簡述

　　系統主要指由一組功能相互關聯的要素、變量、組成部分或目標組成，作為系統管理的一般原則是：不僅關注單個變量，而是關注多個變量作為一個整體是如何相互作用的。管理系統目標是使整體的有效運行而不僅僅關注某一個組成部分。系統觀念是物流管理中一個關鍵的概念。

　　系統介紹

　　一般規律

　　(一)物流系統是客戶服務的產物

　　確定物流服務水平 是物流系統的關鍵。

　　(二)物流服務與物流成本之間的關系

　　效益背反現象 是物流系統中最常見的現象，不僅物流各部門和各功能之間存在“效益背反”，物流服務與物流成本之間也存在“效益背反”。

　　(三)高水平物流服務必然是高成本

　　成本與服務的權衡 處于高水平的物流服務時，成本增加而物流服務水平不一定能按比例地相應提高。

　　基本模式

　　物流系統基本模式 和一般系統一樣，具有輸入、轉換及輸出三大功能，通過輸入和輸出使系統與社會環境進行交換，使系統和環境相依而存，而轉換則是這個系統帶有特點的系統功能。

　　一般來講物流系統的輸入是指物流成本，而物流系統的輸出是由企業效益、競爭優勢以及客戶服務三部分組成。

　　特征

　　(一)物流系統的客觀存在性

　　(二)物流系統是一個大跨度系統

　　(三)物流系統穩定性較差而動態性較強(四)物流系統屬于中間層次系統范疇

　　(五)物流系統的復雜性

　　(六)物流系統的系統結構要素間有非常強的背反現象

　　目的

　　建立物流系統的目的主要是實現了物流系統合理化，獲得宏觀和微觀兩個效益。進行物流系統管理。

　　物流系統的宏觀經濟效益是指一個物流系統的建立對全社會經濟效益的影響。其直接表現形式是這一物流系統如果作為一個子系統來看待它，就是對整個社會流通及全部國民經濟效益的影響。

　　物流系統的微觀經濟效益 是指物流系統本身在運行后所獲得的企業效益。其直接表現形式是通過有效地組織“物”的流動，并提高客戶服務的同時降低物流運營成本。

　　物流系統管理的五個重要方面：

　　1.物流系統管理的關鍵是關注輸出的“結果”

　　2.物流系統要素之間必須按照順序進行管理

　　3.物流系統操作和過程必須在有需要的時候

　　4.物流系統管理受空間因素的約束

　　5.物流系統各要素之間實行權衡管理

　　目標

　　(一)客戶服務目標

　　(二)快速、及時目標

　　(三)節約目標

　　(四)規模優化目標

　　(五)庫存調節目標

　　物流系統成本

　　影響因素

　　競爭關系對物流系統的影響

　　 訂貨周期的長短

　　 產品的可替代性

　　 庫存數量的調節

　　 運輸方式的改變

　　改善辦法

　　(一) 改善成本與服務，改變物流系統；

　　(二) 提高物流服務，取得競爭優勢；

　　(三) 采用成本對策，改善物流服務；

　　(四) 降低物流成本。

　　產品關系對物流系統的影響

　　 產品價格 是影響物流系統成本的主要因素之一；

　　 產品密度 是影響物流系統成本的另外一個重要因素；

　　 產品的易破損程度 是影響物流系統成本的第三個因素；

　　 產品的特殊搬運要求 是影響物流系統成本的第四個因素。

　　空間關系

　　對物流系統成本影響很大的是空間關系，即物流系統中關于市場和供應點的定點選址。主要是由于物流功能要素之一的運輸成本的上升會和運輸距離有很大的關系。

　　距離因素和空間因素可能會以運輸成本以外的方式影響物流成本

　　在設計和管理物流大系統時，應從以下幾個方面進行考慮：

　?、俜招?service)，在為用戶服務方面要做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現象，

　?、诳旖菪?speed)，要求把貨物按照用戶指定的地點和時間迅速送到;

　　③有效地利用面積和空間(space saving)，應逐步發展立體設施和有關物流機械，求得空間的有效利用;

　　④規模適當化(scale optimization)，應該考慮物流設施集中與分散的問題是否適當，機械化與自動化程度如何合理利用，情報系統的集中化所要求的計算機等設備的利用等;

　?、輲齑婵刂?stock control)，庫存過多則需要更多的保管場所，而且會產生庫存資金積壓，造成浪費。

　　上述物流系統化的內容簡稱為“5S”，要發揮以上物流系統化的效果，就要把從生產到消費過程的貨物量作為一貫流動的物流量看待，依靠縮短物流路線，使物流作業合理化、現代化，從而降低其總成本。

　　功能

　　運輸功能

　　運輸是物流的核心業務之一，也是物流系統的一個重要功能。，在決定運輸手段時，必須權衡運輸系統要求的運輸服務和運輸成本，可以從運輸機具的服務特性作判斷的基準：運費，運輸時間，頻度，貨物的安全性，時間的準確性，適用性，伸縮性，網絡性和信息等。

　　倉儲功能

　　倉儲的作用主要表現再兩個方面：一是完好地保證貨物的使用價值和價值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。流通倉庫包括撿選，配貨，檢驗，分類等作業并具有多品種、小批量，多批次、小批量等收貨配送功能以及附加http://www.yescpl.com/標簽，重新包裝等流通加工功能。

　　包裝功能

　　為使物流過程中的貨物完好地運送到用戶手中，并滿足用戶和服務對象的要求，需要對大多數商品進行不同方式、不同程度的包裝。

　　裝卸搬運功能

　　在物流活動的全過程中，裝卸搬運活動是頻繁發生的。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數，以節約物流費用，獲得較好的經濟效益。

　　流通加工功能

　　這種在流通過程中對商品進一步的輔助性加工，可以彌補企業、物資部門、商業部門生產過程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶的需求，更好地銜接生產和需求環節，使流通過程更加合理化，是物流活動中的一項重要增值服務，也是現代物流發展的一個重要趨勢。

　　配送功能

　　配送功能的設置，可采取物流中心集中庫存、共同配貨的形式，使用戶或服務對象實現零庫存，依靠物流中心的準時配送，而無需保持自己的庫存或只需保持少量的保險儲備，減少物流成本的投入。配送是現代物流的一個最重要的特征。

　　信息服務功能

　　物流系統的信息服務功能必須建立在計算機網絡技術和國際通用的EDI信息技術基礎之上，才能高效地實現物流活動一系列環節的準確對接，真正創造“場所效用”及“時間效用”?？梢哉f，信息服務是物流活動的中樞神經，該功能在物流系統中處于不可或缺的重要地位。

　　信息服務功能的主要作用表現為：縮短從接受訂貨到發貨的時間;庫存適量化;提高搬運作業效率;提高運輸效率;使接受訂貨和發出訂貨更為省力;提高訂單處理的精度;防止發貨，配送出現差錯;調整需求和供給;提供信息咨詢等。

　　優化原則

　　對于大多數的企業來說，物流系統優化是其降低供應鏈運營總成本的最顯著的商機所在。但是，物流系統優化過程不僅要投入大量的資源，而且是一項需要付出巨大努力、克服困難和精心管理的過程。

　　目標

　　設定的目標必須是定量的和可測評的。

　　制定目標是確定我們預期愿望的一種方法。要優化某個事情或過程，就必須確定怎樣才能知道目標對象已經被優化了。使用定量的目標，計算機就可以判斷一個物流計劃是否比另一個更好。企業管理層就可以知道優化的過程是否能夠提供一個可接受的投資回報率

　　數據

　　數據驅動了物流系統的優化過程。如果數據不準確，或有關數據不能夠及時地輸入系統優化模型，則由此產生的物流方案就是值得懷疑的。對必須產生可操作的物流方案的物流優化過程來說，數據也必須全面和充分。

　　集成

　　因為對物流系統優化來說，要同時考慮大量的數據，所以，系統的集成是非常重要的。比如，要優化每天從倉庫向門店送貨的過程就需要考慮訂貨、客戶、卡車、駕駛員和道路條件等數據。人工輸入數據的方法，哪怕是只輸入很少量的數據，也會由于太花時間和太容易出錯而不能對系統優化形成支持。

　　表述

　　系統優化方案必須以一種便于執行、管理和控制的形式來表述。

　　由物流優化技術給出的解決方案，除非現場操作人員能夠執行，管理人員能夠確認預期的投資回報已經實現，否則就是不成功的?，F場操作要求指令簡單明了，要容易理解和執行。管理人員則要求有關優化方案及其實施效果在時間和資產利用等方面的關鍵標桿信息更綜合、更集中。

　　算法

　　算法必須靈活地利用獨特的問題結構。

　　不同物流優化技術之間最大的差別就在于算法的不同。為了在合理的時間段內給出物流優化解決方案就必須借助于優化的算法來進一步開發優化技術。

　　人員

　　負責物流系統優化的人員必須具備支持建模、數據收集和優化方案所需的領導和技術專長。

　　現實的情況是，如果缺乏具有適當技術專長和領導經驗的人的組織管理，復雜的數據模型和軟件系統要正常運行并獲得必要的支持是不可能的。沒有他們大量的工作，物流優化系統就難以達到預期的目標。

　　回報

　　要證實物流系統優化的投資回報率，必須把握兩件事情：

　　一是誠實地估計全部的優化成本;二是將優化技術給出的解決方案逐條與標桿替代方案進行比較。

　　在計算成本的時候，企業對使用物流優化技術的運營成本存在著強烈的低估現象，尤其是在企業購買的是“供業余愛好者自己開發使用”的基于PC的軟件包的情況下。這時要求企業擁有一支訓練有素的使用者團隊和開發支持人員在實際運行的過程中調試技術系統。在這種情況下，有效使用物流優化技術的實際年度運營成本極少有低于技術采購初始成本的。如果物流優化解決方案的總成本在第二年是下降的，則很可能該解決方案的質量也會成比例的下降。