如今，隨著新一代信息技術的快速發展，高速繳費正迎來大變革，微信、支付寶、ETC、無感支付等各種非現金化支付方式陸續上崗，既能保障卡友財產安全，又可大幅提升收費站通行效率，降低堵車機率。

今天筆者細數一下貨車高速收費正遭遇的四場大變革。

變革一：從現金支付到掃碼支付

下高速時錢不夠，這種尷尬事想必卡友都遇到過，迫不得已只得壓上身份證，一番大費周折再贖回來。不過，這種窘境即將被打破。

交通部負責人明確表示，2019年要實現手機移動支付在高速公路人工收費車道全覆蓋!目前，貴州、遼寧、江浙滬等絕大多數省份已經陸續進入了“掃碼”支付時代。車主只要開通了支付寶、微信、銀聯云閃付等任意一種移動支付功能，即可用手機自助掃碼過站。

在街邊買煎餅果子都能夠掃二維碼的當下，不得不說高速移動支付有些姍姍來遲了，但一旦來襲便足夠兇猛，橫掃全國，這下，媽媽再也不用擔心卡友們上高速沒帶現金了!

變革二：貨車開始用上ETC

當前，中國高速ETC車道僅允許客車通行，因為貨車收費模式是計重收費，所以一直未能享受到ETC帶來的便捷快速通行服務。

但現如今，江西、河北等多個省份都開設了貨車專用ETC通道，可實現貨車不停車計重繳費。據估算，1條貨車ETC車道通行服務能力相當于3至5條人工出口車道通行服務能力，通行效率將達到過去的3倍左右，可大大緩解收費站的擁堵情況。

更可喜的是，在2019年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部部長李小鵬表示，2019年將實現ETC車載設備免費安裝全覆蓋!這意味著卡友今年或許能夠為愛車免費安裝ETC設備了。

變革三：取消省界收費站 CPC卡走入舞臺

跑長途運輸的卡友或許都有這樣一個體會，每逢行駛到省界時必須先繳納費用，然后從新的收費站駛入，原因就是不同高速管理機構收費主體不同，但高速收費口往往最容易發生堵車，此時卡友們的第一想法是“能不能一起收，錢怎么分是你們的事情。”

今天，卡友們的夢想即將照進現實，交通部正逐步推動取消高速公路省界收費站，其中在試點的魯蘇交界處5個高速公路收費站已經全部取消。但卡友們需要知道，取消收費站并不意味著不收費，只是高速管理機構真的找到了一種“自己分錢”的完美解決方案——復合通行卡(CPC卡)。

CPC卡可以準確記錄車輛的行駛路徑，內置傳感技術，省界收費站取消后會變成虛擬收費站，通過設置具有電子感應功能的龍門架，來自動讀取車輛路徑信息，作為不同省份通行費劃撥的依據。當然，如果卡友的貨車本身安裝了ETC卡，當車輛途經不同省份交界處的龍門架時會自動扣款。

變革四：無感支付 車牌就是付款碼

CPC卡雖然已經足夠智能，但仍需要排隊取卡，排隊結算，只不過排隊次數減少了很多。未來，高速公路收費方式最大的變革方向是無感支付。

無感支付基于車牌識別技術，司機通過將支付賬戶與車牌綁定，車牌號就變成了“付款碼”。車輛行駛至高速收費口時，攝像頭在識別車牌后便自動抬桿、自動扣費。與CPC卡、ETC卡等相比，無感支付不需要車載介質就能實現車輛身份識別，只登陸相關APP進行注冊、充值就可順暢通行。

當前，無感支付技術已經非常成熟，在廣東、天津、甘肅、云南、山東等多條高速上馬，大有全面鋪開之勢，筆者相信這將對高速公路收費站區域的通行效率帶來質的飛躍。

編后語

大數據、人工智能等信息技術發展是高速收費站繳費方式變革的先決條件。收費站一直是高速公路堵點的重災區，經常被擠成“停車場”。收費方式的變革或許暫時為卡友省不下過路費，但無疑將提升全社會的運輸效率，節省卡友寶貴時間。