5月22日，一年一度的全國兩會即將召開，又到了各人大政協代表發聲的時候。據車轅車轍梳理，往年兩會上，廢舊輪胎再回收政策扶持、降低天然橡膠進口關稅、輪胎國標中國制定等，是輪胎界兩會代表發聲的主題。

01.發展更高層次的中國輪胎

“我國輪胎年產量近6.5億條。雖然在十幾年前就成為世界輪胎大國，但還與世界橡膠工業強國差距很大。特別是山東輪胎行業占據全國半壁江山，總年產量超過3.5億條，輪胎企業超過190家，但因同質化中低端輪胎導致產能過剩，2016年以來已有13家年產百萬條以上輪胎生產企業破產或重整。”說起新舊動能轉換，山東省政協委員、雙星集團黨委書記柴永森對輪胎產業現狀不無憂慮。

“如果不盡快抓住新舊動能轉換重大機遇，在省級層面進行規劃和布局，則山東輪胎不僅會失去現有的優勢且大部分企業會被一個個淘汰。”柴永森說。

在新舊動能轉換的大潮中，如何發展更高層次的輪胎?柴永森給出良方:一是加速智慧轉型，提高制造水平;二是加速技術升級，提高產品附加值;三是加速品牌建設，提高國際競爭力。

柴永森提出：急需重點培養2-3家智能化解決方案和智能化裝備企業，建設8-10個綠色輪胎智能制造基地，力淘汰耗能高、環保差等落后產能，推進有發展前途的重點企業進行智慧轉型;另外集中力量重點培育2-3家進入全球輪胎TOP10，重點支持5-8家進入中國輪胎TOP10，防止低水平的重復建設或毫無意義的破產重組。

02.廢輪胎再利用給予政策扶持

我國每年產生的廢輪胎總量多年位居世界第一。僅2015年全國廢輪胎產生量就達3.3億條左右約合1200萬噸，并且正以每年8%至10%的速度遞增。預計到2020年，全國廢輪胎產生量或將高達2000萬噸。

目前，廢輪胎處理技術及方法主要有原型利用、舊胎翻新、再生利用、輔助燃料及熱裂解與發電技術5種方式。廢輪胎“原型利用”雖然不是最終處理，卻可使廢輪胎的可利用時間延長，是目前最直接且成本最低的處理方式。

熱裂解冷凝出近似柴油餾分的混合油供給燃油發電機發電;另外分離出的不凝可燃性氣體通過脫硫處理送往可燃氣發電機發電，解決空氣污染問題;大部分電力還可并網供電，反應器內固態產物主要為炭黑，經由進一步處理制得可供商業化應用的炭黑。

對此，北京林達集團董事局主席李曉林2018年兩會上建議，對于利用熱裂解技術處理廢輪胎產生電力，也應該同等享受生物物質發電以及垃圾發電等一樣的綠色清潔能源的推廣補貼，促進此種業態更健康地發展。

03.降低天然橡膠進口關稅

目前，國內輪胎企業進口復合橡膠、混合橡膠為零關稅，但進口價格比標準天然橡膠每噸高出10美元。以2018年進口復合橡膠、混合橡膠306.38萬噸計算，共增加3063.8萬美元采購成本。

如果取消天然橡膠進口關稅，可大大減少輪胎企業的采購成本。按照天然橡膠消耗量和關稅價格，以及加工貿易人工成本，并考慮生產效率提升30%計算，取消天然橡膠進口關稅，每條卡客車輪胎制造成本可降低48元，乘用車輪胎可降低4.5元。

04.輪胎國際標準中國制訂

近幾年，國家橡膠與輪胎工程技術研究中心主任袁仲雪，也是賽輪集團董事長，連續提出關于在我國輪胎產品上加快推廣應用RFID技術的建議。

RFID技術指在輪胎上使用一個幾塊錢的芯片，能夠對輪胎的生產質量以及上路行駛等等信息得到集合使用，保證輪胎質量，保障交通安全快捷。而且，這是我國研發成功的，已經成功開拓出國際市場。

胎中使用RFID電子標簽技術，可以實現三個“有利于”：

1、有利于國家加強對輪胎產品尤其是出口輪胎產品的質量監督;

2、有利于消費者對產品品質加以甄別;

3、有利于推動我國輪胎企業注重產品質量，從而規范輪胎行業發展，促進行業的產能優化和轉型升級。

他稱，輪胎用RFID電子標簽收集和記錄的輪胎聯網數據和綠色輪胎等級等數據，具有真實性、可靠性，可有效實現對輪胎產品質量和全生命周期的監控，淘汰落后輪胎產能，在國際國內市場用高質量綠色輪胎產品打造產品品牌，實現我國輪胎行業的升級發展。

目前，由中國軟控股份有限公司主導(主起草)，多個國家、單位、專家參與起草的輪胎用RFID電子標簽四項國際標準，已于2020年4月20日全部發布，成為正式的國際標準。

05.節能輪胎是新焦點

新能源汽車是汽車工業發展的必然趨勢，去年兩會上，人大代表們再度強調發展新能源汽車，與之相匹配的就是節能輪胎以及其他相關的節能汽車配件。

其實很多輪胎企業已經開始針對新能源汽車研發更節能的輪胎產品，或者針對舊款產品進行更迭換代，節能性能大大提升。

今年兩會輪胎人將會有哪些提案，在產業政策法規上有哪些完善，讓我們拭目以待!