曾經汽車制造商和技術公司都表示自動駕駛汽車會帶來許多好處，例如減少交通擁堵，但目前的研究結果卻恰恰相反。

　　去年五月，伊利諾伊大學的研究人員發表了一項研究，發現自動駕駛汽車可以減少道路上的交通量。在真正擁擠的地區，即使只有一輛自動駕駛汽車也可以減少交通量。其首席研究員Daniel B. Work發現，如果讓道路上5%的車輛自動行駛，就可以避免由人為錯誤造成的交通擁堵。

　　較低的乘車價格導致交通量增加

　　雖然這項研究可能屬實，但華盛頓郵報援引世界經濟論壇和波士頓咨詢集團的一項最新研究稱，自動駕駛汽車實際上增加了城區的交通量。然而，郊區的情況略有不同，隨著自動駕駛汽車的增加，交通量會減少。

　　為了獲得調查結果，世界經濟論壇和波士頓咨詢集團進行了10個月的研究，并完成了對無人駕駛汽車的廣泛調查。這兩個組織發現，像Uber和Lyft這樣的公司采用自動駕駛汽車，服務價格將下降。較低的價格將吸引更多的消費者，特別是那些使用公共交通的消費者。雖然這對Uber和Lyft有利，但它可能會帶來更多的交通量。

　　如果是相同的價格或只是稍微多一些，換來的是我不必走到車站，不必擔心是否帶傘等情況，為什么不選擇無人駕駛車?

　　報告的作者之一Augustin Wegscheider說。

　　價格的下降為何會導致波士頓市中心的擁堵增加5.5個百分點?答案是這些叫車公司會用自己的機器車隊來取代私家車。

　　叫車服務VS公共運輸

　　通常，Uber和Lyft司機在一天中的特定時段內運營其私人車輛。他們在這里工作幾個小時，在那里工作幾個小時，雖然少數司機可能會輪班工作12小時，但大部分司機都不是。

　　根據Wegscheider的說法，這項研究表明，“除非你制定正確的政策來積極管理自動駕駛車輛，否則擁堵可能會變得更糟。”

　　這是有道理的，因為Lyft、Uber等公司將吸引更多的客戶使用他們的服務。由于自動駕駛汽車的性質，它們會有更多的車輛全天在道路上行駛。顯然，這會帶來更多的交通量。

　　自動駕駛汽車減少交通擁堵區域交通的唯一方法就是乘客愿意與陌生人共享。

　　郊區怎么樣?

　　城區的擁堵可能會增加，但研究發現郊區的情況不一樣。郊區不像城區那樣，在郊區，乘車服務“將主要取代個人汽車的使用，而不是取代公共交通，旅行時間將減少12.1%。”

　　從郊區到市區花費仍然會多，這意味著大多數人仍然會選擇乘坐公共交通工具進入城市。這意味著公共交通不會像在城區那樣與乘車服務競爭。

　　如果我現在以6美元的價格乘坐火車一小時，在同樣的里程下，即使Lyft價格從80美元降至40美元，消費者仍然需要在40美元到6美元之間進行權衡。”Wegscheider說，“人們還是會乘坐火車。”

　　美國人對自動駕駛汽車感受如何?

　　該組織的研究還涉及一項由27個城市的5500名駕駛員完成的調查。調查發現，大約50%的美國人表示他們想乘坐自動駕駛汽車。而來自世界各地的其他受訪者表現出對無人駕駛車輛更大的興趣。在中國和印度，75%至85%的人聲稱他們對乘坐無人駕駛車輛感興趣。

　　Lyft和Uber轉向自動駕駛汽車是不可避免的，因為這意味著公司將獲得更大的利潤。對于消費者而言，這意味著對于那些生活在城區的人來說，價格會更便宜，但擁堵也更多。