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住宅小區(qū)車(chē)輛管理中，高峰時(shí)段出入口常出現(xiàn)排隊(duì)擁堵現(xiàn)象，外來(lái)車(chē)輛隨意駛?cè)朐黾恿税踩[患，業(yè)主車(chē)輛識(shí)別錯(cuò)誤的情況也時(shí)有發(fā)生，給物業(yè)和業(yè)主帶來(lái)諸多不便。傳統(tǒng)的車(chē)牌識(shí)別技術(shù)易受天氣、光線、車(chē)牌污損等因素影響，而人工登記不僅效率低下，還存在人為失誤的可能。RFID 技術(shù)的應(yīng)用，正是為了解決這些小區(qū)車(chē)輛管理中的痛點(diǎn)問(wèn)題。

在現(xiàn)代交通與車(chē)輛管理場(chǎng)景中，傳統(tǒng)車(chē)輛識(shí)別方式面臨諸多挑戰(zhàn)。如人工識(shí)別效率低、易出錯(cuò)，在高峰時(shí)段易造成擁堵；車(chē)牌識(shí)別受天氣、光線及車(chē)牌污損影響大，準(zhǔn)確率不穩(wěn)定，且對(duì)無(wú)牌車(chē)輛難以識(shí)別。而 RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)的出現(xiàn)，為解決這些問(wèn)題提供了新途徑。它通過(guò)無(wú)線射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取數(shù)據(jù)，具有非接觸、快速識(shí)別、多目標(biāo)同時(shí)讀取等優(yōu)勢(shì)，能極大提升車(chē)輛管理的效率與準(zhǔn)確性。

在電動(dòng)車(chē)廣泛應(yīng)用的當(dāng)下，社區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、校園等場(chǎng)所對(duì)車(chē)輛智能化管理需求迫切。客戶亟需高效的車(chē)輛識(shí)別設(shè)備，以解決傳統(tǒng)管理中核驗(yàn)效率低、高峰期擁堵等問(wèn)題。

隨著電動(dòng)車(chē)普及，許多小區(qū)為提升車(chē)輛管理效率，已部署基于車(chē)牌識(shí)別的車(chē)輛通行系統(tǒng)。然而，電動(dòng)車(chē)因車(chē)牌尺寸小、安裝位置不固定、易被遮擋等問(wèn)題，常導(dǎo)致系統(tǒng)識(shí)別率低，需人工核實(shí)放行。尤其在早晚高峰時(shí)段，車(chē)主排隊(duì)等待、物業(yè)人員手動(dòng)抬桿的場(chǎng)景屢見(jiàn)不鮮，不僅效率低下，還易引發(fā)居民投訴。如何在不改造原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，低成本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)無(wú)感通行，成為物業(yè)管理的迫切需求。

在現(xiàn)代交通與車(chē)輛管理場(chǎng)景中，傳統(tǒng)車(chē)輛識(shí)別方式面臨諸多挑戰(zhàn)。如人工識(shí)別效率低、易出錯(cuò)，在高峰時(shí)段易造成擁堵；車(chē)牌識(shí)別受天氣、光線及車(chē)牌污損影響大，準(zhǔn)確率不穩(wěn)定，且對(duì)無(wú)牌車(chē)輛難以識(shí)別。而 RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)的出現(xiàn)，為解決這些問(wèn)題提供了新途徑。它通過(guò)無(wú)線射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取數(shù)據(jù)，具有非接觸、快速識(shí)別、多目標(biāo)同時(shí)讀取等優(yōu)勢(shì)，能極大提升車(chē)輛管理的效率與準(zhǔn)確性。

隨著電動(dòng)車(chē)普及，許多小區(qū)為提升車(chē)輛管理效率，已部署基于車(chē)牌識(shí)別的車(chē)輛通行系統(tǒng)。然而，電動(dòng)車(chē)因車(chē)牌尺寸小、安裝位置不固定、易被遮擋等問(wèn)題，常導(dǎo)致系統(tǒng)識(shí)別率低，需人工核實(shí)放行。尤其在早晚高峰時(shí)段，車(chē)主排隊(duì)等待、物業(yè)人員手動(dòng)抬桿的場(chǎng)景屢見(jiàn)不鮮，不僅效率低下，還易引發(fā)居民投訴。如何在不改造原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，低成本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)無(wú)感通行，成為物業(yè)管理的迫切需求。

本項(xiàng)目針對(duì)車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)采集、傳輸與應(yīng)用的關(guān)鍵問(wèn)題，展開(kāi)研究，設(shè)計(jì)基于短距離無(wú)線射頻通信技術(shù)的新一代車(chē)載射頻識(shí)別系統(tǒng)。系統(tǒng)由短距離無(wú)線通訊車(chē)載單元(On-Board Unit，OBU)和基站系統(tǒng)(Base Station System，BSS)組成一個(gè)點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)無(wú)線識(shí)別系統(tǒng)(Wireless identifICation system，WIS)，可用于在基站覆蓋范圍內(nèi)車(chē)輛識(shí)別和智能導(dǎo)引。

以基于STM32和RMU900+的物聯(lián)網(wǎng)工程讀寫(xiě)器為基礎(chǔ)平臺(tái)，將雨量傳感、溫度傳感和雷達(dá)探測(cè)等模塊引入到RFID系統(tǒng)中，并制定可獨(dú)立調(diào)節(jié)和全網(wǎng)集中調(diào)節(jié)的射頻模塊發(fā)射功率自適應(yīng)控制策略，在確保可靠識(shí)讀的同時(shí)，降低了系統(tǒng)功耗，延長(zhǎng)了讀寫(xiě)器的工作壽命。該設(shè)計(jì)可為有高可靠性要求的同類(lèi)應(yīng)用系統(tǒng)提供參考。

針對(duì)提高公路收費(fèi)道口通行能力,減少公路收費(fèi)道口車(chē)輛阻塞的目的,設(shè)計(jì)研發(fā)了基于RFID的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng),采用了無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)、自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別(AVI)、自動(dòng)車(chē)型分類(lèi)(AVCS)、短程通信、逃費(fèi)抓拍等技術(shù),

國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展和綜合實(shí)力的不斷提高，為汽車(chē)工業(yè)奠定了高速發(fā)展的基礎(chǔ)，而人們生活水平的提高使汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶成為現(xiàn)實(shí)，人們已經(jīng)走進(jìn)一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。汽車(chē)給人們的出行帶來(lái)方便的同時(shí)也造成了城市的擁堵和對(duì)環(huán)境的污染和破壞，同時(shí)也催生了解決這些問(wèn)題的車(chē)輛管理技術(shù)的蓬勃發(fā)展，如車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、城市停車(chē)管理、ETC（Electronic Toll Collection）電子收費(fèi)系統(tǒng)、AEI（Automatic Equipment Identification）自動(dòng)設(shè)備識(shí)別系統(tǒng)等等。

現(xiàn)代物流表現(xiàn)為企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)輸一體化的供應(yīng)鏈管理與服務(wù)其中貨物運(yùn)輸所需的成本、時(shí)間及貨物在途的狀態(tài)控制是整個(gè)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)將智能運(yùn)輸技術(shù)與物流管理相結(jié)合將會(huì)極大地提升物流的服務(wù)水平現(xiàn)代物流與智能運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合點(diǎn)是交通運(yùn)輸信息的采集與提供就智能運(yùn)輸技術(shù)而言，可用于物流管理的有移動(dòng)信息技術(shù)、車(chē)輛定位技術(shù)、車(chē)輛識(shí)別技術(shù)、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等.結(jié)合物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)，構(gòu)筑了智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)框架，根據(jù)案例分析，提出了當(dāng)前物流企業(yè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)向智能物流系統(tǒng)發(fā)展的重點(diǎn)。

作為未來(lái)智能交通發(fā)展的主要趨勢(shì)之一，電子不停車(chē)收費(fèi)（ETC）可以極大地促進(jìn)我國(guó)公路交通收費(fèi)的發(fā)展并且還能大大改善我國(guó)公路交通狀況。然而由于ETC系統(tǒng)的建設(shè)投資巨大，區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)情況錯(cuò)綜復(fù)雜，造成我國(guó)ETC的發(fā)展并不順利。本文提出采用只讀RFID車(chē)輛識(shí)別技術(shù)對(duì)ETC系統(tǒng)的信息采集部分進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸收費(fèi)信息，并結(jié)合移動(dòng)計(jì)算技術(shù)輔助實(shí)現(xiàn)ETC收費(fèi)的解決方案，能夠達(dá)到降低ETC投資成本，并且有利于將來(lái)的市場(chǎng)推廣和系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)。本文主要是根據(jù)筆者參加申請(qǐng)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的報(bào)告,ETC項(xiàng)目系統(tǒng)方案及ETC項(xiàng)目可行性研究進(jìn)行整理而得。

本文以射頻識(shí)別技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用為背景，以智能車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)為實(shí)例，闡述了使用一種TI公司生產(chǎn)的工作于13．56 MHz的典型射頻IC卡進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的方法。該系統(tǒng)采用性價(jià)比較高的PIC16F874單片機(jī)作為主控器件，具有更強(qiáng)的研究性、實(shí)用性和推廣性。

近一段時(shí)間以來(lái)，社會(huì)上出現(xiàn)了關(guān)于采用5.8GHz頻段微波車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（AVI）用于公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)前景堪憂的傳言，這在一定程度上阻礙了我國(guó)公路電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)的健康發(fā)展。為此，國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、ISO/TC204中國(guó)技術(shù)委員會(huì)根據(jù)中華人民共和國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部和中華人民共和國(guó)交通部有關(guān)文件，確認(rèn)我國(guó)公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)車(chē)輛識(shí)別確定在5.8GHz頻段已成定局，同時(shí)電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)將作為政府和企業(yè)提高公路收費(fèi)效率的重要手段。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，在人們已經(jīng)接受了對(duì)某些道路、橋梁征收通行費(fèi)這一事實(shí)后，傳統(tǒng)收費(fèi)方法的缺點(diǎn)( 如效率低下、漏洞大等)就顯得越來(lái)越突出。 實(shí)現(xiàn)車(chē)輛收費(fèi)管理的自動(dòng)化，解決路橋擁擠的狀況，建立有效、可靠的車(chē)輛自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)已成為交通管理的新課題。我國(guó)現(xiàn)行的路橋收費(fèi)方式有：