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匹配
  • 選型要關注的重點，是它能否經得住長期使用、真實環境、真實習慣、真實行為的考驗，并能融入企業數據體系，讓每一次取用和歸還都有記錄、有邏輯、有追溯。像斯科的CK-GGT1使用的是稱重識別+RFID輔助識別體系：工具貼標簽（唯一身份），放在稱重位（行為記錄），兩者信息交叉驗證，這樣就避免了“重量重復”“重量接近導致誤識別”的問題。
  • 有服裝工廠客戶就生產環節的智能設備應用發起咨詢，詢問我司是否有相關適配經驗。 我司向其提及過往曾為服裝廠家提供RFID讀寫器硬件的應用經驗，供其參考自身場景適配情況，本次咨詢核心為確認該類應用經驗的匹配性。
  • 手機或者智能設備開鎖客戶端主要作用是負責和智能門鎖的低功耗藍牙進行通信、識別用戶輸入的開鎖密碼、執行用戶的操作指令；低功耗藍牙的智能門鎖執行機構，此部分是低功耗智能門鎖的核心部分，其主要作用是負責匹配和客戶端的通信連接、根據要求執行開鎖指令或者其他操作指令；
  • 無源射頻識別系統中，讀卡器發送一個微弱的信號，這個信號被卡上的環形天線捕捉，經過校正后，產生的微小功率用于響應讀卡器的查詢并進行個人識別。控制系統將身份碼與數據庫中的信息進行匹配，以便進行身份驗證。
  • 為什么很多射頻系統或者部件中，很多時候都是用50歐姆的阻抗(有時候這個值甚至就是PCB板的缺省值) ，為什么不是60或者是70歐姆呢?這個數值是怎么確定下來的，背后有什么意義?本文為您打開其中的奧秘。
  • 這篇文章盤算了很久，遲遲不敢下筆，對于圓圖的巧奪天工實在不敢多語。有人用圓圖做阻抗匹配，也有人用圓圖做電路調試，甚至還有濾波器的調試。感謝史密斯大神的圓圖，讓射頻設計變得簡單——一切逃不開這個?。
  • RF電路設計的主要困難之一是保持天線和收發器之間的良好匹配。在實驗室中調整系統可能很方便，但實驗室中的條件很少反映系統在現實世界中會遇到的情況。安裝后，系統性能會受到環境條件的極大影響，例如設計與金屬或水的接近程度。
  • RFID標簽包含天線和芯片，二者均具有復數阻抗。對于無源標簽來說，因為標簽工作所需功耗全部來源于讀寫器發射的射頻能量，所以天線和芯片之間能否實現良好的匹配和功率傳輸，直接影響到系統功能的實現，也很大程度上決定了標簽的關鍵性能。
  • 傳統的超高頻RFID讀寫模塊一般都會對天線駐波比較敏感，當天線回波過大時將導致發射機輸出功率泄漏到接收機中能量較多而引起阻塞現象，進而使讀寫器性能惡化。在此描述了一種新型超高頻讀寫模塊的電路設計，通過在天線與耦合器之間嵌入一種閉環可調諧匹配網絡，有效解決了天線駐波失配情況下導致接收機性能蛻化的現象。實驗結果證明采用這種新型模塊的讀寫器無論從讀寫距離還是多標簽處理性能上都獲得了較大提升，達到了預期的效果。
  • 在RF裝置中，工作頻率增加到微波區域的時候，天線與標簽芯片之間的匹配問題變得更加嚴峻。天線的目標是傳輸最大的能量進出標簽芯片。這需要仔細的設計天線和自由空間以及其相連的標簽芯片的匹配。本文考慮的頻帶是435MHz, 2.45 GHz 和5.8 GHz，在零售商品中使用。
  • 巴倫(Balun)也稱平衡轉換器，是微波平衡混頻器、倍頻器、推挽放大器和天線饋電網絡等平衡電路布局的關鍵部件，可以說是無線局域網射頻前端電路設計的一項關鍵技術，直接影響著無線通信的性能和質量。而差分天線饋線的主要任務就是高效率的傳輸功率，同時要保證對稱陣子的平衡饋電。而在超短波頻段，如果采用平行雙導線做其饋電，雖然能保證這種平衡性，但由于其開放式的結構，將會產生強烈的反射，為防止電磁能量的漏失和不易受氣候和環境等因素的影響，饋線通常采用屏蔽式同軸電纜，但如果直接與天線端相連，將會破壞天線本身的對稱性。這種不平衡現象不僅改變了天線的輸入阻抗匹配，而且使天線方向圖發生畸變。
  • 阻抗控制在硬件設計中是一個比較重要的環節，IC廠商針對其應用一般會向終端產商提供PCB板材質、PCB疊層、PCB板厚等一些相關參考設計建議(這些都是跟PCB阻抗控制設計息息相關的)，終端廠商在拿到這些資料后，會結合實際情況據此進行本地化的設計調整，然后將相關設計資料及要求提供給PCB的生產廠家進行PCB生產。
  • RFID標簽除了芯片以外，外圍器件僅有天線，然而天線部分的重要性往往會被人們所忽略，當人們在設計完芯片以后才會發現天線成為了應用中最大的障礙。因為從一開始便沒有考慮到芯片與天線的匹配問題，而這一點又決定了標簽是否可以正常工作以及工作的距離有多遠，因此天線的設計應當與芯片的技術同步，并需要相互配合才能設計出符合要求的RFID標簽。
  • 近年來，射頻識別(RFID)技術取得了廣泛的商業應用，特別是我國政府于2009年開始出臺相關政策，提出要大力發展物聯網技術與產業，而物聯網的核心技術之一即為RFID。在RFID系統中，天線作為能量的轉換器，在發送和接收信息的過程中實現了電磁能量的相互轉換。因此，天線的性能好壞直接影響整個系統的性能。
  • 電子標簽天線的設計目標是傳輸最大的能量進出標簽芯片，這需要仔細設計天線和自由空間的匹配，以及天線與標簽芯片的匹配。當工作頻率增加到微波波段，天線與電子標簽芯片之間的匹配問題變得更加嚴峻。
  • 射頻電路板設計由于在理論上還有很多不確定性，因此常被形容為一種“黑色藝術”，但這個觀點只有部分正確，RF電路板設計也有許多可以遵循的準則和不應該被忽視的法則。不過，在實際設計時，真正實用的技巧是當這些準則和法則因各種設計約束而無法準確地實施時如何對它們進行折衷處理。當然，有許多重要的RF設計課題值得討論，包括阻抗和阻抗匹配、絕緣層材料和層疊板以及波長和駐波等，在全面掌握各類設計原則前提下的仔細規劃是一次性成功設計的保證。
  • 匹配電路使用電容器和電感器，但是實際的電容器和電感器與理想的元件不同，有損耗。表示該損耗的有Q值。Q值越大，表示電容器和電感器的損耗就越小。
  • 設計分析了125kHz閱讀器硬件電路部分，從理論與調試方法上對發射功放及后級匹配電路進行了細致探討，采用了基于網絡分析儀的調試方法調試匹配電路，并給出示波器與網絡分析儀的調試結果。
  • 本文主要討論阻抗匹配在電子技術中的應用，特別是在無源RFID標簽與讀寫器天線端口阻抗匹配中的應用。
  • 長期以來，由于輪胎而導致的各種問題頻頻出現，為此對汽車輪肭進行優化設計，以SolidWorks軟件為三維建模平臺，運用多傳感技術對輪胎和路面情況進行實時監測，采用RFID射頻技術標識和跟蹤輪胎，使用機械傳動方式控制輪胎的花紋形狀和深度，能夠實現輪胎的智能化，保障道路行車安全。項目組運用壓力、溫度傳感器對轄胎內壓強、溫度進行撞測，在輪胎中增加RFID電子標簽對輪胎出廠信息，車輛輪胎匹配信息進行記錄，在不同路況下，改變輪胎花紋，使輪胎的摩擦因數跟路面信息相適應。
  • 本文分析了讀寫器和標簽之間的通信條件，通過配置無線收發芯片的寄存器可設定芯片的工作頻率和傳輸速率，通過調整芯片外圍匹配網絡的元件參數達到與芯片的工作頻率相匹配，并用軟件編程實現所需的編解碼方式和數據包格式，得到一種新型適應性強的RFID讀寫器的設計方案。
  • 設計了一種動態功率匹配算法，能夠使溫度標簽在最佳測溫功率下工作，確保了溫度標簽測溫數據的準確性。算法中加入計時器機制，并通過RSSI值判斷起始功率，大大減少了測溫所需時間。測試結果表明，手持機與溫度標簽相距10 cm、30 cm、50 cm時，測溫誤差均在±1 ℃以內。
  • 隨著機動車保有量的大幅提升，由此引發的交通問題越來越嚴重，傳統方法也越來越難以對車輛進行有效管理。設計了一種雙機匹配識別系統，將RFID與視頻識別融為一體，實現信息的自動采集以及前端匹配識別，達到在城市交通道路上對車輛的精確管理。該系統中射頻識別部分采用ISO18000-6C協議標準的閱讀器、控制器、標簽，視頻識別部分采用車牌識別一體機，可支持前端攝像、識別、儲存等功能。
  • 該文通過仿真研究發現包裝箱內容積和物品的等效介電常數是影響包裝箱射頻識別(RFID)標簽天線的兩大因素,其中物品的介電常數對RFID標簽天線阻抗的影響最大。為了實現通用的"RFID包裝箱",設計了一種對包裝箱內物品不敏感的紙基RFID標簽天線。標簽天線采用懸置微帶多層介質結構,天線地板面積是輻射單元面積的兩倍。仿真和測試結果表明:在多種介電常數的物品包裝箱中,此RFID標簽天線均較好地與標簽IC阻抗匹配。
  • 本文設計的RFID閱讀器天線，基于FPC軟板印制，天線尺寸只有普通閱讀器天線的30%～50%，為閱讀器節省了空間，減輕了重量，也為天線在閱讀器中的空間布局提供了很大的便利。仿真結果表明，S11低于-30dB，天線實現了很好的匹配。經實際測量驗證，天線的讀卡距離達到35mm。該天線在小型便攜式RFID閱讀器中具有廣闊的應用前景。
  • 傳統的超高頻RFID讀寫模塊一般都會對天線駐波比較敏感，當天線回波過大時將導致發射機輸出功率泄漏到接收機中能量較多而引起阻塞現象，進而使讀寫器性能惡化。在此描述了一種新型超高頻讀寫模塊的電路設計，通過在天線與耦合器之間嵌入一種閉環可調諧匹配網絡，有效解決了天線駐波失配情況下導致接收機性能蛻化的現象。實驗結果證明采用這種新型模塊的讀寫器無論從讀寫距離還是多標簽處理性能上都獲得了較大提升，達到了預期的效果。
  • 本文介紹了有源標簽的設計理念出發，針對煤礦井下一般小范圍空間RFID定位的需求，根據低功耗、高效率的原則進行RFID標簽的設計。系統在硬件上采用了單片機和nRF24L01射頻芯片的低功耗組合;軟件上則結合了RFID定位的特點，介紹了有別于一般以識別為主要目的的標簽的設計方法，并分析了其軟件設計流程以及簡單的防沖突能力。通過良好匹配的天線，本設計有效讀取距離可達幾十米，足以應付一般空間內定位的需求。
  • 在工業現場、野外甚至水中，RFID讀寫器天線電特性參數將發生改變，導致阻抗不匹配和發射功率大幅下降，最終降低RFID讀寫器讀寫范圍和效率。為了解決這個問題，構建了一個自適應天線匹配RFID讀寫器系統。
  • 本文設計了一種UHF頻段RFID標簽天線。在微帶矩形天線理論基礎上，改進了E型開槽天線的結構，用微帶線側饋代替了背饋方式，使天線與芯片能良好地匹配，并通過獲得雙諧振頻率擴大了帶寬。
  • 介紹了一種基于AS3992芯片的遠距離RFID讀寫器設計。通過AS3992內部集成的模擬前端和協議處理系統，配合基帶的MCU控制，實現了在通信頻率840 MHz~960 MHz內發射功率可調、天線接口可切換等實用功能。為了達到更遠的傳輸距離,使用了多種阻抗匹配網絡對微帶線阻抗進行微調，且對輸出功率加以檢測，有效防止了盲目增大發射功率導致接收干擾而影響識別距離的問題。設計了4個天線接口，擴展了讀寫器的應用距離，同時減少了單天線的盲區，降低了誤碼率。
  • 有源射頻識別定位系統現已被廣泛應用于各種定位場景。針對實際場景下電子標簽小型化的需求，在半徑為14 mm的半圓里，應用彎折線實現了標簽PCB天線的小型化設計，增益達到-17 dB。基于集總元件電路，天線實現了433 MHz的諧振特性，且標簽天線與標簽芯片實現了50 Ω的阻抗匹配。
  • 該方案在硬件上采用了MSP430F2012單片機和nRF24L01射頻芯片的低功耗組合;軟件上則結合了RFID定位的特點，有別于一般以識別為主要目的的標簽的設計方法，并分析了其軟件設計流程以及簡單的防沖突能力。通過良好匹配的天線，本設計方案有效讀取距離可達幾十米，足以應付一般空間內定位的需求。