短距離車流交織引發交通擁堵一直是城市交通管理中的一個難題，多車道同向行駛的車輛頻繁變換車道，不僅存在交通安全隱患，也影響道路斷面通行效率，高峰期甚至形成交通瓶頸梗塞。針對來自白云隧道和蓮花山隧道兩個不同方向北行的車流在白云隧道北口路段交織，導致擁堵的難題，大連市公安局交警支隊將于 7 月 7 日啟用交織路段全息感知交通控制系統，對車輛遠端調流，從蓮花山隧道和白云隧道駛出的車輛各行其道。

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白云隧道北口出大招治堵

據了解，交警部門經過長時間勘查調研，與大連理工大學、北京博研智通科技有限公司、南京慧爾視智能科技有限公司等單位共同研發了 " 交織路段全息感知交通控制系統 "。該系統首先將來自不同方向交通流進行遠端誘導，目標車流自主分離，構建管道式通道，將不同目的地的車流指定車道有序行駛，減少變換車道頻次，實現遠端通行需求不受控制，近距離通行需求交替放行的方法，解決交通流交織沖突。

為了確保去往不同方向機動車各行其道，避免發生沖突導致擁堵，該系統實現了對進入導向車道的每一輛機動車進行連續跟蹤，如果機動車不按規定車道行駛中途變道，系統將對任意位置變換車道的機動車違法行為實施全程精準記錄，形成軌跡可溯的交通信息采集，為交通態勢分析和管控策略的調整提供精準數據支撐，實現規范行車秩序，提高通行效率的目標。

調整后車輛怎么走?

提前選擇對應車道。①、②車道為蓮花山隧道駛出的車道，" ①車道 "只能是用于去往東北橋、東快路出市方向的車道;" ②車道 "主要是用于去往勝利路、高爾基路方向的車道;③、④車道為白云隧道駛出的車道，" ③車道 "主要是用于去往東北橋、東快路出市方向的車道、" ④車道 "只能是用于去往勝利路、高爾基路方向的車道。駕駛人應根據需要，按照交通標志指示，提前選好所需方向對應通道通行。

按照車道信號燈通行。本次使用的車道信號燈為 " 信號燈+車道號 " 組成，" ①、②、③、④車道 " 對應車道信號燈的指示通行，當對應車道為綠燈時通行，紅燈時在停止線后停車等候。

車輛控制不再 " 一刀切 "

將原有的信號燈的針對兩個來車方向分別控制的方式，調整為針對車道單獨控制，兩個外側車道可實現長時間綠燈通行。即 " ①、②、③、④車道 " 車道分別對應現場的車道信號燈通行，當對應車道的信號燈為綠燈時候，該車道的車輛可以通行。

車輛不再允許 " 隨意變道 "

為提高車輛的通行效率，本次大范圍地采取了 " 管道式管理 "，分別用白實線、虛線標明了車輛的可變道的點位和不可變道的點位，以規范車輛通行的秩序。提前設置了車道行駛方向指示標志，遠端的星海灣大橋、蓮花山隧道、白云隧道南口等區域且配合設置行駛指引標志，引導駕駛人提前選擇合適車道通行。