隨著國民經濟的發展與社會生活水平的全面提高，路面上的車輛也是肉眼可見的多了起來，隨之而來的就是很多大城市都有交通堵塞的問題，令市民與交管人員都很困擾。堵塞的交通環境不僅影響了人民的正常工作生活，還給環境造成了很大的損害。國家通過修建多個高架橋以及快速道路或是增加高鐵、地鐵、輕軌等多種出行方式來緩解交通壓力，但是現階段各種交通基礎建設已經達到難以發展的限制，亟需利用新型科技手段來解決交通問題。

      利用物聯網手段管理未來交通，實質上是利用新興科技手段來對交通進行統一的信息化、自動化、社會化的管理。理想化的狀態是發展為，每輛車都安裝RFID電子標簽，作為其身份識別的唯一標識，而且通過政府建設將每個交叉路口與重點路段安裝識別設備，聯動交管平臺，對車流量進行評估、動態感知、調控等。車輛駕駛員在物聯網環境下，可以通過車內終端設備提前預估車流量狀況，從而得知路況信息，判斷形成路徑。物聯網管理狀態下的車輛可以實現全面聯動，自動識別停車場狀況與最短路徑，如遇劫車事件可隨時判斷車輛位置，方便行車駕駛員出行。對于交管層面，這一管理辦法也可以定時對交通流量信息、車輛年檢情況、車輛違章統計等進行全面的分類記錄，也可在特殊擁堵時間點對道口紅綠燈進行動態管理。

    

 

        物聯網管理的智能交通建設，主要要體現以下幾個方面：

        1、智能公交建設：通過建立智能公交系統，實現對區域公交車進行統一的組織和調度，提供公交車輛的定位、線路跟蹤、到站預測、電子站牌信息發布、油耗管理等，實現對公交線路的調配工作，實現區域人員管理、車輛集中停放、計劃統一編制、調度統一指揮，降低公交運營成本，提高應變能力和服務水平。

        2、交通管理平臺建設：在現階段基礎交管平臺的基礎上，綜合集成勤務指揮、交通控制、交通違法分析決策、數據服務等功能，實現交通管理全面可視、可集中調度的目的，提高在常態交通下的道路管控能力和緊急事態下的協調聯動能力，完善交通管理和接處警監督功能，確保智能交通管理與警力部署的精確指導。監控，交管部門根據實際情況對車流量進行控制，盡量將運輸車輛安排到暢通路段，減少堵塞，保證通暢。

        3、智能公路管理：結合視頻監控技術、無線傳輸技術、RFID技術、定位技術等，建立智能公路管理，實現對規定區域內的交通實時管理與監控，收集道路流量信息，對其進行嚴密的控制管理，建立事故報道、路徑識別導航、事故應急處理、信息查詢等多功能為一體的管控平臺，提高道路管理的及時性，降低擁堵產生幾率。

        4、不停車收費系統全面建設：通過物聯網手段，將繞城公路、高架橋梁、隧道、停車場等地點收費系統互聯，以車輛電子標簽為載體，實現機動車與收費處的數據交互，實現不停車收費統計。

        5、服務平臺建設：通過建立綜合信息服務平臺，實現預案管理、方案執行、系統聯動等，為管理人員掌控交通全局，合理排兵布陣，提供科學決策的信息依據。通過信息聯動，對匯總信息進行數據挖掘、數據融合，生成不同的服務數據，并通過多種媒介和形式為公眾提供如下多領域、全方位的信息服務。

 

        物聯網智能交通的管理，需要經過多年的技術實踐，完善，實驗等才有可能真正實行。現階段最典型的應用就是深圳大運會的電子車輛管理系統。通過對深圳市內12條大路包括高速路段部署的讀卡設備，實現對大運車輛上電子標簽身份證件的信息采集，實現多車道不停車的電子標簽自動識別以及信息安全上傳，為實現歷屆大型活動最高安全級別的車輛查驗發揮了至關重要的作用。