2020年江蘇物流業(yè)發(fā)展高峰論壇近日在連云港市東海縣拉開序幕。國家發(fā)展和改革委員會、中國物流與采購聯(lián)合會、江蘇省物流與供應(yīng)鏈研究院的專家和物流頭部企業(yè)的老總匯聚一堂，緊扣“雙循環(huán)”，共商物流業(yè)發(fā)展的新思路、新動向、新模式、新技術(shù)。

大循環(huán)、“雙循環(huán)”帶來全新機(jī)遇

中國物流與采購聯(lián)合會執(zhí)行副會長賀登才指出，建設(shè)物流強(qiáng)國是適應(yīng)新發(fā)展格局的需要，更是建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的需要。他從物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度、保障能力的精準(zhǔn)度、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合度、物流科技的領(lǐng)先度等方面提出了“物流強(qiáng)國”的十大標(biāo)志，希望企業(yè)面對新物流發(fā)展的重大機(jī)遇要隨機(jī)應(yīng)變。

中國即將進(jìn)入“十四五”，國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略方向。國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴認(rèn)為，在新的歷史階段，物流業(yè)發(fā)展面臨著“服務(wù)現(xiàn)代化建設(shè)、加快物流現(xiàn)代化”的雙重使命，大循環(huán)、雙循環(huán)為交通運(yùn)輸與物流服務(wù)帶來了全新的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。他表示：“這是以內(nèi)陸為核心的更大規(guī)模的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)。在這樣的新階段，我們應(yīng)進(jìn)行循環(huán)服務(wù)支撐體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)國際、國內(nèi)更緊密的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈聯(lián)系，同時要加快運(yùn)輸、物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，聚集新要素、捕捉新需求、打造新平衡。”

做零件運(yùn)輸建立了智能倉庫，做CT機(jī)運(yùn)輸最后包辦了安裝調(diào)試……天津德利得供應(yīng)鏈管理股份有限公司惲綿用3個小故事來闡述物流業(yè)即將面臨的變化。他認(rèn)為，物流的發(fā)展趨勢有“不變”也有“改變”：向供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢不變，制造業(yè)與物業(yè)深度融合的趨勢不變，全球供應(yīng)鏈大趨勢不變，供應(yīng)鏈物流全生命周期服務(wù)趨勢不變。但是“產(chǎn)品+服務(wù)”會變成產(chǎn)品即服務(wù)，供應(yīng)鏈服務(wù)重點(diǎn)會向上下游延伸，地緣政治與利益格局下供應(yīng)鏈會變得“脆弱化”，柔性、安全供應(yīng)鏈將成為關(guān)鍵要素。“未來供應(yīng)鏈的核心永恒的真理就是：為客戶創(chuàng)造價值。為他們提供多場景、多需求的柔性供應(yīng)鏈物流服務(wù)。”惲綿表示。

物流業(yè)搭上“新基建”東風(fēng)

京東物流研發(fā)的“X倉儲大腦”，具備自我感知的特點(diǎn)，能提供訂單數(shù)據(jù)的預(yù)測、監(jiān)控、分析、預(yù)警和資源配置的建議;上海亞洲一號物流基地建成全球全流程無人倉庫，通過大規(guī)模調(diào)用機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)貨物入庫、裝卸、搬運(yùn)、存儲、包裝、分揀等全流程無人化;蘇寧物流建立“無人倉”，人、車、物從入園到離開實(shí)現(xiàn)數(shù)字登記、在線查詢、智能分析和可視化展示等全流程智能化管理……

今年以來，國家大力推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“新基建”政策風(fēng)口之下，由產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶動的數(shù)字化轉(zhuǎn)型在各行各業(yè)加速滲透，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為主要支撐之一的智慧物流在疫情特殊背景下更是被提到了新高度。

中物聯(lián)物流園區(qū)專家委員會主任姜超峰分析，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)很多智慧物流的案例，但在智慧物流園區(qū)建設(shè)中，自主的核心智慧化技術(shù)程度不夠，要加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。

南京大學(xué)工程管理學(xué)院副教授李敬泉呼吁物流業(yè)要積極擁抱數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是一種新生態(tài)、新嘗試、新探索。

“物流大省”要成為“物流強(qiáng)省”

2019年江蘇社會物流總額為31.88萬億元，占全國的比重達(dá)10.7%;全省4A級以上物流企業(yè)達(dá)252家，數(shù)量居全國第一位;全省擁有46家省級示范物流園區(qū);被列為全國唯一以智慧物流為重點(diǎn)的物流降本增效綜合改革試點(diǎn)省份……一串串閃亮的數(shù)字，無不昭示著江蘇作為“物流大省”的事實(shí)。今年初新冠肺炎疫情蔓延，物流業(yè)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，確保抗疫“生命線”暢通，為江蘇奪取“雙勝利”發(fā)揮了重要作用。

“貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不盡合理，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在短板，物流樞紐服務(wù)能級有待增強(qiáng)。”省發(fā)展改革委二級巡視員陸建康提醒，在取得成績的同時，江蘇物流業(yè)仍存在物流用地指標(biāo)緊張、融資難、融資貴、人才缺乏等問題。展望“十四五”，江蘇如何立足“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，成為物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)?陸建康認(rèn)為，要緊扣“雙循環(huán)”新格局，高標(biāo)準(zhǔn)編制全省“十四五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃;要聚焦樞紐能級提升，補(bǔ)齊城鄉(xiāng)冷鏈物流短板，打造物流強(qiáng)省新名片;大力發(fā)展“智慧物流”，推動5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用;要強(qiáng)化數(shù)字平臺支撐，實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的動態(tài)監(jiān)測、數(shù)據(jù)解析、趨勢預(yù)判、風(fēng)險預(yù)警、指數(shù)評估等，為政府和企業(yè)管理提供決策依據(jù)。

賀登才對江蘇寄予厚望，他說，江蘇要完善城鄉(xiāng)統(tǒng)籌雙向流通的物流體系，協(xié)同推進(jìn)長三角物流一體化發(fā)展，要先行先試，輸出建設(shè)“物流強(qiáng)省”的可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗(yàn)。