1.實施背景

　　香港地鐵東線是連接香港紅磡和深圳羅湖、落馬洲，乃至中國大陸的主要紐帶，每天運載人次高達幾十萬，乃至上百萬人次，每3分鐘就有一趟列車開出，全線服務列車約30臺。

　　因列車每天服務時間長達18個小時，每個站停留時間短到1分鐘，過去，地鐵難以即時檢查車輛的健康狀況。動力系統、供電系統等經常在高溫或是長期運作后，在列車運行時出現異常，多次造成列車癱瘓在路上，鐵路交通狀況也因此延時數小時，多班列車滯留，在大陸游客旅游高峰期、港人返鄉高峰期、上下班高峰期，帶來的經濟損失難以估計。

　　列車即時回到總廠，但是工程師們無法每次對每輛列車上百個重要器械逐一測試檢查。檢查耗時長，也需要有豐富經驗的技術人員才能通過列車在廠的情況判斷列車可能在運行時出現的問題。每個部件價格昂貴，但是檢測卻是極其缺乏。

　　2. RFID溫控也能當列車的醫生

　　香港地鐵過去已經長時間使用寶榮盈豐（碧沙）科技的RFID有源產品，并對寶榮盈豐的產品有十足的信心。在地鐵技術工程師創新的思維下，應地鐵方的技術新需求，寶榮盈豐（碧沙）重新開發帶記錄型高溫高精度的RFID溫度標簽，提供給地鐵安裝在列車的電源、發動機等重要部件上，通過溫度分析器械是否越溫可能進入非正常工作，可能出現故障。

　　溫度標簽優異的性能表現如下：

　　標簽能記錄存儲溫度點、時鐘、標簽電池狀態等信息，存儲空間高達1000條信息，當列車經過站點時，不用20秒就能完全傳輸溫度信息，控制中心可以一覽每個器械的健康狀況，真正實現每分鐘實時報告。

　　溫度標簽采集環境溫度，支持超高溫，即0~+200℃。使用性能優越的PT100溫度探頭，標簽溫度校準報告已獲得權威機構包括國家計量局的認證。

　　溫度標簽能緊貼器械上，固定方式目前提供圓環狀及柱狀探頭，大大減少接觸不良而導致的溫差。

　　現有探頭線支持耐+220℃高溫，具有抗壓、抗拉等特點，探頭線長度規格最長支持300cm，靈活安裝到車底的各種惡劣環境。

　　標簽具備先進的省電模式，開放設定功能，用戶自主設定溫度標簽發送間隔、接收間隔、記錄啟動、記錄間隔。當列車晚上回總站后，進入到停止記錄模式。

　　自系統啟動后到現今為止，香港地鐵東線通過溫控回傳信息，成功提前排查出列車故障，阻止列車可能出現在路中癱瘓的情形。而總廠檢測的技術人員改變了檢測的流程，遠程通過WIFI網絡，接入到每個站點接收每趟列車的器械溫度信息，實現遠程診斷、回廠馬上能維修。

　　寶榮盈豐（碧沙）RFID有源溫控成為工業、交通運輸業等貴重器械在線診斷的優秀醫生聽筒，為運營、維修部門排憂解難。
 
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