6月11日，北京市舉行2018年節能宣傳周發布會。發布會上，北京負責ETC系統建設、發行服務的首發集團北京速通科技有限公司市場總監趙陽表示,截至今年5月，北京市高速公路已建成ETC專用車道621條，高速公路覆蓋所有收費站點，人工車道1216條，電子支付車道覆蓋率為百分之百，ETC用戶達到380萬人;高速公路ETC電子支付交易占比達50.24%，高峰期達到55%。“2016-2018年，ETC系統共節約燃油3156萬升，減少碳排量2.15萬噸。”趙陽強調。

　　據悉，電子不停車收費簡稱ETC系統，通過“車載電子標簽+IC卡”與ETC車道內的微波設備通訊，實現車輛不停車支付高速公路通行費功能的全自動收費系統，在緩解收費站擁堵的同時降低車輛磨損和油耗，減少大氣污染。北京市不停車收費主要有兩種模式，即ETC延伸服務模式與停車場互聯模式，ETC最早用于高速公路電子收費業務，2012年起逐步拓展停車場交費應用。據趙陽介紹，自2012年，首都機場T1、T2、T3航站樓、鳥巢、水立方、國家大劇院、北京西站等停車場相繼開通ETC速通卡;截至今年5月，ETC速通卡累計簽約ETC停車場100余家。

　　北京市發改委負責人表示，北京市停車行業是北京市節能減的重要領域之一，而停車行業中的不停車收費模式可以有效解決機動車在排隊交費、尋找車位等環節造成的能耗與污染物排放均高于正常行駛的問題。目前，北京速通科技有限公司、ETCP、“停簡單”等企業都在北京開展了“不停車收費”業務。

　　停簡單公司CEO柳文超告訴北京商報記者，不停車收費有不同的實現手段，而停簡單利用的是車牌拍照識別技術，即“無感支付”，就像高速路出口可以進行電子繳費一樣，通過線上結算就可以交停車費。“現在我們公司這套系統已經在北京1200個停車場落地。測算顯示，手動結賬一個人1小時能收費60輛至80輛車，而電子收費1小時能出600輛至800輛車。”

　　業內人士分析，近年來，我國對于ETC系統的需求越來越高，不停車收費和由此延伸的智慧停車在減少繞行、緩解擁堵方面有很大潛力。車輛行駛過收費站的時候，只需要將事先準備好的非接觸IC繳費卡在收費站的讀卡器上一刷，便可以成功繳費，大大減少了所需時間。在高速公路收費站，每1萬次不停車支付可節約314升燃油，減排二氧化碳670千克;在停車場收費站，每1萬次不停車支付可節約306升燃油，減排二氧化碳653千克。從緩解擁堵效果看，停車環節是動態交通和靜態交通的連接點，是交通“腸梗阻”的病因之一。參照國際案例，歐洲約有50%的擁堵是由于車主尋找車位繞行產生的。在倫敦，車輛尋找停車位的繞行距離占整個出行距離的1/3。