3月21日，深圳市深城交通發展有限公司（簡稱“深城交”）宣布，其申請的低空基礎設施裝置及RFID跨境低空物流項目正式獲得香港政府首批試點資格，標志著深港合作在智慧物流領域邁出關鍵一步。這一創新嘗試深度融合RFID（無線射頻識別）技術與低空經濟，有望重塑跨境物流效率與安全性，為大灣區融合發展注入新動能。而這個試點項目中的RFID技術，將由盈芯科技提供支持。

香港行政長官李家超致辭（圖片來源：香港政府新聞處）

大陸與香港傳統跨境物流的難點

作為全球經濟活躍度最高的區域之一，大陸與香港之間的跨境物流需求持續旺盛。然而，受物流成本差異、基礎設施限制等影響，傳統物流模式仍面臨諸多挑戰。具體來說，以下是基于兩地物流難點的剖析：

1. 物流成本高企，中間環節多

運輸方式對比：陸運：深圳-香港陸運成本約140-200元/噸，時效1-2天，但口岸擁堵（如皇崗口岸）可能導致延誤。空運：適用于緊急貨物（如生鮮），但運費高昂（約30元/公斤），且需額外支付安檢費+操作費。海運：大批量貨物成本較低（如深圳-香港海運約500元/立方），但時效長達7-10天。隱性成本疊加：報關費：代理報關費約200-500元/票。倉儲費：香港倉儲成本是深圳的2-3倍，尤其旺季（如雙十一）費用飆升。

2. 信息不對稱，全程追蹤難

系統割裂：大陸物流公司（如順豐）與香港本地配送商（如嘉里物流）信息系統不兼容，導致貨物出境后追蹤信息中斷。客戶常需通過電話或郵件人工查詢，效率低下。

清關信息不透明：海關查驗進度、放行時間缺乏實時反饋，客戶難以預估收貨周期。

3. 基礎設施限制，末端配送難

口岸擁堵：深圳灣口岸、皇崗口岸等通關車輛日均超萬輛，高峰時段排隊超4小時。

香港境內配送面臨“最后一公里”難題：部分老城區街道狹窄，街道寬度不足3米，貨車難以進入，需人工駁運。

RFID跨境低空物流的優勢

大陸與香港跨境物流的難點，本質上是效率與成本的平衡問題。要實現“次日達”“門到門”服務，RFID技術的引入恰好成為破解難題的“金鑰匙”：每件貨物貼上唯一RFID標簽，實現“從倉庫到空中”的實時追蹤，清關數據自動上傳，減少人工錯誤。當無人機搭載RFID讀寫設備時，可批量掃描貨物信息，傳統需50小時的萬件貨物盤點縮短至2小時以內，人力成本直降60%。而作為技術提供方，長沙盈芯半導體科技有限公司（簡稱“盈芯”）的加入成為項目關鍵支撐。其超高頻RFID芯片已實現全面國產化，具備三大核心優勢：遠距離識別：支持無人機在飛行過程中動態掃描貨物，無需降落即可完成信息交互；抗干擾性強：復雜天氣或電磁環境下仍能穩定傳輸數據，確保跨境物流可靠性；成本可控：相比進口芯片，盈芯方案可降低硬件成本約30%，助力大規模推廣。

此次試點也離不開兩地的共同努力，在深圳端，深城交已規劃深圳低空航線及起降點，其子公司深圳市深城交低空運營有限公司正籌備文旅、通勤、醫療急救等飛行服務，未來或與RFID物流無人機形成“空中走廊”。在香港端，特區政府首批推展38個低空經濟項目，覆蓋物流配送、緊急救援等領域。例如：順豐豐翼無人機計劃為離島居民配送藥物，RFID標簽將確保藥品溯源無誤；美團無人機首條配送航線已籌備完成，預計年內實現深港間外賣、文件等緊急物資快速運輸。

寫在最后

香港特區政府創新科技及工業局明確表示，將推動低空經濟與大灣區內地城市聯動，突破無人機芯片、飛控系統等關鍵技術。年內完成深港跨境無人機物流測試航線，優先保障醫療冷鏈、高價值電子產品運輸；并在未來幾年構建“RFID+低空”標準化體系，推動大灣區物流網絡向立體化、智能化升級，預計3年內可降低跨境物流成本15%-20%。隨著深城交與盈芯的試點推進，RFID跨境低空物流正從構想走向現實。這一“灣區智慧”不僅將重塑深港物流格局，更為全球跨境物流提供了創新樣本。未來，當無人機搭載著RFID標簽的貨物穿梭于都市天際線時，一個更高效、更安全的物流時代已然啟幕。