城市建設、經濟發展，交通要先行。3日，記者從重慶市交通局了解到，川渝兩地交通部門已形成《關于進一步深化川渝交通運輸合作有關事宜會議紀要》(以下簡稱《紀要》)，共同推進交通基礎設施互聯互通建設。其中，今年永瀘高速重慶段將建成通車，重慶銅梁至四川安岳(重慶段)、重慶江津至四川瀘州北線高速將開工建設。

永瀘高速重慶段今年建成通車 川渝高速出口通道將增至13個

2月25日，永瀘高速項目黃瓜山隧道施工現場，施工人員分散施工，車輛穿梭機器轟鳴，這標志著永瀘高速實現復工。

永瀘高速由中鐵建重慶投資集團承建，該項目土建標相關負責人介紹，為保障有序復工，永瀘高速此次優先復工工點均為機械化運用程度高、勞務人員占用少、遠離居民聚居區的作業管段。在永瀘高速各標段施工現場各進入工地的路口都有專人值守，實行封閉施工管理。

在建的永瀘高速項目起于永川區衛星湖街道小竹溪村，起點與三環高速永川至江津段相接，經來蘇、寶峰，止于永川區寶峰鎮楊大口村附近(川渝界)，與擬建的永川至瀘州(四川境)高速公路相接。永瀘高速重慶段全長20.9公里，計劃2020年底建成通車，建成后將形成川渝地區一條新的高速公路省際通道。屆時，川渝間的高速出口通道將增至13個。

市交通局表示，永瀘高速的建設對于推進成渝地區雙城經濟圈建設，完善成渝城市群高速公路網絡，助推區域經濟社會發展具有重要意義。

川渝高速通道再加密 今年這兩條高速將開工

重慶市交通局介紹，為推動交通互聯互通，根據《紀要》，兩地交通部門將按照“通道進一步加密、能力有效提升”的原則，共同加快高速公路通道和既有繁忙路段擴容建設。

目前，川渝間在建的高速還有合安高速(重慶合川至四川安岳)、渝廣支線重慶段和大內高速(重慶大足至四川內江)重慶段。

其中，合安高速重慶段全長約95公里，預計2021年建成，是成渝城市群的一條重要通道，建成后將是連接重慶兩江新區和成都天府新區、重慶江北國際機場和成都天府國際機場最便捷快速的直達通道。

大內高速重慶段全長約31公里，由東向西串聯大足、榮昌、四川內江三地，建成通車后，重慶大足至內江的車程將由目前的1個半小時縮短至1個小時。

在建的渝廣支線是重慶合川連接四川廣安華鎣的一條新通道，重慶段全長約10公里，雙向四車道，設計速度80公里/小時。

今年重慶還將開工重慶銅梁至四川安岳(重慶段)、重慶江津至四川瀘州北線高速建設。

此外，根據《紀要》，兩地交通部門還將加快推進開江至梁平、大竹至墊江、重慶至貴州赤水至四川敘永至云南鹽津、城口至宣漢至大竹至鄰水等高速公路項目前期工作，爭取盡早同步開工建設。

強化綜合交通一體化建設 推行重慶、成都兩地公交和地鐵“一卡通”

高速通道加密建設，只是川渝兩地在深化交通運輸合作的一個縮影。華龍網-新重慶客戶端記者了解到，根據《紀要》，川渝兩地交通部門將從規劃編制、通道建設、運輸組織、工作機制等多方面強化綜合交通一體化建設。

其中，在規劃建設方面，雙方將共同編制區域交通規劃、加快省際高速公路、毗鄰地區干線公路建設，協同推動水運通道建設。加快嘉陵江利澤航運樞紐建設，共同推進嘉陵江草街至朝天門航道通過能力提升。積極爭取將涪江、渠江高等級航道建設納入國家高等級航道規劃。

同時，重點圍繞規劃、網絡、樞紐、服務、管理等方面，加快完善成渝地區雙城經濟圈交通一體化建設試點方案，共同爭取交通運輸部將成渝地區雙城經濟圈交通一體化作為整體納入國家交通強國建設試點。

在推動運輸服務一體化方面，加快推進物流通道與配套設施建設，逐步完善成渝兩地間綜合運輸網絡。探索推進鐵公、鐵空等旅客聯程聯運，大力發展多式聯運，推進跨區域、跨方式客運“一票制”、貨運“一單制”，提升客貨運輸組合效益。

聯合推進“互聯網+交通運輸”，加強兩省(市)數據信息共享，充分利用大數據、云計算等現代信息技術手段、大力發展“互聯網+”便捷出行，“互聯網+”高效物流。共同推進成渝區域城鄉客運一體化發展，積極推行成都、重慶兩地公交和地鐵“一卡通”，推動川渝兩地運輸高質量發展。