早在2019年的國際航空運輸協會(IATA)第75屆年會上，與會成員航空公司一致表決通過，支持在全球部署RFID進行行李追蹤。大會還呼吁實施現代行李信息傳遞標準，以便在旅途關鍵節點實時和準確地跟蹤旅客行李。

為了提高行李處理效率和準確性，IATA發布了第753號決議。該決議要求航空公司每個中轉點及裝卸點跟蹤行李運輸過程。決議號召：

1、機場在行李處理環節使用RFID技術，并迅速將其納入基礎設施范疇，開始實施現代行李報文標準。

2、在可行的情況下，地面服務商利用RFID技術取代人工跟蹤操作。

鴻陸超高頻RFID技術可以幫助大大降低不當處置概率。報告中還提到了一種身份層的創建方法，首先，通過綁定該物品及其目的地的ID號，系統可唯一地識別每個托運行李。這個過程可通過使用可重復使用的UHF RFID標簽來完成。乘客層則將用作航空公司與乘客的交互，向乘客提供標簽及行李位置信息。一次性標簽可以在乘客行李檢查時提供，而可重復使用標簽則可收費提供。處理層則可在行李異常情況時向乘客提供警告信息。例如，當行李傳送到錯誤航班時，系統會發出警告信息并觸發糾正措施。最后，跟蹤層為航空公司提供行李視圖，包括行李檢查點，轉移點及卸載點信息。

深圳寶安國際機場在前期探索與實踐基礎上，經過硬件升級和系統調試，近日正式上線行李全流程跟蹤服務，提前一年完成民航局關于“千萬級機場在2021年底前建成機場端行李跟蹤系統”的工作要求。

從深圳寶安國際機場出發，候機時拿出手機，即可查詢托運行李實時運輸狀態;從外地乘機返深，一下飛機便可通過手機獲取行李定位和到達時間……1月4日，深晚記者從深圳寶安國際機場獲悉，隨著行李跟蹤再確認系統正式上線運行，深圳寶安國際機場實現了進出港行李全流程跟蹤。今后，旅客可以像查詢快遞一樣方便快捷地掌握托運行李實時信息，進一步提升乘機體驗。

據介紹，此次行李全流程跟蹤服務系統共安裝了131套RFID讀寫設備、超200臺RFID行李條打印機，覆蓋旅客行李交運全流程共10余個作業區域。采集點覆蓋上，在滿足民航局規范要求采集的值機、安檢、分揀、裝車/箱、裝機、中轉、到達7個關鍵節點的基礎上，深圳寶安國際機場還增設了大件行李、行李提取轉盤、旅客到達出口等7個作業區域，大大拓寬了行李數據采集的范圍，有效提升了數據采集的精準性。根據前期測試數據，深圳寶安國際機場日均處理行李約2萬件，已使用RFID行李條的航線基本節點采集總平均率達92%，符合民航局高于90%的要求。

即日起，旅客搭乘由深圳寶安國際機場代理地面服務的國內航班，可在深圳寶安國際機場微信小程序等平臺，通過掃描行李牌條形碼或手動輸入行李號等方式，查詢行李托運、安檢、分揀、裝車、裝機等多個行李節點，實時掌握托運行李軌跡，從而有效緩解乘機等待行李時的焦慮情緒，進一步提升乘機出行體驗。同時，機場地服行李工作人員也可通過系統實現不正常行李的快速定位，減少查找行李的時間，大幅提升行李保障能力。

與傳統條碼技術相比，RFID識別不受條碼位置、彎曲、背景光線、打印質量、條碼表面覆蓋雜物等條件影響。RFID行李標簽自帶內置芯片，芯片記錄了行李牌號碼、航班號，日期、目的地信息，行李經過UHF RFID讀寫器后，行李當前位置將會被自動采集到數據庫，從而實現行李運輸全流程的準確追蹤。

RFID行李全流程跟蹤系統可以實現行李交運、分揀、裝車、裝機、卸載、行李上轉盤、旅客提取行李離場全流程閉環的數據自動收集，為行李業務自動化處理提供了強有力的支持。與此同時，機場、航司、地服可以監控行李運輸過程中的每一個環節，最大程度避免行李的錯裝、錯運。讓行李運輸數據的記錄更加及時和準確，讓旅客行李“有跡可循”。