9月30日，上海地鐵發布軌道交通“一卡通”互聯互通改造項目設計招標和軌道交通“一卡通”互聯互通改造項目AFC應用軟件升級改造及系統集成招標。

將對全路網讀寫器、車站終端設備(閘機、半自動售票機(BOM)及地鐵自動加值機(CVM))、車站計算機系統(SC)、線路中央計算機系統(LCC)、多線路中央計算機系統(MCC)及清分系統(ACC)的應用軟件進行升級改造，滿足交通部“一卡通”互聯互通的業務處理要求。以及1、2號線DOS系統閘機硬件模塊升級改造，以滿足交通部“一卡通”互聯互通的業務處理要求。

另外據悉，今年底或明年初上海公共交通卡股份有限公司或將發行“交通聯合”普通卡。

“交通聯合”是交通運輸部提出的交通一卡通互聯互通標準，“city union”是住房和城鄉建設部提出的城市一卡通IC卡互聯互通標準。兩者模式不互通(但部分城市發行雙模式卡如新版昆通卡，部分城市終端同時接受兩個模式的卡片刷卡如上海公交)。

根據《交通一卡通運營服務管理辦法(試行)》要求，加快提升推進全國交通一卡通互聯互通工作以及便民惠民服務水平。截至2019年9月，全國共有252個地級以上城市發行“交通聯合”卡，并可在市區全部公交線路使用。2019年要求達到全國260個城市實現互聯互通的目標，“十三五”期末或將達到全國所有地級市以上城市實現互聯互通目標。

各發卡城市發行“交通聯合”一卡通在上海市目前使用范圍：所有公交線路、輪渡。(地鐵、APM、松江區有軌電車、磁浮、金山鐵路暫不通用，待售檢票系統改造后將通用。)

除交通聯合測試卡“申城通”卡和“70周年”交通聯合紀念卡外，上海市(上海公共交通卡股份有限公司)目前發行的公共交通卡(含手機NFC卡，)均為“city union”標準。

全國“city union”互通城市最多時為80個城市(2017年11月)。隨著M1卡的淘汰，以及部分城市為完成交通運輸部提出公交都市的建設要求因而轉投發行“交通聯合”交通一卡通并提供卡面更換服務，“city union”的互通實際城市數量已明顯減少(具體從官方到民間均無統計)，并有更減少的趨勢，上海市未來也有停售“city union”卡片的可能。