市交通委于2018年下半年開始，積極研究取消高速公路省界收費站技術方案。日前，為貫徹交通運輸部的相關要求，充分彰顯長三角一體化的戰略要求，市交通委科技委邀請交通部、江浙兩省及本市專家，組織召開《上海市取消高速公路省界收費站應急工程可行性研究》的專家評審會。會上，專家組一致認為本項目建設的實施具有可行性。

上海的總體技術方案是：

遵循交通運輸部總體技術方案，圍繞高速公路聯網收費發展目標，結合我國高速公路建設、運營和收費技術發展現狀，實現電子不停車快捷收費(ETC)、輔以車牌圖像識別、多種支付手段融合應用的技術路徑。基于交通運輸部總體聯網收費系統架構和上海的實際情況，上海市聯網收費系統為五級架構，即部聯網中心——省聯網中心——路段中心——ETC門架、收費站——ETC車道、ETC/MTC混合車道。

同時，完成上海市102個收費站、304根ETC專用車道、219根混合車道改造。

此外，本市通信傳輸及網絡信息安全系統也要建設;還要完成現有9個省界收費站的拆除及相應的交通組織改造。

預計今年10月底前

● 完成上海市市級相關系統建設、升級及內部自測，

● 配合交通部完成CPC卡互聯互通測試。

12月底前

● 配合交通部完成全網ETC關鍵設備入網測試、部——市系統功能并網聯調測試，

● 完成拆除省界收費站土建相關工作。

經過測算，一根ETC車道(電子不停車收費車道)的通行能力是MTC車道(人工收費車道)的3到5倍，效率明顯提高。為此，上海將全力發展ETC，開展ETC車道系統建設，要基本實現所有收費站出入口通行車道ETC系統功能全覆蓋。