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射頻識別標簽
  • 射頻識別中的標簽是射頻識別標簽芯片和標簽天線的結(jié)合體。標簽根據(jù)其工作模式不同而分為主動標簽和被動標簽。
  • 超高頻射頻識別標簽靈敏度的測試方法及解決方案
  • 目前這些協(xié)議被統(tǒng)稱為800-900MHz超高頻射頻識別。而這些協(xié)議都繼承了高速應答，快速盤點，讀寫距離較遠的特點。而這些熱門協(xié)議產(chǎn)品的性能成為使用的關鍵。其中尤其是標簽，處于競爭激烈的中心。射頻識別標簽單價較低，但是用量很大，對于設計制造就要求更高。由于標簽設計技術和生產(chǎn)工藝的缺陷和不穩(wěn)定，就必須由性能測試來把關。
  • 一套典型的RFID系統(tǒng)由電子標簽、讀寫器和信息處理系統(tǒng)如圖1所示。當帶有射頻識別標簽(以下簡稱標簽)的物品經(jīng)過特定的信息讀取裝置(以下簡稱讀寫器)時，標簽被讀寫器激活并通過無線電波開始將標簽中攜帶的信息傳送到讀寫器以及計算機系統(tǒng)完成信息的自動采集工作。電子標簽可以如身份證大小，由人攜帶并當作信用卡使用，也可以像商品包裝上的條型碼似地貼附在商品等物品上。RFID計算機系統(tǒng)則根據(jù)需求承擔相應的信息控制和處理工作。
  • 對比GB29768和國際標準ISO 18000-6C，分析了GB29768針對我國國情的協(xié)議改進和優(yōu)勢，并著重介紹了RFID 標簽的安全協(xié)議。在此基礎上，詳細介紹了一款基于自主協(xié)議的國產(chǎn)自主超高頻射頻識別標簽芯片，并給出了設計這款芯片的關鍵技術。
  • 在實際應用中，RFID系統(tǒng)的應用要綜合考慮位置、距離、溫度、濕度、干擾等諸多影響系統(tǒng)性能的因素。未經(jīng)過測試的RFID系統(tǒng)，系統(tǒng)整體性能不明確，可能會影響實際應用效果，甚至打擊最終用戶對RFID技術本身的信心。
  • 本文介紹了超高頻射頻識別(RFID)標簽靈敏度測試的原理、參數(shù)和實踐。其中詳細分析了靈敏度測試各項指標的物理意義和測試方法，給出了典型測試條件下發(fā)射功率、傳輸損耗、接收功率等參數(shù)的典型值。本文還提供了實際測試案例。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設計思路，并給出了程序設計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設計適用于車載的射頻識別標簽。測試結(jié)果表明，本系統(tǒng)在復雜路面狀況（繁忙路面）的條件下可實現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設計思路，并給出了程序設計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設計適用于車載的射頻識別標簽。測試結(jié)果表明，本系統(tǒng)在復雜路面狀況(繁忙路面)的條件下可實現(xiàn) 300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設計思路，并給出了 程序設計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設計適用于車載的射頻識別標簽。
  • 本文主要介紹了一種基于PIC16F877A和CC2500的RFID定位設計方案，對硬件模塊和軟件模塊進行了詳細的介紹，對二進制搜索法防碰撞算法和LANDMARC定位算法進行了詳細的介紹，并且利用LANDMARC定位算法保證室內(nèi)定位的精度。在實際的實驗中采集到大量數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)分析驗證了定位系統(tǒng)的可行性和準確性。
  • 在實際應用中，RFID系統(tǒng)的應用要綜合考慮位置、距離、溫度、濕度、干擾等諸多影響系統(tǒng)性能的因素。未經(jīng)過測試的RFID系統(tǒng)，系統(tǒng)整體性能不明確，可能會影響實際應用效果，甚至打擊最終用戶對RFID技術本身的信心。不同的無線信號傳播方式需要不同的測試設備支持，并且要采用不同的方法。ISO/IEC 18047-3定義了用于物品管理的RFID標簽的性能特性的測試方法，規(guī)定了標簽性能的一般性要求和測試要求。下面對各個具體測試內(nèi)容進行分析。
  • 本實用新型涉及射頻識別技術領域，具體涉及一種可密集讀取的超寬帶電子標簽。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設計思路，并給出了程序設計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設計適用于車載的射頻識別標簽。測試結(jié)果表明，本系統(tǒng)在復雜路面狀況(繁忙路面)的條件下可實現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 近年來為提高列車安全運行，列車臨時限速技術被應用到鐵路系統(tǒng)，手持巡檢設備是臨時限速系統(tǒng)的重要組成部分。列車臨時限速是指鐵道線路固定限速之外的、具有時效性的限速。本文介紹了一種基于AVR單片機ATmega1280處理器的列車臨時限速手持巡檢設備的工作原理及主要功能。該設備通過ZigBee無線通信技術，準確及時獲取布置在鐵路上的RFID(射頻識別)標簽信息，并結(jié)合GSM網(wǎng)絡及時將標簽數(shù)據(jù)傳輸給后臺系統(tǒng)，以便在出現(xiàn)緊急情況時，快速反應，及時處理危機，最大限度減少損失。
  • UHF RFID是一款超高頻射頻識別標簽芯片。該芯片采用無源供電方式：在收到載波能量后，RF前端單元產(chǎn)生Vdd電源信號，供給整芯片工作。由于供電系統(tǒng)的限制，該芯片無法產(chǎn)生較大的電流驅(qū)動，因此低功耗設計成為芯片研發(fā)過程中的主要突破點。
  • 摘要：提出了一種用于金屬物體的超高頻射頻識別標簽天線，該天線適用于多標準超高頻射頻識別系統(tǒng)。采用在偶極子結(jié)構(gòu)上增加環(huán)形微帶線來增大輸入阻抗，極大地提高了標簽天線的增益特性。利用電磁仿真軟件分析了天線性能，仿真與測試結(jié)果吻合良好。整個天線的面積為100 mmx40 mm，由于采用表面印刷結(jié)構(gòu)，使得標簽成本低廉、易于批量生產(chǎn)。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設計思路，并給出了程序設計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設計適用于車載的射頻識別標簽。測試結(jié)果表明，本系統(tǒng)在復雜路面狀況（繁忙路面）的條件下可實現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設計思路，并給出了程序設計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實用角度設計適用于車載的射頻識別標簽。測試結(jié)果表明，本系統(tǒng)在復雜路面狀況（繁忙路面）的條件下可實現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 提出了無源RFID (射頻識別) 標簽的低成本阻抗匹配網(wǎng)絡。該設計基于復功率波反射系數(shù)的概念, 修正芯片輸入阻抗, 在片內(nèi)添加阻抗匹配電路。通過變化芯片阻抗和天線共軛匹配及失配間切換, 有效完成信號的調(diào)制反射。
  • 分析了縫隙彎折次數(shù)、高度、位置、寬度和縫隙平片大小對縫隙天線諧振特性的影響。仿真結(jié)果顯示,縫隙的彎折次數(shù)和高度對其諧振頻率影響顯著。 最后， 提出了一款UHF射頻識別標簽用的縫隙天線，制作了相應的實物天線、 仿真與測試結(jié)果說明所設計的天線基本滿足RF ID標簽應用要求。
  • 日本國內(nèi)RFID系統(tǒng)目前主要仍然集中在HF(13.56MHz)、UHF(952~954MHz)、微波(2.45GHz被動式)等3個頻段。
  • 針對射頻識別系統(tǒng)常見的標簽沖撞問題，探討在實際應用環(huán)境中遇到的標簽卡號無序和連續(xù)的情況下標簽的讀寫特性，提出相應的動態(tài)調(diào)整二進制樹形搜索法和輪詢算法。分析和比較兩種算法的性能，同時在國際標準ISO/IEC 18000-6B應用中仿真比較了動態(tài)調(diào)整算法的有效性。結(jié)果表明兩種算法都有很高的實際應用價值。
  • 超高頻射頻識別系統(tǒng)具有讀寫速度快、存儲容量大、識別距離遠和同時讀寫多個標簽等特點，已經(jīng)在物流等領域得到越來越廣泛的應用。介紹了符合ISO1800026標準的超高頻RFID電子標簽主要特點、結(jié)構(gòu)、工作原理及讀寫方法，提出了相應讀寫器的解決方案，重點闡述了讀寫器的硬件設計及軟件程序流程。實際應用結(jié)果表明該讀寫器讀寫速度快(單個標簽64bit/6ms)、識別率高，識別距離遠(≥4m)。
  • 短短十年間，射頻識別標簽成為技術上的新寵，RFID也成為零售業(yè)信息化的熱門技術和詞匯。然而，不論是在全球還是中國，RFID市場都還不夠壯大，不夠明朗，甚至有主要行業(yè)的研究者認為RFID應用的步伐在很長一段時間內(nèi)將會是緩慢的。
  • RFID標簽(RadioFrequencyIdentification)即無線射頻識別標簽，屬于智能卡的一種。RFID是一種利用無線射頻進行非接觸雙向通信的識別方式，它在二戰(zhàn)時期出現(xiàn)，70年代開始使用，90年代開始大規(guī)模使用。技術已廣泛應用于我們生活的各個領域，如最簡單的門禁卡、公交車乘車卡、校園卡等。RFID技術在零售業(yè)的應用中，廣泛認同的一個模式——“未來商店”模式。
  • 射頻識別(RFID)并非新技術，在首次被用于第二次世界大戰(zhàn)飛機敵我目標識別后，它逐漸得以廣泛運用。這項技術涉及的領域眾多，包括智能密鑰卡、非接觸性支付、大樓保安鄰近卡以及收費應用。近年來，由于射頻識別的性能提升和標準升級，如EPC Class 1 Generation(Gen)2標準的產(chǎn)生，促使射頻識別解讀器及標簽得到了更廣泛的應用，比如國防后勤、醫(yī)療保健及企業(yè)應用。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士估計，在接下來的五年中，射頻識別標簽的數(shù)量將從數(shù)百萬增長到數(shù)百億。
  • 無芯RFID標簽指的是不含有硅芯片的射頻識別標簽。最具有前景的無芯標簽的主要潛在優(yōu)勢在于其最終能以0.1美分的花費直接印在產(chǎn)品和包裝上，以更靈活可靠的特性取代每年十萬億使用量的條形碼。
  • 無芯RFID標簽指的是不含有硅芯片的射頻識別標簽。最具有前景的無芯標簽的主要潛在優(yōu)勢在于其最終能以0.1美分的花費直接印在產(chǎn)品和包裝上，以更靈活可靠的特性取代每年十萬億使用量的條形碼。