學校管理車輛的人力資源對常駐車輛和臨時車輛的便捷管理，成了難題。如何選擇一套適合學校停車場管理系統？下面就以華中師范大學為例講解一下學校的智能停車場管理系統方案該如何選擇。以下是紅門技術人員做學校類工程時現場發現普遍現象。

問題一：車輛出入不通暢

校園是個人員聚集的場所，如華大這樣的大型教育機構，人員數目達到幾萬。面對越來越大的車輛通行需求，傳統的人工或半自動收費方式由于受到自身局限性的影響而無法給予有效的處理，從而容易導致校園出入口的交通堵塞，影響到校園的整體服務形象。嚴重影響交通秩序，尤其是下雨天更甚。

問題二：車輛安全性無保障

校園比一般住宅小區、商場、酒店等占地面積要大，所以也成了偷盜事件頻發的地方，由于目前傳統的監控或人工保安方式難以防護到校園的每個角落，車輛防盜安全問題難于得到有效而徹底地解決。

問題三：管理無法高效運作

校園不像公司、小區、工業區等場，是一個自由出入的場所。而傳統的人工處理方式往往立足于人工判別作為車輛身份識別的主要手段，由于受到人為主觀因素的影響，容易存在車輛誤放或因私放行等漏洞現象，為車輛管理埋下隱患。

為此，作為全國的知名院校——華中師范大學，其校園管理部門亟待希望通過“華師校園交通門禁管理系統”這一項目而建立出一套完善的校園交通管理系統來解決好現存或日后將面臨的各類校園車輛管理問題，以維持好校園內的交通秩序，保障校園內的車輛安全，堵塞校園車輛管理上的漏洞。根據校方初步規劃，校區需在北門（正門）安裝1進1出快車道和1進1出混合車道、東門1進1出混合車道、西門1進1出混合車道、南門1進1出混合車道、北家屬區職工停車區域博導樓處1進1出混合車道、北家屬區北13棟與北34棟之間1進1出混合車道、國際交流學院停車區域1進1出混合車道。(注：快車道，指專為校內授權車輛不停車通行的專用車道；混合車道，指結合快車道與人工收費處理車道兩項運營功能的車道。）

用戶類型分析

根據華中師范大學的校園車輛管理要求，按照車輛用戶的性質一般可劃分為兩類：校內授權車輛和臨時通行車輛。對于進出校園的特殊車輛，如軍車、警車、黨政機關、其他合作單位等車輛，可對其進行車牌識別和短信預先通知提醒。從而使其能在校園的車輛出入口處亦能享用不停車快速通行的便捷服務。

解決方案

針對校方做出的要求，以及綜合考慮現場因素，確保車輛進出校門不堵塞，借助紅門應用成熟的5.8GHz短程通訊車輛遠距離識別技術，作為解決華大停車管理的主要技術路線。其優勢主要體現在以下方面：1.目前大中型城市的機動車輛均已經安裝了基于5.8GHz的有源電子標簽，并已廣泛應用于路橋收費領域上。增加這一新服務，為校內登記車輛用戶車輛通行暢通提供方便。2.由于電子標簽用戶提供服務的客戶網點在國內逐步普及，因此華大停車場管理系統可以利用已有的資源，以節省項目的投入成本。3.基于5.8GHz的車輛遠距離身份自動識別技術已十分成熟，并且廣泛應用于國內的高速公路或城市道路電子不停車收費處理上，其技術的可行性和可靠性均為本項目的順利實施提供有力的技術支撐。同時，引入車牌自動識別技術作為其輔助處理手段，從而最大限度的保證校園進出車輛的通行便捷性，以及使其具備較強的車輛安保服務功能。

為保障車輛和系統信息的安全準確，校園系統各環節配備多重保密和認證措施，充分運用校驗檢測、用戶權限等技術，防止信息誤傳與非法入侵。同時，系統所采用的軟、硬件設備還要符合中國或國際有關的安全標準，并可在冷、熱、灰塵和潮濕等等環境下穩定工作。主要完成校園各校門、各停車區域的車輛門禁終端與管理中心系統的實時數據傳輸，傳輸的數據內容包括：車輛通行數據、異常情況的報警信息、控制信息、提示信息及網絡數據的傳輸等。主要完成車輛出入管理系統的有效運行與控制及各種信息的存儲、管理、統計、發布以及電子標簽管理功能。考慮整個系統穩定性、可用性和安全性，整個校園系統的核心服務器設于華中師范大學保衛處，同時在而在其他部門各分支機構則配備相應的客戶端，以承擔起對各校門及區域的車輛管理、業務數據統計、系統設置管理、通行記錄查詢、視頻監控、信息發布等業務處理功能。并且本系統配備專用的硬件防火墻以保證本系統通信網絡與外部網絡連接時避免非法攻擊以達到數據保護的目的。

為了校園車輛管理高效運作，系統只需分為三個層次：即中央管理級、各大門/終端管理級和現場設備層三個層次。為方便校園人群的使用，收費管理系統支持B/S+C/S模式，客戶端可通過瀏覽器的方式方便地查看停車場具體情況，并且支持多用戶并行操作及提供網絡客戶端的管理功能。系統管理平臺數據庫，采用主流的SQL數據庫，方便在不同的操作系統、不同的用戶需求上進行移植。

特殊事件處理能力

出于對校園停車場的突發應急情況的考慮，增加了以下應急處理功能。確保緊急情況校園的交通暢通無阻。

1、緊急車輛（如消防車、救護車）在入口無需領卡，可手動起桿放行。

2、對于闖關車（沖關車），系統作相應記錄。

3、出現通行卡損壞（物理損壞）時，通過卡號查詢入口信息進行響應識別。

4、在出口出現抓拍圖像不符、車牌不符的情況時，系統可以自動進行攔截，由現場負責人員處理。

5、在緊急情況下可以由管理中心直接控制各出入口車道的開閉。