從制造大國到制造強國，智能制造是必由之路。從重卡大國到重卡強國，高端動力是突破方向。2019年9月26日，國內首個重型車用發動機智能制造工廠投入使用，該工廠將把我國重卡發動機智能制造提升到新高度。同日，在汽車評價研究院主辦的“中國智能制造高峰論壇”上，針對一汽解放發動機事業部智能制造成果、創新做法等話題所展開的長達3個多小時觀點碰撞，更為國內自主發動機智能制造之路提供更多參考。

實力用數據說話

走進一汽解放發動機事業部無錫惠山工廠裝配車間，從車間的布局，軟硬件環境，先進的自動化設備來看，在智能制造水平方面，中國自主品牌動力已經實現比肩歐美。

在惠山工廠奧威重型柴油機5萬平方米的生產區域內，每110秒就有1臺發動機成功下線，每年人均生產發動機130臺，較2012年投產之初，人均年產提高117%。在這里，柔性設備比重已占67%，數控化率達90%以上，自動化率達到78%。

惠山工廠在智能制造方面給人最直觀的感受是，車間內工位上的工人數量并不多，很多工序都是由機器人、機器手完成，各種智能無人AGV小車載著曲軸等零部件來往穿梭。除了采用多臺智能無人AGV小車之外，以空中連廊、自制件立體庫、冷試SPS為子系統的智能物流系統，使其成為行業內首家實現裝配線全自動物流配送的企業。以1000多種零部件組成的奧威重型柴油機為例，首次配送能夠保證零差錯。

硬件相對比較好實現，而智能制造最核心、難度最大的則是軟件系統的構建。據悉，惠山工廠在行業內首創智能生產調度系統，在數字化建設基礎上，通過生產過程信息自動采集、事件影響智能運算、調度方案智能選擇、作業指令自動分發，形成智能化調度模式，實現人、機、物高度協同，提升生產作業效率。在智能任務調度下，平均調度時間從小時縮短到秒級，調度時間下降98%，決策準確率提高87%，決策耗時下降99%。

通過應用RFID、DNC等物聯網技術，惠山工廠打造了集智能生產調度、智能生產保障和智能物流系統為一體的智能制造三大系統，實現生產信息的實時采集、算法決策和自動反饋。同時，成功開發二元指揮平臺，集成智能制造各子系統，形成扎實、全面、可行的智能工廠管理系統。生產線的生產線總效率LTE達到90%以上，已超過合資車企的發動機工廠。

小故障多是很多國內重卡發動機存在的普遍現象，也是國內重型柴油機與歐美品牌存在的主要差距。惠山工廠采用的智能質量管理系統將會逐步改變這一現狀，通過采用無線定位擰緊檢測，機器視覺檢測，使得裝配質量問題下降30%，零公里問題下降50%，奠定了奧威發動機趕超國際水平的基礎。

一組數據可以直觀展示惠山工廠在智能制造方面所取得的成效：產能提高52%，制造成本下降20.5%，物流準確率提高50%，產品不良率下降39.3%，單位產值能耗降低8%，年均降本2100萬元。這些數據不僅有效提升了解放整車的市場競爭力，同時能讓更多解放卡車用戶花更少的錢，用上質量和性能更好的發動機。

智能制造水平的提升，同時帶動了一汽解放發動機事業部產能擴大、產品結構優化、效益不斷提高。據解放發動機事業部給出的數據，以事業部的人均工業增加值為例：80年代末為1.8萬元/人，90年代末企業引入先進管理理念，并加以運用于實際工作，增加至6.4萬元/人，本世紀初企業進行信息化改造，2001年為10.5萬元/人，2016年起，企業開始智能化改造，2018年人均工業增加值達52萬元/人。不僅如此，近年來，代表企業盈利能力的總資產周轉率、總資產貢獻率、銷售利潤率、全員勞動生產率等指標始終穩居行業第一，充分釋放了智能制造帶來的價值和紅利。

突破精益生產的局限

在“中國智能制造高峰論壇”上，一汽解放公司總經理助理，發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮表示：幾年前，事業部認定智能制造是未來發展方向，因此果斷決定推進智能制造，并且下定決心絕不跟隨別人，要做別人做不到的，做世界領先的。要體現一汽解放人的智慧，形成智能制造的“中國方案”’、“一汽方案”。

一汽解放公司總經理助理，發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮

瞄準世界領先的目標，解放發動機事業部項目團隊經多次赴國際國內考察，與世界一流公司和國內智能制造領域的專家、院士反復論證，形成智能制造推進方案，并于2016年申報了國家試點示范項目，方案一次性高票獲得專家組通過，重型車用發動機智能制造被工信部評為首批“智能制造試點示范示范項目”。此后，歷時三年，事業部對惠山工廠進行了改造，率先建成了中國第一個重型車用發動機智能制造工廠。

一汽解放發動機事業部副總經理李欲曉

據一汽解放發動機事業部副總經理李欲曉介紹，事業部發展智能制造的初心是要解決當前精益生產無法解決的難題?；萆焦S實現智能制造有兩大基礎，一是從2013年投產時就具備了自動化、數字化、網絡化能力，二是在精益生產方面達到行業標桿水平。在這兩個基礎上，從2013-2019年，解放發動機事業部通過數字化、場景化、智能化3個階段，完成了對智能制造的成功探索，形成27個模塊、476個場景、1692條智能化邏輯。

汽車評價研究院院長李慶文

對于解放發動機事業部在智能制造方面所取得的成果，汽車評價研究院院長李慶文的評價是：以突破精益制造五方面的不足為重點，以世界領先為目標，創新創造出了世界領先的重型發動機智能制造新模式。

中國工程院院士，原華中科技大學校長，國家數字化設計與制造創新中心理事長李培根

論壇上，中國工程院院士，原華中科技大學校長，國家數字化設計與制造創新中心理事長李培根對智能制造前沿技術進行了展望。他認為，智能制造要進行3個思維進化：一是從產品思維、工具思維進化到系統思維，二是從現實空間思維向虛擬空間思維進化，三是從數據流動思維進化到數據驅動思維。

一汽解放公司黨委副書記、總經理朱啟昕

一汽解放公司黨委副書記、總經理朱啟昕從市場需求角度談了對智能制造的看法。隨著智能卡車出現，對智能制造提出新的需求。如何快速滿足用戶個性化需求，除了智能制造，還包括數字化的虛擬設計、供應鏈、虛擬驗證等共同來實現。最終通過智能制造，卡車制造企業將向著知識密集性、技術密集型方向轉型。