大量輪胎召回刺激RFID的采用
Advanced ID reports that it has received numerous enquiries about RFID tyre tagging following the recall of some 450,000 Chinese-made tyres, recently announced in the New York Times and USA Today. 
美國ADVANCED ID公司報導說，自《紐約時報》和《今日美國》宣布召回45萬個中國生產的輪胎后，該公司已接到大量關于RFID輪胎標簽的問詢。

The company was quick to point out that, although its RFID tyre tagging system would not have prevented the manufacture of potentially faulty tyres, it could have greatly eased the administration of such a wide-scale recall by collecting and storing critical historical data (such as batch numbers and manufacturing dates and locations), thereby accurately identifying each tyre.
ADVANCED ID公司很快指出，雖然他們的RFID輪胎標簽系統還不能夠防止制造潛在不合格輪胎，但通過收集和儲存重要歷史資料，它能夠極大緩解對這種大規模召回的管理（比如說生產批號、出場日期和地點），進而準確識別每一個輪胎。

Which is which? 
The scope of any quality problems encountered could be more easily contained by knowing each tyre’s date of manufacture, lot size, and other data stored either in the memory in the tyre’s RFID tag, or in a company-controlled database that references a unique ID number for each tyre.
一旦了解了每一個輪胎的生產日期、批量大小和其他數據，無論這些數據是儲存在RFID輪胎標簽的內存里，還是在公司管理的資料庫中來為每一個輪胎指定一個唯一ID號，將可以更容易地確定出現任何質量問題的范圍。

Unfortunately the many UPC barcodes found on new tyres doesn’t usually provide enough data and historical information to be able to identify the manufacturing process used for each tyre. As a result, many thousands of tyres have to be assumed to be potentially faulty after only one defect is discovered. In fact, if the nature of the manufacturing problem is quite isolated, only a very small number of tyres may be affected - and being able to track and isolate them can save a fortune in unnecessary recalls.
不幸的是在許多新輪胎上發現的UPC條碼經常不能提供足夠的數據和歷史信息來識別每個輪胎的生產流程。所以，只要有一個輪胎被發現是次品，數千個輪胎就不得不被假定為全部存在不合格問題。事實上， 如果生產問題性質是相當隔離化的，那么只有非常小部分的輪胎會被影響到-而如果能夠跟蹤和隔離它們，那將節省了一筆不必要召回的費用。

Wider adoption soon? 
According to Dan Finch, president and CEO for Advanced ID, "We have been working with major tyre manufacturers around the world for almost two years to develop an RFID tyre tag that provides a life-of-tyre unique tyre ID number. The ability to keep track of individual tyres becomes increasingly important as a tool to minimise recall issues and to improve fleet management and tyre security capabilities, with the added benefit of better asset management."
依照Dan Finch, ADVANCED ID公司的主席兼CEO所說“我們已經與世界上主要的輪胎生產廠家就開發提供輪胎唯一ID號的RFID輪胎標簽合作了兩年的時間。作為減少召回事件的工具和提高車隊管理和輪胎安全性，附帶些較好的資產管理的好處，追蹤個別輪胎能力變得日益重要

Finch feels that major tyre recalls such as this latest one will serve to motivate the tyre manufacturing industry to adopt unique, permanent ID numbers for every tyre made. Several tire manufacturers, re-treaders, and fleet operators have already embedded Advanced ID’s tags or attached the company’s patches to their tyres. Some are now reported to be working with the company for larger deployments in manufacturing processes and fleet operations.
Finch覺得類似最近這次的大部分輪胎召回有助于帶動輪胎制造業采用唯一且永久的ID號給每一個生產出來的輪胎。很多輪胎廠商、輪胎翻新廠商和車隊經營者已經將ADVANCED ID公司的輪胎標簽封裝在輪胎內部或將其補丁標簽粘附在輪胎上。據報導說一些廠家將和該公司就制造工藝和車隊業務上的合作進行較大的部署