昨日，記者從成都市環保局獲悉，成都市環境保護科學研究院就近期成都建筑工地揚塵排放情況及ETC推廣工作的大氣環境效益進行了分析。分析顯示，成都近郊區縣建筑施工揚塵排放占比變大，ETC推廣工作可減少PM2.5等大氣污染物排放。

　　近郊建筑工地揚塵排放量逐年變大

　　據最新大氣污染源排放清單結果顯示，成都建筑工地揚塵中PM2.5約為0.6萬噸，PM10約為2.7萬噸。成都市環保局相關研究人員指出，隨著國家中心城市建設進程的加快，城市建設不斷向近郊擴張，近郊建筑工地揚塵排放量逐年變大，其PM2.5和PM10占成都建筑施工揚塵排放量62%和67%左右。

　　此外分析得出，ETC推廣工作可減少PM2.5等大氣污染物排放。成都市環保局相關研究人員介紹，在收費站兩側200米范圍內，相比人工收費車道，機動車通過ETC車道時除氮氧化物污染削減較少外，PM2.5、PM10、一氧化碳、碳氫化合物(機動車排放的揮發性有機物主要組成物質)排放等其他大氣污染物削減均達到70%以上。

　　他指出，私家車在通過ETC車道時，相對于人工收費車道車速更快、通過時間更短，大氣污染物排放減少，因此ETC推廣工作對成都大氣污染物削減有積極作用。

　　私家車因體量大所以總排放量大

　　同時，就大家關注的機動車大氣污染物排放問題，上述研究人員表示，根據環保部《道路機動車大氣污染物排放清單編制技術指南(試行)》，機動車行駛1公里所排放的大氣污染物中，PM2.5排放量大的依次為重型貨車、中型貨車;氮氧化物排放量大的依次為重型貨車、中型貨車和燃氣公交車;碳氫化合物排放量大的依次為燃氣公交車、汽油公交車和重型貨車。

　　中、重型貨車主要為柴油車，中型載貨汽車行駛1公里PM2.5排放約0.17克，氮氧化物排放約6.22克;重型載貨汽車行駛1公里PM2.5排放約0.24克，氮氧化物排放約7.93克，中、重型貨車擁有量少，但單車排放量大，污染重。燃氣公交車氮氧化物排放約6.52克，碳氫化合物排放約1.19克，公交車使用了清潔能源天然氣，但是天然氣的不清潔利用也是燃氣公交車單車氮氧化物、碳氫化合物排放高的原因。另外，私家車行駛1公里PM2.5排放約0.003克，氮氧化物NOx排放約0.03克，雖然私家車單車排放量小，但成都市私家車體量大，大氣污染物綜合排放總量大。

　　此外，記者還了解到，下一步，成都市將通過加大重型柴油貨車抽檢和治理力度、重型貨車限行和入城管理、機動車尾氣環保檢測監督管理等系列措施，以強化機動車尾氣治理。并通過加強對建設工程、市政交通、拆遷(除)、綠化工地的揚塵控制，對夜間施工和運渣車的監管，以加大對揚塵的治理力度。

　　成都今明陰雨主打

　　近日，一條有關“倒春寒”的文章把不少網友嚇得一哆嗦，該文表示，有一股強大的冷空氣，正集結在我國北方。當冷空氣大舉南下，和暖濕氣流在長江流域“交戰”，長江流域將開始下雨，且電閃雷鳴，堪稱“最危險的天氣”。看到這篇文章后，不少網友表示，這是要鬧哪樣?一言不合就降溫，合適嗎?

　　事實上，近幾日，地處西南的成都大部分地區也是雨水相伴，但主要出現在早晚，天氣變幻不定。就昨日而言，成都天氣繼續發揮其實力派演技，早上小雨微微傾灑、晌午陽光魅力閃現、夜間小雨淅瀝飄落……近日省內其他大部分地方也開始迎來降雨。

　　記者從省氣象局了解到，今天白天，成都、廣元、綿陽、德陽、眉山5市多云間陰，盆地其余地區小雨轉陰天間多云;川西高原大部有小雨;攀西地區多云間晴。

　　今晚到明日白天，雅安、樂山、宜賓、自貢、瀘州5市和成都、綿陽、德陽、眉山、內江、資陽、遂寧、廣安8市部分地方陰天有小雨，盆地其余地方陰天間多云;川西高原大部陰天有小雨，阿壩州北部陰天有中雨;川西高原其余地區和攀西地區多云間晴。明晚到后天白天：雅安、樂山、宜賓3市和眉山、瀘州2市南部的部分地方陰天有小雨，盆地其余地方多云間陰;甘孜州南部陰天間多云有小雨。

　　專家表示，春季多風多雨，氣候多變，降溫不一定就是倒春寒，一年四季中，氣溫、氣流、氣壓等氣象要素變化最無常的季節是春季，經常是白天陽光和煦，讓人有一種“暖風熏得游人醉”的感覺，早晚卻寒氣襲人，讓人備覺“春寒料峭”。一旦遇上機體難以適應的“善變”天氣，很多人就會把其描述為倒春寒。