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BMW
  • Moby D并非BWM在幕尼黑裝配生產線儲存地點設置的第一個RFID系統。在推出全新的3個系列前， BMW已采用前一版系統Moby L識別裝配生產線，在6個月的過渡轉換期間， Moby L會與新系統并用，如此，即可將現有天線整合到較大的環形天線，兩個系統也不會互相干擾。
  • 隨著產品的定制化程度越來越高（這一點在當今的汽車工業非常普遍），如何對勞動力進行有效的分工已成為一項挑戰。因此，不得不一次又一次地對數以千計的元件和工作步驟進行調整，重新組合和排序，最后，客戶定制的汽車才能出廠。 在這個過程中，非接觸式操作的全自動識別系統起到關鍵作用，這里所列舉的案例正好如實地證明了這一點，我們的案例主角是一家著名的巴伐利亞汽車制造商。