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本方案適用于企業(yè)園區(qū)、高校校園、大型社區(qū)及商業(yè)綜合體停車場(chǎng)等場(chǎng)景。這類場(chǎng)景人員與車輛流動(dòng)頻繁，傳統(tǒng)管理模式下常出現(xiàn)高峰時(shí)段排隊(duì)擁堵、人工登記易出錯(cuò)、外來(lái)車輛身份難追溯等問(wèn)題，既影響通行體驗(yàn)，也增加安全管控壓力。

小區(qū)、停車場(chǎng)常遇電瓶車識(shí)別慢、高峰擁堵，共享電瓶車停放亂、難監(jiān)管；更有車輛被盜、電池入戶充電引發(fā)安全隱患等問(wèn)題，傳統(tǒng)管理手段難以應(yīng)對(duì)，RFID 技術(shù)成為破局關(guān)鍵。

小區(qū)、停車場(chǎng)常遇電瓶車識(shí)別慢、高峰擁堵，共享電瓶車停放亂、難監(jiān)管；更有車輛被盜、電池入戶充電引發(fā)安全隱患等問(wèn)題，傳統(tǒng)管理手段難以應(yīng)對(duì)，RFID 技術(shù)成為破局關(guān)鍵。

為實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)貨車卸貨位置的精準(zhǔn)管理，實(shí)時(shí)掌握每輛貨車的卸貨車位，提升卸貨調(diào)度效率，采用 RFID 技術(shù)構(gòu)建自動(dòng)化定位識(shí)別系統(tǒng)。

不少中小型場(chǎng)所（如企業(yè)廠區(qū)、小停車場(chǎng)等），常會(huì)咨詢車輛門禁系統(tǒng)的類型、成本等問(wèn)題。

在社區(qū)、企業(yè)園區(qū)、停車場(chǎng)等場(chǎng)所，車輛進(jìn)出管理常面臨人工登記效率低、車牌識(shí)別誤差大、高峰期擁堵等問(wèn)題。傳統(tǒng)方式不僅影響通行體驗(yàn)，還難以精準(zhǔn)管控車輛權(quán)限，無(wú)法滿足智能化管理需求。

小區(qū)門口遙控頻繁失靈、工廠園區(qū)想升級(jí)車輛自動(dòng)識(shí)別、物流倉(cāng)庫(kù)貨車需快速通行、商業(yè)停車場(chǎng)追求無(wú)人化管理…… 只要原有遙控抬桿存在 “忘帶遙控、故障率高、通行效率低” 等問(wèn)題，都可考慮系統(tǒng)升級(jí)或更換。

在現(xiàn)代化城市中，停車場(chǎng)管理面臨著諸多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)停車場(chǎng)依靠人工記錄車輛出入信息，效率低下且易出錯(cuò)，高峰時(shí)段車輛排隊(duì)等候嚴(yán)重，影響通行體驗(yàn)。同時(shí)，人工記錄的出入信息存儲(chǔ)和查詢不便，難以快速提供精確的車輛出入數(shù)據(jù)，無(wú)法滿足管理方和車主對(duì)便捷、高效停車管理的需求。

在現(xiàn)代化城市中，停車場(chǎng)管理面臨著諸多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)停車場(chǎng)依靠人工記錄車輛出入信息，效率低下且易出錯(cuò)，高峰時(shí)段車輛排隊(duì)等候嚴(yán)重，影響通行體驗(yàn)。同時(shí)，人工記錄的出入信息存儲(chǔ)和查詢不便，難以快速提供精確的車輛出入數(shù)據(jù)，無(wú)法滿足管理方和車主對(duì)便捷、高效停車管理的需求。

在現(xiàn)代化城市中，停車場(chǎng)管理面臨著諸多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)停車場(chǎng)依靠人工記錄車輛出入信息，效率低下且易出錯(cuò)，高峰時(shí)段車輛排隊(duì)等候嚴(yán)重，影響通行體驗(yàn)。同時(shí)，人工記錄的出入信息存儲(chǔ)和查詢不便，難以快速提供精確的車輛出入數(shù)據(jù)，無(wú)法滿足管理方和車主對(duì)便捷、高效停車管理的需求。

在現(xiàn)代社會(huì)，各類場(chǎng)所如小區(qū)、園區(qū)、停車場(chǎng)等，車輛進(jìn)出管理面臨諸多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)管理方式效率低下，車輛在出入口需停車等待人工登記、刷卡或車牌識(shí)別，高峰時(shí)段易造成擁堵。同時(shí)，人工核驗(yàn)易出現(xiàn)疏漏，安全性難以保障。因此，急需一套高效、智能且安全的車輛管理系統(tǒng)，RFID 讀卡器技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

在電動(dòng)車廣泛應(yīng)用的當(dāng)下，社區(qū)、停車場(chǎng)、校園等場(chǎng)所對(duì)車輛智能化管理需求迫切?？蛻糌叫韪咝У能囕v識(shí)別設(shè)備，以解決傳統(tǒng)管理中核驗(yàn)效率低、高峰期擁堵等問(wèn)題。

小區(qū)停車場(chǎng)管理面臨外來(lái)車輛隨意停放問(wèn)題，導(dǎo)致業(yè)主車位被占、車輛管理追溯困難等情況。傳統(tǒng)人工管控模式存在效率低、易出錯(cuò)等問(wèn)題，高峰期車輛出入登記耗時(shí)耗力，漏登錯(cuò)登現(xiàn)象頻發(fā)，人工管理模式難以適應(yīng)智能化管理需求。

停車場(chǎng)、園區(qū)、廠區(qū)門口總遇到這些麻煩： 下雨天標(biāo)簽失靈，車輛堵成一團(tuán) 大太陽(yáng)看不清屏幕，司機(jī)反復(fù)確認(rèn) 人工核對(duì)月卡，效率低還容易出錯(cuò) 別擔(dān)心！一套「RFID 標(biāo)簽 + 語(yǔ)音讀寫(xiě)器 + 戶外顯示屏」組合方案，不用換閘機(jī)，直接解決三大痛點(diǎn)，讓管理輕松又高效。

隨著智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，無(wú)人值守停車場(chǎng)憑借高效、便捷的管理模式，逐漸成為現(xiàn)代社區(qū)、商業(yè)綜合體及公共設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)配置。作為RFID讀寫(xiě)器領(lǐng)域的源頭廠家，駿發(fā)瑞達(dá)推出的車牌識(shí)別道閘一體機(jī)，通過(guò)融合RFID射頻識(shí)別、車牌識(shí)別及智能管理系統(tǒng)，為車輛進(jìn)出場(chǎng)景提供了一站式解決方案。以下從產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與應(yīng)用場(chǎng)景兩方面展開(kāi)解析。

在社區(qū)、企業(yè)園區(qū)、停車場(chǎng)等場(chǎng)所，車輛進(jìn)出管理常面臨人工登記效率低、車牌識(shí)別誤差大、高峰期擁堵等問(wèn)題。傳統(tǒng)方式不僅影響通行體驗(yàn)，還難以精準(zhǔn)管控車輛權(quán)限，無(wú)法滿足智能化管理需求。

小區(qū)門口遙控頻繁失靈、工廠園區(qū)想升級(jí)車輛自動(dòng)識(shí)別、物流倉(cāng)庫(kù)貨車需快速通行、商業(yè)停車場(chǎng)追求無(wú)人化管理…… 只要原有遙控抬桿存在 “忘帶遙控、故障率高、通行效率低” 等問(wèn)題，都可考慮系統(tǒng)升級(jí)或更換。

隨著智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，無(wú)人值守停車場(chǎng)憑借高效、便捷的管理模式，逐漸成為現(xiàn)代社區(qū)、商業(yè)綜合體及公共設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)配置。作為RFID讀寫(xiě)器領(lǐng)域的源頭廠家，駿發(fā)瑞達(dá)推出的車牌識(shí)別道閘一體機(jī)，通過(guò)融合RFID射頻識(shí)別、車牌識(shí)別及智能管理系統(tǒng)，為車輛進(jìn)出場(chǎng)景提供了一站式解決方案。以下從產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與應(yīng)用場(chǎng)景兩方面展開(kāi)解析。

小區(qū)門口遙控頻繁失靈、工廠園區(qū)想升級(jí)車輛自動(dòng)識(shí)別、物流倉(cāng)庫(kù)貨車需快速通行、商業(yè)停車場(chǎng)追求無(wú)人化管理…… 只要原有遙控抬桿存在 “忘帶遙控、故障率高、通行效率低” 等問(wèn)題，都可考慮系統(tǒng)升級(jí)或更換。

從移動(dòng)營(yíng)銷到資產(chǎn)跟蹤，位置一直是影響消費(fèi)者和企業(yè)大量應(yīng)用的巨大推動(dòng)力。GPS是一個(gè)早期的例子，說(shuō)明了智能手機(jī)和定位技術(shù)的結(jié)合將如何改變消費(fèi)者和商用車輛在道路上行駛的方式。司機(jī)們的期望值很低，并且假設(shè)在任何長(zhǎng)途的行程中，甚至在停車場(chǎng)的混凝土叢林中，當(dāng)來(lái)自定位衛(wèi)星的信號(hào)惡化，智能手機(jī)或其他終端失去軌道時(shí)，全球定位系統(tǒng)將會(huì)重新計(jì)算幾次。全球定位系統(tǒng)是準(zhǔn)確的，并且在大多數(shù)情況下對(duì)于一般民用場(chǎng)所使用來(lái)說(shuō)“足夠準(zhǔn)確”。

汽車的產(chǎn)生為人民的出行帶來(lái)便捷的同時(shí)也產(chǎn)生了諸多停車管理問(wèn)題, 如大型停車場(chǎng)的車輛定位及尋車問(wèn)題。目前, 大型停車場(chǎng)管理系統(tǒng)采用的技術(shù)主要有基于IC卡、超聲波、視頻識(shí)別等方式。本文主要介紹基于RFID技術(shù)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、RFID技術(shù)、無(wú)線傳輸技術(shù)、圖像數(shù)字處理技術(shù)、自動(dòng)控制等技術(shù)通過(guò)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車輛感知傳輸設(shè)備、客 戶終端設(shè)備等搭建的一套對(duì)停車場(chǎng)車輛出入、場(chǎng)內(nèi)車流引導(dǎo)、車位狀態(tài)信息發(fā)布、收取停車費(fèi)等進(jìn)行管理的綜合管理平臺(tái)，通過(guò)路口發(fā)布屏、WEB、手機(jī)客戶端等 向車輛管理部門、車主做動(dòng)態(tài)信息發(fā)布，方便管理人員進(jìn)行調(diào)度，以減輕管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，利用收費(fèi)管理軟件，對(duì)停車費(fèi)用做有效監(jiān)管，杜絕私停逃費(fèi)和欠費(fèi)現(xiàn) 象，有效防止收費(fèi)漏洞;同時(shí)系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集及與交警數(shù)據(jù)的對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)有關(guān)的交通、違章提醒便民服務(wù)及與公安交警聯(lián)網(wǎng)報(bào)警。

RFID射頻識(shí)別是非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。隨著芯片和電子技術(shù)的提高，RFID技術(shù)在許多領(lǐng)域都得到實(shí)際應(yīng)用，包括生產(chǎn)自動(dòng)化、門禁、公路收費(fèi)、停車場(chǎng)管理、身份識(shí)別、貨物跟蹤等。

基于GB/T 20851-2007的專用短程通信(DSRC: Dedicated Short Range Communication)技術(shù)和基于ISO 18000-6B與ISO 18000-6C的無(wú)線射頻識(shí)別(RFID: Radio Frequency Identification)技術(shù)在智能交通車輛標(biāo)識(shí)和車路通信領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，如基于DSRC的高速公路ETC系統(tǒng)和城市停車場(chǎng)車輛出入收費(fèi)與管理系統(tǒng)，基于RFID的停車場(chǎng)車輛出入管理系統(tǒng)、海關(guān)碼頭車輛管理系統(tǒng)等等。

基于RFID技術(shù)的遠(yuǎn)距離感應(yīng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是目前世界上最先的停車場(chǎng)自動(dòng)化管理方式之一，是停車場(chǎng)管理方式發(fā)展的趨勢(shì)，它的安全、穩(wěn)定、自動(dòng)化程度是人工管理或近距離識(shí)別系統(tǒng)無(wú)法達(dá)到的。

本文結(jié)合停車場(chǎng)對(duì)車位檢測(cè)系統(tǒng)的要求，設(shè)計(jì)了一種基于WiFi的RFID可擴(kuò)展AMR車位檢測(cè)系統(tǒng)，大大減少了車位檢測(cè)系統(tǒng)的成本和復(fù)雜度，降低了系統(tǒng)的能耗，提高了系統(tǒng)檢測(cè)精度和可行性，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。

RFID(Radio Frequency IDentification)技術(shù)，即射頻識(shí)別技術(shù)，是一種通信技術(shù)，目前廣泛應(yīng)用于各種收費(fèi)場(chǎng)合，例如：公共交通收費(fèi)系統(tǒng)，停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)等等。目前使用RFID 技術(shù)的系統(tǒng)通常使用RS-485 和PC 端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，但是RS-485 使用單主節(jié)點(diǎn)，采用輪詢方式，因此存在實(shí)時(shí)性較低和通訊效率低的問(wèn)題。

摘要：針對(duì)物業(yè)公司可以獲取小區(qū)內(nèi)車主信息的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了基于ZigBee的小區(qū)汽車安防系統(tǒng)。系統(tǒng)通過(guò)ZigBee網(wǎng)絡(luò)和Internet對(duì)小區(qū)內(nèi)汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且利用ZigBee短距離通信實(shí)現(xiàn)了區(qū)域定位。一旦汽車發(fā)生異常，帶有紅外模塊的傳感器節(jié)點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，并將信號(hào)傳給停車場(chǎng)管理員和車主。當(dāng)車主不在小區(qū)內(nèi)時(shí)，停車場(chǎng)管理員可以通過(guò)上位機(jī)中的車主信息及時(shí)通知車主或其家人，以便進(jìn)行相應(yīng)的處理。如果車主要開(kāi)車則可以通過(guò)遙控節(jié)點(diǎn)來(lái)關(guān)閉車門上的傳感器節(jié)點(diǎn)，以免產(chǎn)生誤報(bào)。該系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)汽車安防系統(tǒng)噪聲擾民、反應(yīng)慢、監(jiān)控范圍小等缺點(diǎn)。

RFID(Radio Frequency IDentification)技術(shù)，即射頻識(shí)別技術(shù)，是一種通信技術(shù)，目前廣泛應(yīng)用于各種收費(fèi)場(chǎng)合，例如：公共交通收費(fèi)系統(tǒng)，停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)等等。目前使用RFID 技術(shù)的系統(tǒng)通常使用RS-485 和PC 端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，但是RS-485 使用單主節(jié)點(diǎn)，采用輪詢方式，因此存在實(shí)時(shí)性較低和通訊效率低的問(wèn)題。

當(dāng)前，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展的重要階段，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)的快速發(fā)展，GDP與居民收入持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷規(guī)模在1999-2009年的10年間保持了20%以上的年均增幅。

本文論述的RFID智能交通管理系統(tǒng)是基于對(duì)每輛合法注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車輛加裝RFID電子標(biāo)簽(如將電子標(biāo)簽固封在車輛號(hào)牌中)，為這些車輛配發(fā)一張固定且唯一的“電子行駛證”，再通過(guò)特定的閱讀器識(shí)別道路上行駛的各種車輛信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛、交通流量和可疑車輛等方面的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理目的，同時(shí)將該系統(tǒng)與銀行結(jié)算、路費(fèi)征稽、高速公路或各種停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，可實(shí)現(xiàn)電子錢包結(jié)算，不停車收費(fèi)，從而提高道路通行能力，保證交通安全。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市停車問(wèn)題已經(jīng)成為實(shí)施國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策和城市道路交通政策的“瓶頸”之一。目前有部分停車場(chǎng)使用了磁卡或接觸式的ID卡進(jìn)行管理。但車輛入場(chǎng)和出場(chǎng)的速度相對(duì)較慢，只能由發(fā)卡機(jī)自動(dòng)發(fā)卡或者人工發(fā)卡，效率不高。