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地鐵
  • 下一代地鐵列車控制系統：自主化列車控制和自主化運營。
  • RFID射頻識別是一種無線通信技術，非接觸式，遠距離識別目標并可以多標簽讀寫相關數據，無需建立機械或者光學接觸。已經有許多行業都已經運用了射頻識別技術，比如地鐵卡、公交卡、身份證、門禁系統等等都能看到RFID的身影。RFID電子標簽由于諸多特性，讀取快速，使用自由，還可重復使用，被廣泛使用。RFID技術助力無人倉庫管理智能化建設。
  • 門禁系統是以車站為單位，由車站車控室的ISCS系統工作站對車站內門禁設備進行統一監視以及相關聯動;中央級門禁管理系統負責對全線門禁系統配置設備參數、人員授權、數據存儲，同時，也具備設備狀態監控、報警響應、報表查詢等功能。
  • 光纖激光打標主要應用于電信行業的手機卡標刻、城市公用事業IC卡標刻，其具體的應用領域涵蓋公共交通、出租、軌道交通（地鐵）、供水、供熱、燃氣、園林風景、數字社區、路橋收費、停車場管理等十分廣泛的領域。
  • NFC手機支付在公共交通電子收費中的應用簡單說就是使用手機進行公交、地鐵車票的費用支付。
  • 針對地鐵自動售檢票(AFC)系統中射頻卡讀寫器通信接口單一、無線接入等問題，設計一種基于ARM9和MFRC531的高性能射頻卡(非接觸式IC卡)讀寫器，可以同時支持RS232、RS422、USB和GPRS通信方式，具有通信接口多樣、操作速度快、可靠性高以及使用方便等特點。該讀寫器可快速進行非接觸式票卡識別、讀寫并正確顯示和報警，可以方便地安裝在地鐵進出閘機、售票機及城市“一卡通”充值機上，具有良好的應用前景。
  • 為兼容不同城市軌道交通自動售檢票(AFC) 系統IC卡讀寫器設備、統一費率計算和統一票卡處理流程等，提出了IC卡讀寫器中間件。分析了IC卡讀寫器中間件的特點，并設計IC卡讀寫器中間件結構及其數據流程。地鐵票卡業務規則和票卡處理封裝在IC卡讀寫器中間件中，通過統一接口與應用軟件和讀寫器設備交互，用于城市軌道交通老線路的AFC系統改造，既可以減輕系統升級維護工作量，又可降低成本，是一種性價比較高的方案。
  • RFID技術在國內外得到了大量的應用，在公共交通、地鐵、校園、社會保障等領域均有應用。本文主要通過實際工作中對于各種RFID讀寫系統的對比，總結研究RFID讀寫器天線設計中比較實用的方法。
  • 采用RFID（射頻識別）技術，研發出適用于地鐵軌檢車的里程自動校對系統。該系統在南京地鐵網軌檢測車上成功應用，解決地鐵軌檢車里程自動校對問題。該系統在地鐵軌檢車上應用的識別誤差在0.2 m-0.6 m 以內，且不受外部環境影響。理想安裝條件下，識別速度可達400 km/h。為對我國高速鐵路軌道檢測系統里程校對提供一種全新的解決方案。
  • 這個手機SIM卡加小天線，就是握奇數據多次獲獎的雙界面SIM卡--SIMpass®，“手機地鐵票”拓寬了SIMpass®已經實現的公交、考勤、金融等領域以外的新應用，開創了移動現場支付應用方面的先河。
  • 漢城的公交一卡通非常簡易實用，可用于乘坐地鐵和公共汽車，使用一卡通，票價可以打折。2001年最低的折扣為8％，預計到2004年最高可打30％的折扣。
  • 目前在各個城市的公共交通系統(地鐵、公交巴士等)中廣泛地使用了電子車票來作為進出站的控制，其中對于最簡單的單程/雙程車票的應用，一般我們會使用廉價的Mifare Light 卡(芯片)或上海華虹SHC1102卡(芯片)或復旦微電子FM11RF005卡(芯片)等來作為識別載體。
  • 目前在各個城市的公共交通系統(地鐵、公交巴士等)中廣泛地使用了電子車票來作為進出站的控制，其中對于最簡單的單程/雙程車票的應用，一般我們會使用廉價的Mifare Light 卡(芯片)或上海華虹SHC1102卡(芯片)或復旦微電子FM11RF005卡(芯片)等來作為識別載體。這些車票的封裝形式、可能的物理形狀為一個圓形的“Token”籌碼等。
  • 其實國外并沒有一卡通這個提法，我們說的一卡通是為了適應我國國情以及現代化管理的需要而出現的產物。發展到如今，一卡通系統不光具有門禁控制、考勤管理功能，還發展為具有消費、巡更、梯樓控制、訪客管理、停車場管理等功能。而且應用領域也得到了不斷的拓展，涌現出校園、公交、地鐵、小區、智能大廈、城市、金融等不同的一卡通解決方案。