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電子車牌
  • 在現代小區管理中，電動車、三輪車的便捷性使其成為居民常用出行工具。然而，傳統的車輛管理方式在面對這類車型時，暴露出諸多問題。 例如，依靠人工登記效率低下，在早晚高峰易造成出入口擁堵；普通的刷卡系統需車主手動操作，對于騎行中的車主極為不便；而車牌識別系統，由于電動車、三輪車車牌尺寸小、安裝位置不規范、易被遮擋等因素，識別準確率大打折扣，常常需要人工二次核實放行，既耗費人力，又影響通行效率。 同時，外來車輛隨意進出，給小區安全帶來隱患。因此，急需一套高效、智能的車輛管理系統，RFID遠距離感應電子車牌識別方案應運而生。
  • 目前國內RFID的應用已經涉及到鐵路紅外軸溫探測系統的熱軸定位、軌道衡、超偏載檢測系統等。正在計劃推廣的應用領域還有電子身份證、電子車牌、鐵路行包自動追蹤管理等。
  • 隨著城市規模的擴大，人們生活水平的提高，道路上的車輛變得越來越多。這不僅增加了交通壓力，對車輛的管理也提出了更高的要求，有沒有新的科技去解決這些難題呢?答案當然有，它就是智能電子車牌。
  • 基于GB/T 20851-2007的專用短程通信(DSRC: Dedicated Short Range Communication)技術和基于ISO 18000-6B與ISO 18000-6C的無線射頻識別(RFID: Radio Frequency Identification)技術在智能交通車輛標識和車路通信領域得到了廣泛的應用，如基于DSRC的高速公路ETC系統和城市停車場車輛出入收費與管理系統，基于RFID的停車場車輛出入管理系統、海關碼頭車輛管理系統等等。
  • 本文通過對比研究GB/T 20851和ISO 18000-6C的標準協議，客觀地分析和評價了兩種技術方案的安全性能。然而，系統的安全需求是與實際應用密切相關的，不同技術方案的安全性能實際表現如何，需要通過理論分析與實際測試獲取大量的數據，以數據為技術選型提供充分、科學的參考依據。
  • 普通的超高頻電子標簽一般采用印制偶極子天線，該結構可以應用于貨物、商品、書本等采用非金屬介質的表面，而在固定資產管理、集裝箱、機車、電子車牌、電力設施等許多領域，由于采用了金屬表面結構，傳統的超高頻電子標簽在金屬表面幾乎不能正常工作，對此本文設計了一款工作在902～928 MHz的低成本、小體積、高增益的抗金屬電子標簽天線。
  • 在當前大數據時代，數據充斥所帶來的影響遠遠超出了企業領域，其不僅能帶來商業價值，亦能產生社會價值。隨著信息通訊技術的發展，交通運輸從數據貧乏的困境轉向數據豐富的環境，而面對眾多的交通數據，如何從中根據用戶需求提取有效、精辟、實時、快速的數據成為關鍵所在。
  • 任何科學的事物都有嚴格的定義。車聯網作為新一代網絡，并非沒有嚴格的定義。實際上我國對車聯網概念早已有清晰的原則性表述——溫家寶總理2010年《政府工作報告》關于物聯網的名詞解釋，早已為車聯網的定義指明了方向。
  • 智能電子車牌是將普通車牌與RFID技術相結合形成的一種新型電子車牌。一個智能電子車牌由普通車牌和電子車牌組成。電子車牌實際上是一個無線識別的電子標簽。電子車牌中存儲了經過加密處理的車輛數據。
  • 為了對公路交通進行數字化和智能化管理，該文提出了一種以創設電子車牌為基礎的汽車數字化標準信源 系統，該系統采用配裝有無源UHF射頻卡的電子車牌技術體制，對區域性車輛的道路公安交通管理進行探索和示范。演示結果表明，它具有很廣的應用領域和推廣價值，可以為道路公安交通進行數字化和智能化管理提供便利。
  • RFID電子車牌識別系統