛體驗，將出行過程變得更加多姿多彩。

　　作為先行者，上汽通用扎實推進車聯網建設，無論是技術創新，還是產品應用與普及推廣，都凸顯行業領先優勢。企業車聯網服務不斷擴大覆蓋面，主要服務內容從當初的14項擴展到22項，并且還在國內首推車載4G LTE網絡連接服務以及互聯網B2B服務平臺，打造了強大全面的車聯遠程控制手機應用系統。與車主生活息息相關的應用，如在線車輛保養預約、酒店機票預訂、代駕、車內訂餐、法律咨詢等服務也在源源不斷地擴展。

　　據統計，目前全球搭載OnStar的車輛已達到1200萬輛。其中中國用戶超過100萬，成為世界第一大市場，比第二名高出3倍左右，使用頻率也是北美用戶的4倍。預計到2020年，中國車聯網用戶將超過4千萬。

　　未來5～10年，整個汽車行業將見證遠超過去50年所經歷的變革，車聯網在其中將成為主角。就目前看來，相對于其他車載互聯系統而言，安吉星并不是以現下流行的移動娛樂為主，而是更強調未來，將“車聯網”概念和“自動駕駛”功能放在首位。上汽通用也將以此來推動中國汽車行業向低碳化、信息化、智能化的轉型升級。