對于許多想開發自動駕駛的廠商來說，由于無法自行掌握可運行的代碼，因而要建立一個自動駕駛車軟件和訓練機器學習的模型是非常困難的事情。因此，現今有五家公司正努力專注于建構無人駕駛車平臺，甚至被許多大型公司所采用，這對于廠商研發自動駕駛車或芯片有非常大的幫助。以下是這些公司的基本簡介：

　　1. AutonomouStuff

　　2010年就開始布局的AutonomouStuff，現今已經獲得百度、英特爾、三星以及英偉達等超過2500家公司青睞，并將其平臺上建立在相關的自動駕駛車項目。該公司的銷售項目，從在線控制駕駛車輛到零售傳感器單元，數據解決方案以及自動駕駛軟件都涵蓋其中。

　　瑞士公司Hexagon AB于2018年6月宣布正式收購自動駕駛汽車解決方案供貨商AutonomouStuff。

　　2.Dataspeed

　　創辦于2008年的Dataspeed，推出一款ADAS套件，能夠將已經上市的林肯MKZ或福特Fusion與Mondeo轉變成一輛線控駕駛汽車。這意味著計算機可以完全控制汽車。在2016年上半年Dataspeed推出ADAS kit之后，僅僅在美國就有50輛林肯MKZ被改裝用于自動駕駛研發。

　　3. PolySync

　　這家總部位于俄勒岡州波特蘭的新創公司PolySync，因為開發出能夠簡化并加速無人駕駛技術的開發、測試和部署的操作系統而聞名。現在Polysync的DriveKit套件，正使用在起亞(Kia)的Niro和Soul的車輛之內，并連接到PolySync開源汽車控制軟件。

　　4. Comma.ai

　　Comma.ai聲稱其OpenPilot軟件被使用于本田、Acuras、豐田和雪佛蘭執行自適應巡航控制(ACC)和車道保持輔助系統(LKAS)的功能。它與特斯拉的Autopilot和通用汽車的Super Cruise相媲美，并且比其他所有制造商都要好。雖然該軟件是開源的，但將它連接到車輛的最佳方式是購買Comma的EON Dashcam 開發者套件。Comma認為其產品不是針對駕駛汽車而設計的，而是針對儀表板相機模塊設計。

　　作為一款二級自動駕駛系統，Openpilot仍需駕駛在開車時，集中注意力。該系統是利用一款相機探查駕駛員的專注程度，若駕駛員的視線離開路面，時長為2秒，就會觸發行車記錄儀上的視覺警示(visual warning)功能。

　　5. Tier IV

　　來自Tier IV的Milee和Logiee平臺雖然尚未推出，但是離推出時日也不遠了。鑒于Tier IV是利用被廣泛采用的Autoware開源自動駕駛汽車項目所設計的平臺公司，因而其未來的發展非常值得關注。