11月6日，記者獲悉，北京公交集團安服部近期下發通知，要求公交各單位結合重慶公交車墜江事件，對駕駛員進行安全培訓，引導司機正確處理司乘糾紛。據了解，預計到2020年北京公交將實現一鍵報警裝置全覆蓋。目前，北京公交運營車輛已經實現乘務管理員全覆蓋。超過7成車輛安裝了駕艙隔離門。

　　公交發文強調駕駛員“打不還手 罵不還口”

　　近日，公交集團安服部下發通知，要求各單位立即召開駕駛員專業會，結合10月28日重慶萬州公交車墜江事件，對駕駛員進行全方位的培訓教育。

　　通知要求，各單位通過重慶萬州公交車墜江事件，加強駕駛員法律、法規各企業規章制度教育，承擔起維護公共安全的責任，教育駕駛員在運營生產中嚴格執行《七項服務規范》、《服務忌語禁行》、《服務紀律》、安全行車等企業規章制度，提高職業技能、職業素養和職業道德，嚴禁打罵乘客，杜絕與乘客發生糾紛。

　　作為專業駕駛員要保持良好心態、情緒，學會提高自控能力。要求駕駛員在行車過程中遇突發事件，立即靠邊停車，保護乘客和自身的安全，堅持打不還手、罵不還罵，進行妥善處置，并視情況及時報警，嚴禁在行駛過程中處理糾紛。同時，遇突發情況要及時報送。

　　針對司乘人員在運營中可能會遇到的各類治安事件，北京公交集團專項制定了《運營中司乘人員遇到治安問題怎么辦》(簡稱“十八個怎么辦”)，其中第四條規定了司乘人員在遭到乘客辱罵或毆打情況下的做法：“堅持打不還手、罵不還罵，得理讓人、以理服人;遇乘客罵人，可以正面進行教育; 如乘客打人，可將打人乘客帶到車隊解決，或報警聽從民警指揮處置;留下兩名以上目擊證人及聯系方法。”

　　2020年北京公交將實現報警裝置全覆蓋

　　北京青年報記者了解到，為了加強對線路運營過程中突發事件的應急管控，北京公交集團于2015年年底研發出了公交車一鍵報警系統。

　　據介紹，公交車行駛途中遇有突發事件時，駕駛員啟動一鍵報警按鈕后，應急指揮中心的大屏幕上會立即顯示事發位置、車輛詳情和人員信息，車輛視頻監控系統也會同步啟動，指揮中心工作人員可以第一時間協調各部門予以可視化處置。

　　截至目前，北京公交集團所有運營車輛已實現GPS系統和車載監控系統的全覆蓋，并據此完成了萬余部公交車一鍵報警系統的安裝工作。預計到2020年，本市公交車輛將實現一鍵報警系統全覆蓋，并將此系統列入新購公交車輛的標準配置。

　　此外，公交集團還引入了公交車輛進出自動識別系統、公交場站電子圍欄和公交場站電子道閘等智能安保系統，并完成了全部34處半封閉場站封閉改造工作，努力為乘客構建全方位的地面公交安全網絡。

　　七成以上公交車安裝駕艙隔離門

　　同時，為強化公交駕駛員的安全駕駛環境，2010年以來，駕艙隔離門成為北京公交集團購置新車的出廠標配，并在車廂明顯位置張貼了“請勿與駕駛員閑談”的提示標志，通過物理隔離來確保駕駛員駕駛安全。

　　目前，具備駕艙隔離門的車輛已占總運營車數的70%以上。一旦出現乘客搶奪方向盤等突發險情，有隔離功能的公交車駕駛室此時就會變成一個“保護層”，能夠減少和避免乘客對司機的干擾，確保整車人的安全。

　　實現乘務管理員運營線路全覆蓋

　　為加強公交安全建設，北京市從2013年底開始在公交車上配備公交乘務管理員。截至目前，4萬余名乘務管理員隊伍已實現對本市公交運營線路(定制商務班車除外)的全覆蓋。

　　在車輛運營過程中協助駕駛員管理車廂內的秩序，保證安全駕駛環境，是乘務管理員的職責所在。

　　2017年9月，北京市交通委與公安局聯合印發的《首都公交地鐵乘務管理員工作規范》，對乘務管理員的工作內容進行了補充和細化，明確乘務管理員應主動防范各類危害公共安全和乘客人身安全的違法犯罪行為，及時發現可疑人、可疑物;遇到突發事件，積極配合公安民警和司乘人員先期處置。當乘客與司機間的糾紛影響公交行車安全時，乘務管理員依照崗位職責協助警方予以處置。成立四年來，乘務管理員已妥善處置運營車輛上的各類突發事件總計2萬余起，有力維護了公交車輛的運營安全。