概述

　　太原市位于山西黃土高原中部，太原盆地（亦稱晉中盆地）北端。作為山西省省會，太原市是全省的政治經濟文化中心，也是華北地區的交通樞紐之一。

　　新建太原南站將是石（石家莊）太（太原）客運專線最大的一個客運站，并且有兩條省市軌道交通線穿越站房，分別為地鐵2號線和地鐵4號線。

　　太原南站共設軌道16條，設旅客站臺8座（其中基本站臺2座），太原南站建成初期始發終到列車30對，預測2030年始發終到列車62對，年旅客發送量為1915萬人。

　　新太原南站將與原太原站一起形成區域性交通樞紐，同時也是太原城市建設發展的一個里程碑，該項目我院中標方案的一個特點就是，實現了全面整合城市交通、合理劃分規劃用地的建設目標，以立體分層的方式將展廳、站場內外空間與城市空間形成有機的整體，為了有效利用土地，控制地面停車場的規模，充分利用城市地下空間，合理組織車站人流疏解，在地下規劃了大型商業購物中心和停車場。

　　隨著城市建設的發展和居民生活水平的提高，汽車在給人們的交通帶來快捷方便的同時，停車難的問題越來越顯現，鐵路客運站房和商業類場所對停車位的需求肯定是越來越大的，本項目地下建筑的一期工程中規劃了1#、2#、3#三個停車場，其中1#停車場停車302輛，2#停車場停車302輛，3#停車場停車769輛，三個停車場總計停車1373輛。

　　常規的停車場自動管理系統簡介及其未解決的問題

　　對于本項目這樣規模的停車場，停車場自動管理系統是必不可少的，常規的停車場自動管理系統一般由感應式ID/IC卡以及發（讀）卡器、出入口控制機、出入口顯示屏、自動道閘、地感線圈和車輛檢測器、管理主機以及相關軟件組成。有些停車場自動管理系統還具備圖像識別功能，能從車牌圖像中提取車牌文字，有的還能從車身圖像中提取視頻特征，車輛進出時結合停車卡進行比對，以達到安全防盜的效果。

　　常規的停車場自動管理系統實現了車輛進出停車場的自動化，還能通過比較進出車輛的數量與停車場總停車位的關系，實現空余車位數量顯示，其管理軟件一般也具備對進出車輛的聯網自動計費功能。

　　與以往的停車場人工管理相比，常規的停車場自動管理系統實現了車輛進出快捷方便，但對停車管理所需的員工而言，除減少了停車場入口處的發卡員工外，并不能減少引導停車所需的員工，特別是對大型的地下停車場而言，由于視界受限，顧客無法了解車位相關信息，花許多時間尋找空車位，造成停車難、停車時間長等一系列問題，并容易引起行車道上車輛擁堵現象。雖然地下車庫的工作環境很差，大量的噪音和廢氣無法避免，但為了盡量提高車位利用率，方便顧客停車，停車管理公司不得不設置足夠多的停車引導員。以一個引導員負責50個車位為例（實際上每個引導員能有效管理的車位遠遠低于此數字），一天兩班，本項目地下建筑的一期工程中A、B、C三個停車場需配置28位停車引導員，這個數字是相當可觀的，人員費用也占到停車運營成本相當大的比例。雖然如此，顧客的感受還是較差，實現不了以人為本、顧客滿意的經營理念。

　　自動引導停車系統的基本原理

　　常規的停車場自動管理系統的引導功能，僅能通過收費軟件比較進出車輛的數量與停車場總停車位的關系實現空余車位總數量顯示，仍舊是屬于被動式的管理，管理者和顧客都無法知道目前車位的在位和空位的具體分布。

　　停車場自動引導停車系統建設應以科學規劃為指導，以提高效益為目的，以實際需求為導向，加強統籌協調，注重實效，充分考慮停車場現狀，統一規劃，提高停車場設施泊位利用率，促進設施利用均衡化，減少駕駛員尋找車位的時間消耗，降低車輛長時間行駛所引起的尾氣排放、噪聲等污染，從而達到改善環境、提高停車效率，提升停車場形象的目的。

　　自動引導停車系統的基本原理是通過在每個車位上方設置一個探頭，實時檢測車位的占用情況，并聯網到停車管理電腦的電子地圖上實時顯示，在收費系統校驗后，不斷刷新，并將數據進行優化處理，將引導信號傳給引導指示器，引導顧客（司機）通過最佳路徑快速將車停到指定的空位。

　　太原南站自動停車引導系統應用

　　通過需求分析和多家產品比對，太原南站項目地下車庫停車自動引導系統設計采用的是廈門科拓通訊技術有限公司的KEY停車自動引導系統，該系統根據停車場實際的入口數選配入口顯示屏，每個入口處只需要一個入口車位引導顯示屏，該項目有五個入口，共需入口顯示屏5個，每一個車位頂部需安裝一個超聲波探測器（可對場內每個車位實時探測），共需要1373個超聲波探測器；考慮在路口處設置車位引導屏，因此需要對車位進行分片區由節點控制器進行控制，每個節點控制器理論上最多可接64個超聲波探測器，實際項目中建議每個節點控制器接32個探測器，因此本系統中，共配置了44個車位節點控制器；中央控制器可根據車場實際情況選擇使用，本系統中由于三個停車場是統一管理的，只需配置一個中央控制器。

　　系統中車位引導顯示屏設置需根據現場情況，本著成本最小化、功能最大化的原則，軟件模擬，在司機可能會出現方向疑問的地點進行合理布置，使顧客停車路徑最優，抵達空位時間最短。

　　KEY停車自動引導系統功能原理如圖所示： 

　　KEY停車自動引導系統主要由以下幾部分組成：

　　（1）入口顯示屏：入口顯示屏安裝在車場的入口處，用來顯示整個車場的車位數量及相關車場信息。顯示屏由高亮度LED模塊、驅動電路、控制電路、支架等部分組成。它接收中心控制器的輸出信息，用數字和文字形式實時顯示停車場空閑車位數量，提示準備入場的車輛司機，可24小時全天候使用。內部程序還可以根據用戶要求隨時修改，顯示用戶需要的其他信息。
　　（2）節點控制器：節點控制器是停車場引導系統三層網絡總線的中間層，對保證本系統的安全、可靠與高效有重要作用。節點控制器用于對探測器進行分組管理，實現網絡通訊的優化管理，保障系統安全；循環檢測所轄探測器的狀態，并將有關信息傳到中央控制器。
　　（3）車位探測器：每個車位頂部安裝一個車位探測器，用來檢測車位是否被占用，車位探測器采用超聲波測距原理，能可靠檢測車輛是否在停車位上，避免了紅外、微波等偵測方式，容易受外在環境變化或干擾而造成誤報的問題。探測器由上而下發出超聲波，分析汽車或地面的反射波，精確測量出反射面到探測器的距離，由此準確地探測出每個車位的停車情況。
　　（4）車位引導屏：設置于車場岔路口位置，用于標識各個區是否有空車位，如有空車位，則指示箭頭亮，并且顯示剩余的車位數量，若無空車位，則指示箭頭滅。根據該引導屏，車主可以選擇停車方位。
　　（5）中央控制器（可由PC機替代）：中央控制器是整個系統的核心，主要用于負責整個停車場引導系統的采集與控制。一個中央控制器可以接64個節點控制器，因此本項目僅需1個。
　　（6）LED車位占用燈：LED車位占用燈安裝于每個車位前，用于顯示該車位是否被占用，車位空閑則綠燈亮，車位占用則紅燈亮，駕駛員可以通過查看車位前的LED燈，在較遠的距離了解某一區是否有空車位。

　　除能實現常規的停車自動管理系統的所有功能以外，KEY停車自動引導系統能方便地實現以下功能：

　　（1）自動引導功能：完全不需要停車引導員，自動控制顯示屏，智能引導汽車以最短的時間快速進入空閑車位。
　　（2）固定車位保護：對于定保、月保、固定等專用車位實行保留，不引導汽車進入。
　　（3）實時顯示車位狀態：實施動態顯示車位占用情況，能夠檢測每個車位的使用狀況，統計各類開放泊位的占用數、空余數，統計時間段內各類車輛的進、出場數等，對整個停車場的狀況一目了然。
　　（4）統計功能：能統計停車場每天和每月的使用率、分時段使用率等。
　　（5）停車時間檢測：汽車停入車位后開始計時，在控制室可隨時了解車位的停車情況。
　　（6）權限控制：多級權限控制功能，方便對相關信息的控制和保密。

　　經濟分析

　　隨著電子技術的發展，電子產品的性價比越來越高，本項目所采用的停車自動引導系統產品的成本價格不到100萬元，即使不考慮采用停車自動引導系統后車位的利用率提高所產生的經濟效益，以及方便顧客、提高服務質量所產生的社會效益，僅與減少28位停車引導員（每位員工的全年總費用以1萬元計）相比，僅3年至4年就能收回全部投資，因此對本項目這類地下大型停車場而言，采用停車自動引導系統的經濟效益和社會效益都是相當客觀的。