國內激光雷達頭部企業Innovusion（圖達通）近日宣布，已與國內某頭部汽車集團達成戰略合作，成為其旗下自主品牌、合資品牌及新能源品牌多款車型的獨家激光雷達供應商。

根據協議，雙方合作車型將于2026年啟動量產，預計未來三年內相關車型銷量將突破百萬輛規模。

圖達通由百度系技術團隊創立，其創始人鮑君威、李義民均來自百度自動駕駛部門。作為全球激光雷達領域的領軍企業，其車規級產品獵鷹系列已實現全球L2+ADAS市場裝機量，2023年交付量突破14.7萬臺。

頭部車企主力車型配備“激光雷達”

據接近該汽車集團的消息人士透露，此次合作的甲方為2024年以超300萬輛年銷量蟬聯國內乘用車市場冠軍的某大型汽車集團。該集團旗下擁有覆蓋10萬-50萬元價格區間的全品類乘用車品牌矩陣，此次合作車型既包括首次搭載激光雷達的經典燃油車系，也涵蓋多款全新智能電動平臺產品。

行業分析師指出，頭部車企選擇在主力車型上標配激光雷達，預示著L2+級智能駕駛系統即將進入"硬件預埋"新階段。

高工智能汽車研究院數據顯示，2025年第一季度國內乘用車激光雷達交付量達28.4萬顆，同比增長216%，前裝滲透率突破3.2%。隨著此次百萬級訂單落地，預計2026年該數據將呈現指數級增長。佐思汽研分析師楊揚表示："當主流合資品牌開始在20萬元級車型上配置激光雷達，意味著這項技術已跨越早期采用者階段，進入大眾市場爆發前夜。"

技術迭代驅動成本下探

作為合作核心，圖達通自主研發的905nm靈雀系列E1X激光雷達引發行業關注。該產品采用創新性的平臺化設計，通過模塊化架構實現不同車型的前裝適配，其200米標準探測距離（10%反射率）較上代產品提升25%，而功耗僅6W，較行業平均水平降低40%。更關鍵的是，通過自研ASIC芯片和光學系統優化，E1X成功將BOM成本控制在500美元以內，較主流1550nm產品下降60%。

值得注意的是，E1X已通過車規級認證，此前在蔚來、理想等新勢力車型上實現規模化搭載，累計交付超20萬顆且保持零失效記錄。

圖達通產品總監在近期技術論壇上透露："E1X采用獨創的動態對焦技術，在高速場景下可自動切換至0.1°角分辨率，這使其既能滿足城區復雜路況的細節感知，也能覆蓋120km/h高速巡航的安全冗余。"

此次合作釋放出多重產業信號：首先，傳統車企正加速智能化轉型，該汽車集團規劃顯示，到2026年其智能駕駛系統搭載率將從當前的35%提升至80%；其次，激光雷達與視覺融合方案漸成主流，某Tier1供應商技術專家指出："純視覺方案在極端場景下的感知瓶頸，促使主機廠在20萬元以上價位段普遍選擇'1顆前向激光雷達+多目視覺'的技術路線。"

從政策層面看，工信部等四部門聯合發布的《智能網聯汽車準入和上路通行試點實施指南》明確，2026年將開放L3級自動駕駛商業化運營。

在此背景下，頭部車企與核心零部件供應商的深度綁定，實質是為高階自動駕駛功能落地構建數據閉環。圖達通CEO鮑君威表示："百萬級裝機量將產生海量真實道路數據，這對算法迭代和功能優化具有戰略價值。"

隨著此次戰略合作落地，激光雷達產業迎來關鍵發展節點。市場研究機構Yole Développement預測，到2027年全球車載激光雷達市場規模將突破53億美元，其中中國品牌市占率有望從當前的65%提升至78%。在這場智能駕駛的軍備競賽中，掌握核心傳感器技術的企業正成為產業鏈重構的關鍵變量。

最后

圖達通由百度系技術團隊創立，其創始人鮑君威、李義民均來自百度自動駕駛部門，公司成立于2016年，總部位于蘇州，并在硅谷、上海設有研發中心，寧波、蘇州建有智能制造基地。作為全球激光雷達領域的領軍企業，其車規級產品獵鷹系列已實現全球L2+ADAS市場裝機量領先，2023年交付量突破14.7萬臺，銷售收入穩居行業首位。灼識咨詢數據顯示，2023年其乘用車激光雷達解決方案收入全球第一，客戶涵蓋蔚來、上汽、均勝電子等車企，以及淡馬錫、中金、蔚來資本等機構。

然而，公司面臨客戶集中度過高風險，2024年前三季度蔚來貢獻其92.4%收入，同時市場競爭加劇導致產品均價從2022年879美元降至703美元，毛利率承壓。盡管公司正拓展智慧交通等非車領域，但短期盈利挑戰顯著，需通過多元化客戶結構與技術降本鞏固市場地位。

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