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有源電子標簽
  • 目前市場上無源電子標簽占市場的80%，而無源電子標簽只占20%不到，那么有源標簽和無源標簽有什么區別和聯系呢?
  • RFID主要由閱讀器和應答器兩大部分組成。閱讀器(如圖1)是數據捕獲系統，內含一個與應答器相配合的耦合元件。應答器(如圖2)是數據載體，內含一個微型芯片和一個天線線圈組成的耦合元件。
  • 廣電運營商的網絡建設，由初期的同軸電纜網絡，到光纖同軸混合(HFC)網絡，再到現在的光纖到戶(FTTH)網絡。 廣電網絡的結構日趨復雜, 規模日趨龐大。 隨著“三網融合”工作的推進，廣電網絡公司的業務范圍不斷拓展，國家不斷推進智慧城市、美麗鄉村、雪亮工程，需要海量光纖來支撐， 廣電運營商能夠提供相應的服務能力以及不斷增加或更新的業務。
  • 根據ISO／IEC 14443一A協議．完成無源電子標簽數字集成電路的設計及其功能測試，實現了對芯片面積、速度和功耗之間較好的平衡。結果表明，在采用中芯國際的0．35 μm工藝條件下，所研制芯片面積為36 877.75μm2，功耗為30．845 8 mW，可完全滿足協議對標簽的性能要求。
  • 本文從硬件結構和軟件結構兩方面闡述了集成溫度傳感器有源電子標簽的研發設計，該有源電子標簽通過調試，能夠穩定可靠地檢測到溫度值，并且進行無線通信。
  • 本文基于ISO/IEC 18000-6C標準，給出了UHF無源電子標簽芯片模擬電路的設計，設計結果表明電路具有很高的整流效率，滿足了設計要求。下一步的研究將進行標簽芯片的版圖設計和流片，用實際測試結果來進一步驗證設計的有效性。
  • 主要研究一種基于RFID的交互式盲杖，此交互式盲杖由兩部分組成，盲杖部分由盲人持有，有源電子標簽部分由盲人的親朋好友所攜帶。適用人群是盲人及一些弱視群體。主要實現兩大功能，避障和社交。利用傳統的超聲波裝置實現避障，當前方2 m內有障礙物時通過語音提示盲人繞道行走；同時利用射頻識別技術（RFID）識別周邊4 m內的熟人，通過語音告訴盲人熟人的信息，以此實現盲人主動與熟人打招呼。相較于市面上廣泛存在的智能盲人用品，此裝置主要實現社交功能。
  • 本文從電子標簽的理論開始，論述了電子標簽的設計方法，力求在特定的尺寸內設計出高增益、高效率、高穩定性，根據電磁理論與天線理論，設計并且加工出車輛防拆電子標簽的實物。從阻抗匹配問題上，詳細分析了電子標簽的各個參數對于電子標簽性能的影響。
  • 介紹了一種具有防拆卸功能的低功耗有源電子標簽設計，對標簽的硬件電路和軟件進行了討論。電子標簽采用nRF24L01作為射頻芯片，通過一個開關實現電子標簽的防拆卸功能。為攜帶異常狀態的數據包分配單獨的數據通道，使得標簽與物體分離時能夠快速通知監測人員。在強行拆除標簽時，讀卡器采用記錄標簽異常狀態的次數來區別對待非法人員和合法人員。最后，對只讀型有源電子標簽的防碰撞算法進行了討論。該有源電子標簽非常適合用于戶外某些物品的實時監控或查詢管理。
  • EPC Class1 Gen2技術規范主要應用表現形式是超高頻無源電子標簽，也稱為UHF RFID，是2006年以后才開始推廣應用的信息化技術，主要針對物流管理、生產管理、安全溯源、防偽認證等應用。
  • 提出一種新的基于nRF2401射頻芯片和MSP430單片機的腕帶式有源電子標簽設計，包括硬件匹配電路設計、天線設計以及軟件編程設計。該有源電子標簽工作于2.45GHz,采用內設豐富且功能強大的無線收發模塊nRF2401作為射頻前端，外圍電路極少，滿足腕帶式電子標簽體積小的設計要求;采用低功耗高性能的MSP430單片機作為微控制器，數據處理速度快并且兼顧低功耗的要求。測試結果證明，該標簽整體性能穩定，抗干擾能力強，工作距離可達70m。
  • 危險工作場所需要對當前進出人員進行嚴格的管理。基于RFID技術單通道雙向門禁系統利用RFID技術非接觸式無線識別的特點，通過對人員佩戴的無源電子標簽進行自動識別，獲取當前的人員信息，判斷其合法性和計算當前區域內的人數決定是否開啟道閥或者超員報警，從而達到對危險工作場所人員的嚴格定員管理。本設計給出了系統的系統設計、軟件設計，并應用于實踐當中，取到了良好的效果。
  • 數字城管主要依托“3S”技術，即空間信息技術、計算機技術和移動通信技術等現代信息技術，運用城市萬米單元網格的劃分、城市部件與事件管理法，建立起城市管理信息中心和城市管理協同平臺“兩個軸心”。
  • 電子標簽芯片是無線射頻識別(RFID)技術的核心，其模擬電路的設計十分關鍵。基于ISO/IEC 18000-6C標準，以設計出符合標準的標簽芯片為設計目標，超高頻(UHF)無源電子標簽芯片模擬電路被提出。它分為電源產生電路、調制解調電路以及上電復位模塊等模塊。設計結果表明，設計的電路具有很高的整流效率，滿足了設計需求。
  • 系統通過安裝在車輛擋風玻璃上或者車身其他部位的車載有源電子標簽與在收費站 ETC車道上的遠距離讀寫器之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。
  • 對物聯網的概念進行了簡單的討論，并將物聯網的關鍵問題歸結為如何解決公網以下，幾米到上千米的距離范圍內，實現各種信息的低成本，低功耗，靈活可靠的無線傳輸的問題。同時認為有源電子標簽是解決這個問題的希望所在。本文還對當前國內外使用的各種有源電子標簽進行了簡單的比較和分析；指出了現有有源電子標簽存在的問題。并介紹了一種具有完全自主知識產權的，簡單和切實可行的全新解決方案-交互式智能電子標簽技術。
  • 射頻識別RFID(Radio Frequency Identification)技術是近年來開始興起并逐漸走向成熟的一種自動識別技術。該技術以非接觸式、存儲容量大、識別速度快、距離遠、可多卡識別等優點而得到了越來越廣泛的應用。
  • 射頻識別RFID(Radio Frequency Identification)技術是近年來開始興起并逐漸走向成熟的一種自動識別技術。該技術以非接觸式、存儲容量大、識別速度快、距離遠、可多卡識別等優點而得到了越來越廣泛的應用
  • 本文對國內外使用的各種有源射頻識別技術進行了簡單的比較和分析；并將現有有源射頻識別技術存在的問題，和物聯網信息傳輸急待解決的關鍵問題，統統歸結為如何解決公網以下，幾米到上千米的距離范圍內，實現各種信息的低成本，低功耗，靈活可靠的無線傳輸的問題。并介紹了一種全新，具有完全自主知識產權的，簡單和切實可行的解決方案-交互式智能電子標簽技術。
  • 根據ISO／IEC 14443-A協議．完成無源電子標簽數字集成電路的設計及其功能測試，實現了對芯片面積、速度和功耗之間較好的平衡。結果表明，在采用中芯國際的0．35 μm工藝條件下，所研制芯片面積為36 877.75μm2，功耗為30．845 8 mW，可完全滿足協議對標簽的性能要求。
  • UCODE HSL 是目前唯一的一款能夠工作在UHF 及微波段2.45GHz 的高集成度RFID 無源電子標簽芯片, 并且具有防沖突及沖突仲裁技術。本文著重從內部結構、數據處理機制及基本命令等幾個方面論述了UCODE HSL 的工作原理, 并闡述了它在海關進出車輛自動識別管理系統上的具體應用。
  • 這里介紹了RFID系統組成，提出了基于ISO／IEC15693協議無源電子標簽系統結構，基于低功耗、低成本實現原理。給出了芯片射頻接口電路、數字控制電路和E2PROM各個模塊的研究與設計實現，并給出了版圖設計的布局圖。已成功應用到基于ISO／IEC 15693協議無源電子標簽芯片設計中，在SMIC 0．35 μm E2PROMCMOS工藝條件下流片成功，芯片面積1．86mm2，各項測試和設計指標滿足電子標簽的性能要求。
  • 本文設計的這種有源電子標簽外形美觀，功耗低，防碰撞性能良好，識別距離為100 m以上；可以應用于巖土加固工程中錨桿注漿現場數據的采集記錄，也可用于車輛出入信息采集與控制，以及地下礦井人員定位等系統。
  • 現代社會各種技術飛速發展，新技術不斷涌現 應用的領域在不斷擴展,為企業的發展提供了新的機會和新的手段。RFID技術就是其中之一， 其應用范圍越來越廣“在運物資射頻識別系統”(以下簡稱系統)，以及相似的系統是現代物流企業和倉庫管理的發展方向 也是RFID技術成功應用的實例。但要成功地用好RFID技術和管理軟件系統 就要解決好應用中的幾個問題。
  • 射頻識別(RFID) 是一項新的識別技術,其傳輸數據率高、通信距離長和可靠性高等優點使之超越條形碼和IC 卡成為下一代識別技術。RFID 可以分為有源和無源兩大類,其中尤以有源技術較為突出,因而被廣泛地應用到公路收費、港口貨運管理等應用中,具有廣闊的應用前景。
  • 電子標簽可以分為有源電子標簽(Active tag)和無源電子標簽(Passivetag)。有源電子標簽內裝有電池，無源射頻標簽沒有內裝電池。對于有源電子標簽來說，根據標簽內裝電池供電情況不同又可細分為有源電子標簽(Active tag)和半無源電子標簽(Semi—passive tag)。
  • 該系統由RFID有源電子標簽技術，以及配套的標識站和標簽讀出設備組成。考慮到高速公路現有的IC卡系統，為了減少資源浪費，本標簽的功能除了實現收集汽車的行車路線，還包含了原有IC卡的功能，也就是雙卡合一。在充分了解用戶的需求后，系統設計了如下的主要服務功能...
  • 建立在無源電子標簽基礎上的RFID系統具有在長距離情況下實現高動態的雙向通信所表現出的高穩定．高可靠性能以及結構簡單、成本低廉 便于推廣等諸多優良特性，為國人所關注。
  • 建立在無源電子標簽基礎上的RFID系統具有在長距離情況下實現高動態的雙向通信所表現出的高穩定．高可靠性能以及結構簡單、成本低廉 便于推廣等諸多優良特性，為國人所關注。現在應該不會再對裝有一塊僅由數平方毫米，由無線電電磁場的能量來供電 由硅片上系統(SOC)所構成的無源UHF頻段電子標簽對高速車輛完成自動識別的能力產生懷疑了。因為這樣的系統已經在我國西部一些交通流量十分密集的高速公路上成功地運行了兩年，正確識別的車輛數也超過400萬輛。
  • SAW 射頻識別無源電子標簽技術及其應用