新聞回放：

　　約一周前，長春市民賈女士本想在輕軌3號線會展中心站購買軌道交通一卡通，結果卻被告知該卡已售空。在接下來的日子里，賈女士連續去了5處輕軌站，得到答案依然是卡已售空，這讓她十分郁悶。新文化記者實地踏查輕軌3號線發現，除了賈女士提到的6處輕軌站，還有2處無法正常購買軌道交通一卡通。

　   為什么“軌道一卡通”買不到了?昨日，長春市軌道交通集團有限公司一名負責人進行了解釋。原來，軌道交通一卡通的售空是由于該產品賣得太火了。

　　“在這里我們首先要向市民道歉，這段時間給很多乘客的購卡和乘車帶來了不便。”該負責人稱，由于長春市目前購買和使用軌道交通一卡通乘坐輕軌和公交車的乘客越來越多，一卡通市場已經出現“供不應求”的情況。“根據我們的統計，現在累計發行了20余萬張一卡通，平均月售2萬張。更重要的是，在地鐵開通前這段時間，購卡人數激增。”

　　對于“市場”上出現的售空情況，輕軌公司方面于20天前緊急制定了一批卡，近期正處于初始化階段，因此產生了這段“真空期”。負責人告訴記者，1日下午，輕軌3號線的一卡通恢復供應，今日輕軌4號線將恢復。

　　昨日下午，新文化記者趕到輕軌3號線衛星廣場站，發現可以正常購卡了。

　　解讀“一卡通”

　　關于“一卡通”，就一些市民關心的問題，新文化記者向該負責人進行了咨詢。

　　記者：為什么不進行實名制?

　　負責人：銀行是存在后臺賬戶，一卡通里的錢是存在卡中。一卡通本身沒有密碼而且還是“全國漫游”，實名制的卡雖然可以掛失卻只能在自有發卡系統上進行“鎖卡”。這就意味著，乘客即使在北京掛失，這張卡依然可以在南京使用。即使掛失，也會有人“占便宜”。

　　記者：何時能實現移動端充值?

　　負責人：這方面我們也一直在研究，如此充值與技術和設備緊密相關，問題是不一定所有手機都能使用這種技術，最重要的是安全問題，這項業務需要逐步推進。

　　記者：能否實現攜帶方便，例如與手機融合?

　　負責人：這也是未來的一種趨勢，但如果手機突然沒電了怎么辦?這里面有很多細節需要不斷推敲和實踐。